论文部分内容阅读
【摘要】近年来随着我国经济的不断加快，城市的交通也随之快速发展，那么就在无形当中给市政的道路质量带来更高的挑战和要求，也就是说城市市政道路很主要的质量要求就是结构稳定性、强度和水温稳定性，在这其中必须得要求在施工的过程中一定要严格的按照相关的程序进行，只有这样才能真正的保证工程的质量，因此，工程的质量是所有的专业人士必须值得深思的课题之一，本文阐述了关于对市政道路工程路基施工质量控制要点进行分析、探讨，仅供参考。
【关键词】市政道路工程；质量控制
在市政道路的工程建设中，质量的好坏是直接关系到整个城市交通运输情况的，也就是说道路的施工质量不好，就会影响交通，给国家带来经济损失。因此，在施工时如何更好的控制质量，是非常重要的任务。
在市政道路施工中相对来讲土石的工程量是非常大的，而且施工的程序还很复杂多变、又同时与市政排水、桥涵等很多的市政工程互相交错，想要做到路基的工程结构稳定，也是非常困难的，作为施工人员必须精心施工，才能避免出现质量问题。
一、在质量方面对路基施工的要求
1、对结构的稳定性的要求：
对路基的结构稳定性方面要想使结构在经过行车荷载或者是在自然的因素下不发生整体性的失稳、变形等情况，就一定要根据地制宜地来采取相应的保护措施，以此来保证路基的整个结构能够稳定。
2、强度
路基必须要有足够的强度，这样才能确保路基在外力的作用下不能产生超过在规定的范围内的变形。
3、水温的稳定性要求
路基的稳定性会随着水温的变化而变化，就是当路基在地面上的水和地下的水相互之间的作用下，就会使其路面的强度明显下降，尤其是在东北气候变冷的时候，一旦出现气温的变化，路基也会随着温度的变化形成周期性的冻融合作用，最后就行造成冻胀与翻浆的情况，直接会形成路基的坚硬度直接的下降，所以，在这样的情况下，一定要做好温度变化的准备，将确保即使是在气候很低的时候，尽量的促使强度和应度不要下降很多，想要达到这些要求，一定本身必须具体有足够的稳定性。
二、对施工质量控制的要点
1、要选择合理的施工方法
对于施工的方式方面可以采用机械化、综合机械化的方法，采用配套的机械，主机配以辅机相互协调，共同形成主要工序的综合机械化作业的方法，这样的施工作业方案不单单可以减轻劳动强度、提高施工进度，最主要的还能增加整体施工的质量和生产效率、最终还可以降低工程的造价，确保施工的安全，因此，所采用的机械必须满足路基施工的要求，特别是压实设备合理配备，是保证路基强度的关键。
2、严格的按照施工的程序进行
作为专业的技术人员首先一定要严格的按照规章制度执行，一定提前做好物质、技术等方面的几个重要环节的准备工作，一般来讲像盲沟、挡土墙都必须和路基的正常施工一起进行的，这样的情况下就可以减少当路基的填筑以后再来进行二次開挖，来利用进行修筑这些的建造物体，这样会直接的在成影响施工的整个进度，另外作为专业的施工技术人员必须要执行组织是设计和建立总共的命令，要随时都要精心的工作，也就是说整个路基的施工程序是首先先进行路堤基层的处理，之后是要选择好填料，其次是确定好路堤的开挖方式等、最后在进行压实。
三、对于质量控制方面最主要的程序
1、首先是对施工的测量方面的控制
其主要内容应该包括的是导线、中线及水准点复测，一是首先必须认真的了解图纸，复测之后一定要进行检查，查看与设计是否有误，二是满足施工的期间引用的需要，还要在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高；三是在每道工序施工测量放线时，测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。四是要注意道路下面覆盖的管网路线，以免在施工中造成损失。
2、路基土方施工
2.1填方路基的控制
