【摘 要】
:
为探究固废基硫铝酸盐水泥对低液限粉土的固化规律和效果,开展无侧限抗压强度、劈裂强度、CBR、XRD、TGA和SEM等试验,研究复掺不同比例硫铝酸盐水泥和普通硅酸盐水泥的固化剂
【机 构】
:
山东大学齐鲁交通学院,山东济南 250002;济南金衢公路勘察设计研究有限公司;济南金诺公路工程监理有限公司
论文部分内容阅读
为探究固废基硫铝酸盐水泥对低液限粉土的固化规律和效果,开展无侧限抗压强度、劈裂强度、CBR、XRD、TGA和SEM等试验,研究复掺不同比例硫铝酸盐水泥和普通硅酸盐水泥的固化剂对固化土力学性能的影响及其微观机理.研究结果表明:相对于普通硅酸盐水泥,固废基硫铝酸盐水泥水化产物中钙矾石含量较高,水化硅酸钙含量较少.单掺掺量为6%的固废基硫铝酸盐水泥固化土,其无侧限抗压强度前期增长较快,后期增长相对缓慢,28 d强度可以达到0.83 MPa;确定胶凝材料掺量为6%,将固废基硫铝酸盐水泥和普通硅酸盐水泥进行复掺时,随普通硅酸盐水泥占胶凝材料比例的增加,固化土抗压强度和劈裂强度逐渐提高,膨胀量逐渐降低.当普通硅酸盐水泥比例由60%上升到70%时,固化土强度提高最为显著,两种水泥的互补性发挥得最好,CBR可达235%,28 d强度可达2.25 MPa.
其他文献
活性粉末混凝土(RPC)作为一种新型工程材料,其在工程中的应用前景越来越受到关注,但对其抗剪机理尚未完全认识.该文根据RPC的力学特性,基于Rankine破坏准则,推导了极限平衡法
为了降低沥青路面建设成本,提高沥青路面使用寿命,该文研究不同黏合材料改性沥青的性能及其混合料的路用性能.采用红外光谱分析仪(IR),对不同黏结剂的微观结构进行了分析.通
车辆动态称重(Weigh—In—Motion,简称WIM)系统广泛应用于车辆超载治理、桥梁结构状态监测等领域.在线判别WIM系统是否持续具有稳定优良的工作性能,以确保称重数据准确度满足
桥梁动态称重(BWIM)系统将桥梁结构视为一个称重平台,并以桥梁结构影响线为参照,计算过桥车辆的重量.车辆信息的精确高效获取将对现代交通管理和桥梁健康监测等领域产生重要
为探究含盐量及纳米SiO2含量变化对硫酸盐渍土物理特性和盐胀特性的影响规律.以河西走廊粉质黏土为研究对象,通过一系列室内试验,测试了不同硫酸钠和纳米SiO2含量下盐渍土的
为了保证SMA13沥青混凝土路面能够更好地适应不同地域交通情况和自然环境,减少原材料变异性导致的路用性能变化,依托桂柳高速公路路面改造工程,提出了一种改进型SMA13沥青混
蒙特卡洛(Monte Carlo)方法是一种统计性方法,以概率模型为基础,通过多次模拟实验推定未知特性量。将蒙特卡洛方法应用于聚合反应过程,可以完整地得到聚合物的微观结构信息,且建模简单,适用于复杂聚合反应机制的模拟,对产品性能优化、产率提升等有帮助作用。然而,蒙特卡洛方法在聚合反应过程的模拟以及聚合物微观信息的预测中计算速度慢,计算效率较低,因此,模拟的加速技术对提升该方法的有效性和实用性具有重要作用。今基于国内外已有研究成果和课题组的前期工作,对蒙特卡洛方法在聚合反应中的应用进行了详细阐述,并围绕聚合
为明确现阶段中国高速公路改扩建为超多车道后左侧硬路肩是否设置问题,以广深高速公路为例,利用广深高速公路全线现状交通量、交通事故等数据,从统计学角度对比分析六车道及
针对某特大桥型钢护栏的连接方式进行设计,并运用计算机仿真分析方法对几种连接方案进行碰撞分析,研究结果表明:提出的连接方案在提升护栏安装和维护方便性的同时,均保证了护
马来酸酐改性沥青在改善环氧树脂—沥青体系相容性方面具有重要的作用,该文对马来酸酐改性沥青进行动态力学分析,通过应变扫描确定线性黏弹范围.分别采用温度扫描、频率扫描