【摘 要】
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浑江至临江区段坡度大，曲线多，隧道多。最大坡度为26‰，曲线64处，曲线半径在300m和300m以内者达47处，隧道19处，隧道最长者达2450m。原用建设型蒸汽机车牵引是一个十分困难的区段。
【机 构】
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通化铁路分局!吉林省通化市，134002
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浑江至临江区段坡度大，曲线多，隧道多。最大坡度为26‰，曲线64处，曲线半径在300m和300m以内者达47处，隧道19处，隧道最长者达2450m。原用建设型蒸汽机车牵引是一个十分困难的区段。试用功率为1210kW的东风5型机车代替功率为1670kW的建设型机车后，牵引重量由400t提高到450t；坡顶速度由10km／h提高到15km／h，获得了良好的运用效果。
Hunjiang to Linjiang section slope, more curves, more tunnels. The maximum gradient is 26 ‰. At curve 64, there are 47 curves with radius of 300m and 300m, and 19 tunnels with the longest tunnel reaching 2450m. The original construction steam locomotive traction is a very difficult section. The trial weight of 1210kW Dongfeng 5 locomotive instead of the power of 1670kW construction locomotive traction weight increased from 400t to 450t; top speed from 10km / h to 15km / h, and achieved good results.
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