首先是要分层填筑，一定要将上一层的压实之后，再进行下一层的填压，而且要在压实后对含水量进行测定，要根据含水量的测试结果来决定是否能够继续碾压，以免浪返工浪费，然后是要对土质的干密度进行很准确的测试，一定要本着不同的土质要有不同干密度的标定，是不可以用同一样的干密度来判断不同土质的压实度的，其次是分段施工，纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡分层留台阶，若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于2m，否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时，应在路堤底部填以水稳性优良，不易风化的砂石材料或用无机结合料（石灰、水泥等固化材料）进行加固处理，使基底形成水稳性好的厚约20cm-30cm的稳定层。
2.2对松铺厚度的把握
一般正常的情况下对于路床顶面层最小的松铺厚度不应小于8cm，但是一定要根据现场的实际的情况来看，要保证压实度为前提的，因此，松铺的厚度是土质的类别、压实工具功能、碾压的次数等因素是分不开的。
2.3掌握压实方法
在进行最后压实的施工时，建议要先清后重，在压实的时候还要先压边角，在压中间，这样的话有利于形成路拱，这样还可以慢慢的增强土基的强硬度，而且呢，要避免松土被机器推动，可以在进行施工时先是慢慢的，在变快的，另一方面呢，在进行碾压之前，一定要先将松土整理平，由路的中线向路堤的两边弄成横破，当遇到弯道的情况下时，必须由低坡的一面向高坡的一面边缘进行压实，这样的情况就要可以形成单向超高横坡
四、结束语
通过以上的阐述可以看出，市政的路基工作是一项很系统的工程，虽然说此项工程的技术含量不像别的技术要求高，但是由于在现场的时场地是十分狭小的，这就给施工和交通的流量带来影响，因此，这样的施工条件的情况下直接给施工带来不好的环境制约，这就要求专业的技术人员必须严格的参照相关的技术标准认真的执行每个环节进行施工操作，不断的加强对现场施工质量的控制，这样才能提高路面的耐久性能。
参考文献
[1]孙宝军.浅谈强夯法在路基工程中的应用[J].建筑，2010.3
[2]高志强.高速公路膨胀土路基施工[J].山西建筑，2010.8
[3]李跃军，吴亚中，李亮.路基施工质量均匀性综合评价法[J].公路交通科技，2010.2
【关键词】市政道路工程；质量控制
在市政道路的工程建设中，质量的好坏是直接关系到整个城市交通运输情况的，也就是说道路的施工质量不好，就会影响交通，给国家带来经济损失。因此，在施工时如何更好的控制质量，是非常重要的任务。
在市政道路施工中相对来讲土石的工程量是非常大的，而且施工的程序还很复杂多变、又同时与市政排水、桥涵等很多的市政工程互相交错，想要做到路基的工程结构稳定，也是非常困难的，作为施工人员必须精心施工，才能避免出现质量问题。
一、在质量方面对路基施工的要求
1、对结构的稳定性的要求：
对路基的结构稳定性方面要想使结构在经过行车荷载或者是在自然的因素下不发生整体性的失稳、变形等情况，就一定要根据地制宜地来采取相应的保护措施，以此来保证路基的整个结构能够稳定。
2、强度
路基必须要有足够的强度，这样才能确保路基在外力的作用下不能产生超过在规定的范围内的变形。
3、水温的稳定性要求
路基的稳定性会随着水温的变化而变化，就是当路基在地面上的水和地下的水相互之间的作用下，就会使其路面的强度明显下降，尤其是在东北气候变冷的时候，一旦出现气温的变化，路基也会随着温度的变化形成周期性的冻融合作用，最后就行造成冻胀与翻浆的情况，直接会形成路基的坚硬度直接的下降，所以，在这样的情况下，一定要做好温度变化的准备，将确保即使是在气候很低的时候，尽量的促使强度和应度不要下降很多，想要达到这些要求，一定本身必须具体有足够的稳定性。
二、对施工质量控制的要点
1、要选择合理的施工方法
