论文部分内容阅读
当前，我国正处于由交通大国迈向交通强国的重要节点，交通运输业也逐步进入高质量发展阶段。
《国家综合立体交通网规划纲要》明确要求：加快提升交通运输科技创新能力，推进交通基础设施数字化、网联化，2035年交通基础设施数字化率达到90%。
2021年，全国两会通过《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，提出“构建基于5G的应用场景和产业生态，在智能交通、智慧物流、智慧能源、智慧医疗等重点领域开展试点示范”“加快交通、能源、市政等传统基础设施数字化改造，加强泛在感知、终端联网、智能调度体系建设”。
由此可见，数字化是交通运输业高质量发展的重要特征，是现代综合交通运输体系的关键要素。
交通如何数字化
交通数字化是指通过汇集包括人工智能、物联网技术（IOT）、地理信息系统（GIS）、建筑信息模型（BIM）、数字孪生（Digital Twin）等技术，对设施进行全生命周期、全要素的信息感知，通过数据存储、传输、可视化等多种方式对数字化新建或改造过程进行集成处理，为交通基础设施的规划、建设、养护、运营提供决策技术支持。
一般而言，交通基础设施数字化发展有两种主要实现途径：
一是推进开展既有交通基础设施数字化、智能化升级改造，如杭州市将沪杭甬高速、杭绍甬高速、绕城高速西复线等工程项目列入数字交通设施改造计划， 2022年亚运会时可在沪杭甬高速上感受到“智慧公路”带来的便利;
二是新建具有数字化赋能的交通基础设施，如新建智慧公路、智能铁路、智慧枢纽等。连接北京市、大兴国际机场和雄安新区的京雄城际铁路，承载着千年大计使命任务，支撑着国家重大发展战略，大量数字化、智能化创新技术在京雄城际铁路中得到应用，全面提升旅客出行体验。
数字化正全方位重塑交通运输业的形态、模式和格局。
近日，浙江发布了交通数字化改革应用场景清单。这些场景包括非法营运车辆智慧查控、交通审管罚双向联动、民航行李全流程跟踪等。
上海也多举措推进交通数字化转型：乘客只要在车站观察电子显示屏，即可轻松知晓下一班车的到站时间，缓解“等车焦虑”;当地全面联网接入全市4700个经营性停车场（库）和收费道路停车场、100万个公共泊位的信息数据，与互联网战略合作伙伴共同打造了“上海停车”App服务。
“水陆空”全面升级
大数据、云计算、人工智能、卫星遥感、物联网等数字化技术在交通运输领域的快速应用，正推动交通运输关键信息和要素资源整合不断加强，推进综合交通运输发展转型升级。
以公路系统为例，围绕公路“建、管、养、运”全生命周期发展，我国推进全路网感知、全天候通行、全流程管控、全过程服务，不断提升公路安全、效率、服务、管理水平，逐步实现公路交通行业数字化转型升级。
以安全科技创新应用为支撑，按照交通运输支撑国家总体安全的思路，各地正在建设以“基础设施本质安全—生产运行安全监管—交通应急处置能力”为基础的交通运输安全监管体系和搜寻救助系统。
运用卫星遥感技术，我国通过核查通村通组农村公路建设需求的准确性与真实性，保障了交通精准扶贫不打折扣;全面摸清农村公路路网分布、里程、路面宽度、路面类型，以可视化、可追溯、真实客观的大数据促进了农村公路数字化转型。
铁路部门亦加大科技创新力度，不断完善铁路技术创新体系，着力打造数字化、智能化铁路。
2021年铁路春运是新冠疫情防控常态化后的第一个春运，铁路部门多措并举，以数字化技术护航旅客回家之路，其全面推进车票“无纸化”，被视为铁路服務迈向“数字化”时代的重要一步。
民航部门则以“智慧机场”“智慧空管”建设为抓手，探索发展之路。
据了解，目前，中国民航业在推动智慧民航建设方面进行了积极探索，助力民航业数字化转型，打造智慧机场、数字化空管、一站式服务等方面推动产业变革。
当然，数字化技术也改变了航运业。传统航运业正向数字航运、智能航运、绿色航运发展。
譬如，上海洋山深水港四期自动化码头是目前全球最大规模、自动化程度最高的集装箱码头，实现了无人运营、无人作业，海关也首次在无人码头使用自动化监管设备，实现通关验放自动化。
又如，青岛港全自动化码头（二期）已在全球率先完成了运用“5G 自动化技术”实现码头全覆盖，成功实现在5G网络下的岸桥、轨道吊自动控制操作、抓取和运输集装箱及高清视频回传等场景应用。