论文部分内容阅读
如今，哪怕已进入高铁时代，多数人对购火车票之难仍深有感触。特别是在节假日，若不提前购票，恐怕到了车站，也只能无票而返。
民国时，火车已经颇为普遍。但民国时期的火车票，并不实行提前预售，在火车开前的一两个小时，才开始售票。这似乎很不方便。
但从另一个角度来看，也反映了这么一个事实——在民国，坐火车的人其实并不多。所以，火车开之前一两个小时才卖票的制度，才能实行几十年不变。
为什么坐火车的人少？原因很简单，火车票贵。
举个例子，从上海到南京，火车票最便宜的三等座要2.5元，二等座5元，头等座10元。这几个数字，看似便宜，但若是联系当时的收入情况，就不那么乐观了。
民国时，教师的平均工资是月薪20元左右。一个教书的老师，从上海到南京这么短的距离，哪怕坐最便宜的位子，也得花上工资的一成。和如今的高铁票价比起来，已经显得比较贵了。而对于其他职业的人来说，就更是如此。要知道，在民国，教师这职业，可是所有公家单位里待遇最高的，堪称令人眼红。
其他职业呢？从人力车夫到保姆，再到厨师，工资一个月也不过是三五块。这就是说，他们若想要从上海坐火车到南京，光是最便宜的位子，也得一个月不吃不喝，才能攒够票价。拿一个月的工资，去坐这么一趟短程的火车，划算吗？答案当然是否定的。
要知道，从购买力来说，民国的1元，相当于如今差不多200元的购买力。用现在的话说，从上海到南京，最差的位子，也得花上500元，这还是慢车呢！若是二等座，就得上千元；头等座，两千元。
所以，哪怕是名人，常坐火车，也是伤不起的。就好像郭沫若，出了名后坐火车，也从来都是坐三等座，不知道二等座和头等座是啥样子。郁达夫倒是坐过一次二等座，但那是看有个窗口前，买票的人少，于是冲了过去，哪料到票到手后，才发现是二等座，悔得肠子都青了！没办法，只能打肿脸硬充胖子。要知道，民国的三等座和二等座、头等座的售票窗口都是分开的，所以有些旅客多的节假日，三等座的窗口前人多，二等座和头等座的窗口前则门可罗雀。
名人尚且如此，普通人就更不用说了。所以，民国时，要回家或外出，一般都是选择坐船，因为船票较便宜。
（选自2016年第2期《国学》，本刊有改动）
民国时，火车已经颇为普遍。但民国时期的火车票，并不实行提前预售，在火车开前的一两个小时，才开始售票。这似乎很不方便。
但从另一个角度来看，也反映了这么一个事实——在民国，坐火车的人其实并不多。所以，火车开之前一两个小时才卖票的制度，才能实行几十年不变。
为什么坐火车的人少？原因很简单，火车票贵。
举个例子，从上海到南京，火车票最便宜的三等座要2.5元，二等座5元，头等座10元。这几个数字，看似便宜，但若是联系当时的收入情况，就不那么乐观了。
民国时，教师的平均工资是月薪20元左右。一个教书的老师，从上海到南京这么短的距离，哪怕坐最便宜的位子，也得花上工资的一成。和如今的高铁票价比起来，已经显得比较贵了。而对于其他职业的人来说，就更是如此。要知道，在民国，教师这职业，可是所有公家单位里待遇最高的，堪称令人眼红。
其他职业呢？从人力车夫到保姆，再到厨师，工资一个月也不过是三五块。这就是说，他们若想要从上海坐火车到南京，光是最便宜的位子，也得一个月不吃不喝，才能攒够票价。拿一个月的工资，去坐这么一趟短程的火车，划算吗？答案当然是否定的。
要知道，从购买力来说，民国的1元，相当于如今差不多200元的购买力。用现在的话说，从上海到南京，最差的位子，也得花上500元，这还是慢车呢！若是二等座，就得上千元；头等座，两千元。
所以，哪怕是名人，常坐火车，也是伤不起的。就好像郭沫若，出了名后坐火车，也从来都是坐三等座，不知道二等座和头等座是啥样子。郁达夫倒是坐过一次二等座，但那是看有个窗口前，买票的人少，于是冲了过去，哪料到票到手后，才发现是二等座，悔得肠子都青了！没办法，只能打肿脸硬充胖子。要知道，民国的三等座和二等座、头等座的售票窗口都是分开的，所以有些旅客多的节假日，三等座的窗口前人多，二等座和头等座的窗口前则门可罗雀。
名人尚且如此，普通人就更不用说了。所以，民国时，要回家或外出，一般都是选择坐船，因为船票较便宜。
（选自2016年第2期《国学》，本刊有改动）