对于施工的方式方面可以采用机械化、综合机械化的方法，采用配套的机械，主机配以辅机相互协调，共同形成主要工序的综合机械化作业的方法，这样的施工作业方案不单单可以减轻劳动强度、提高施工进度，最主要的还能增加整体施工的质量和生产效率、最终还可以降低工程的造价，确保施工的安全，因此，所采用的机械必须满足路基施工的要求，特别是压实设备合理配备，是保证路基强度的关键。
2、严格的按照施工的程序进行
作为专业的技术人员首先一定要严格的按照规章制度执行，一定提前做好物质、技术等方面的几个重要环节的准备工作，一般来讲像盲沟、挡土墙都必须和路基的正常施工一起进行的，这样的情况下就可以减少当路基的填筑以后再来进行二次開挖，来利用进行修筑这些的建造物体，这样会直接的在成影响施工的整个进度，另外作为专业的施工技术人员必须要执行组织是设计和建立总共的命令，要随时都要精心的工作，也就是说整个路基的施工程序是首先先进行路堤基层的处理，之后是要选择好填料，其次是确定好路堤的开挖方式等、最后在进行压实。
三、对于质量控制方面最主要的程序
1、首先是对施工的测量方面的控制
其主要内容应该包括的是导线、中线及水准点复测，一是首先必须认真的了解图纸，复测之后一定要进行检查，查看与设计是否有误，二是满足施工的期间引用的需要，还要在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高；三是在每道工序施工测量放线时，测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。四是要注意道路下面覆盖的管网路线，以免在施工中造成损失。
2、路基土方施工
2.1填方路基的控制
首先是要分层填筑，一定要将上一层的压实之后，再进行下一层的填压，而且要在压实后对含水量进行测定，要根据含水量的测试结果来决定是否能够继续碾压，以免浪返工浪费，然后是要对土质的干密度进行很准确的测试，一定要本着不同的土质要有不同干密度的标定，是不可以用同一样的干密度来判断不同土质的压实度的，其次是分段施工，纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡分层留台阶，若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于2m，否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时，应在路堤底部填以水稳性优良，不易风化的砂石材料或用无机结合料（石灰、水泥等固化材料）进行加固处理，使基底形成水稳性好的厚约20cm-30cm的稳定层。
2.2对松铺厚度的把握
一般正常的情况下对于路床顶面层最小的松铺厚度不应小于8cm，但是一定要根据现场的实际的情况来看，要保证压实度为前提的，因此，松铺的厚度是土质的类别、压实工具功能、碾压的次数等因素是分不开的。
2.3掌握压实方法
在进行最后压实的施工时，建议要先清后重，在压实的时候还要先压边角，在压中间，这样的话有利于形成路拱，这样还可以慢慢的增强土基的强硬度，而且呢，要避免松土被机器推动，可以在进行施工时先是慢慢的，在变快的，另一方面呢，在进行碾压之前，一定要先将松土整理平，由路的中线向路堤的两边弄成横破，当遇到弯道的情况下时，必须由低坡的一面向高坡的一面边缘进行压实，这样的情况就要可以形成单向超高横坡
四、结束语
通过以上的阐述可以看出，市政的路基工作是一项很系统的工程，虽然说此项工程的技术含量不像别的技术要求高，但是由于在现场的时场地是十分狭小的，这就给施工和交通的流量带来影响，因此，这样的施工条件的情况下直接给施工带来不好的环境制约，这就要求专业的技术人员必须严格的参照相关的技术标准认真的执行每个环节进行施工操作，不断的加强对现场施工质量的控制，这样才能提高路面的耐久性能。
参考文献
[1]孙宝军.浅谈强夯法在路基工程中的应用[J].建筑，2010.3
[2]高志强.高速公路膨胀土路基施工[J].山西建筑，2010.8
[3]李跃军，吴亚中，李亮.路基施工质量均匀性综合评价法[J].公路交通科技，2010.2