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近年来，逐渐苏醒的捷豹向我们展现了它的底蕴和实力，这头越来越健康的“豹子”已经重新奔跑了起来。所有人都发现捷豹越来越“凶猛”，它要在运动型轿车和跑车市场重新建立起自己的领地。
2013年古德伍德速度节上，捷豹身为英国本土厂商必须要体现东道主的实力，所以Project 7和C-X75双箭齐发立即成为了全场焦点。相比C-X75，Project 7是首次露面，这款看起来有些复古风格的跑车就是要让人们想起勒芒传奇D-Type。D-Type曾在1956年和1957年蝉联勒芒大赛冠军。此外，车身上的数字7代表捷豹在1951年至1990年间7次勒芒夺魁。
经典与未来
Project 7概念车以F-Type敞篷车为基础打造，但变成了一辆完全开篷的单座跑车，它只有一个目的，就是享受最纯粹的速度。Project 7从各个方面看都非常具有赛车气质，车身周边能看到碳纤维打造的前扰流板、车侧裙边、尾部大型扩散器以及固定的尾翼等，甚至20英寸的锻造铝合金轮毂也配上了碳纤维装饰。除此之外，Project 7显著的外观特征还有更低的挡风玻璃以及驾驶座后方的隆起整流罩设计，这些能让Project 7的车顶气流更加顺畅，提升空气动力效能，其实这一设计灵感也来自捷豹D-Type。与Project 7不同，C-X75完全是一款横空出世的超级跑车，它没有任何依照，外形设计极具科幻感，身上的每一处细节都在为性能服务，同时具有中置发动机超级跑车最完美的造型比例。上世纪90年代初，捷豹的旗舰跑车XJ220曾有过短暂辉煌，现在只期待C-X75重回巅峰。
纯粹运动范儿
由于没有了车顶，Project 7的内饰暴露在外，除了采用独特的单座外，整体设计和F-Type大同小异。左边的乘客座椅被替换成特别的头盔架，上面放着定制的专属头盔，其蓝白相间的涂装上也标识了与车身同样的数字7。右边的运动型座椅降低了30mm，并配有四点式安全带。细节方面，Project 7的真皮运动座椅及车内门板采用的波纹缝线彰显精湛做工，迎宾踏板的“Project 7”相当显眼，方向盘也配备了铝制换挡拨片。如果觉得Project 7的内饰不算新鲜，那么坐进C-X75车内将跨入全新境界。C-X75内饰更加简洁纯粹，完全是赛车风格。眼前的黑色部分完全被Alcantara皮革和碳纤维占据，包括中控台、仪表和方向盘等。运动型座椅、车门内饰板、车顶等处用到了浅黄色的真皮，增添了一些豪华感。
不断超越
捷豹Project 7概念车搭载的是F-Type S上面的那款5.0升V8机械增压发动机，不过最大输出功率调高至405kW，最大扭矩输出则高达680Nm，这样的动力使得Project 7的0-100km/h加速时间仅需4.2秒，最高车速可以达到300km/h。除了动力外，8挡自动变速器、电子差速器、特别研制的排气系统以及悬架等都进行了运动化改进。就算这样，Project 7的性能还是很难与C-X75抗衡。
C-X75是最尖端技术的混合动力超级跑车，其性能可与全球最快的量产跑车媲美，同时具备最先进的科技和最佳的燃油经济性。这款跑车是捷豹路虎与威廉姆斯F1车队共同开发。动力方面，捷豹C-X75搭载1.6升双涡轮增压发动机以及两台电动机，常规发动机最大输出功率372kW，两台电动机最大功率290kW，联合输出功率高达633kW。0-100km/h加速时间少于3秒，并可在6秒内到达160km/h，最高时速可以达到354km/h。这款超级跑车的底盘将用碳纤维制造，从而实现了轻量化与坚固刚性的完美结合，并且它的噪声很低，纯电动续航超过50公里，以及超低的二氧化碳排放量。
2013年古德伍德速度节上，捷豹身为英国本土厂商必须要体现东道主的实力，所以Project 7和C-X75双箭齐发立即成为了全场焦点。相比C-X75，Project 7是首次露面，这款看起来有些复古风格的跑车就是要让人们想起勒芒传奇D-Type。D-Type曾在1956年和1957年蝉联勒芒大赛冠军。此外，车身上的数字7代表捷豹在1951年至1990年间7次勒芒夺魁。
经典与未来
Project 7概念车以F-Type敞篷车为基础打造，但变成了一辆完全开篷的单座跑车，它只有一个目的，就是享受最纯粹的速度。Project 7从各个方面看都非常具有赛车气质，车身周边能看到碳纤维打造的前扰流板、车侧裙边、尾部大型扩散器以及固定的尾翼等，甚至20英寸的锻造铝合金轮毂也配上了碳纤维装饰。除此之外，Project 7显著的外观特征还有更低的挡风玻璃以及驾驶座后方的隆起整流罩设计，这些能让Project 7的车顶气流更加顺畅，提升空气动力效能，其实这一设计灵感也来自捷豹D-Type。与Project 7不同，C-X75完全是一款横空出世的超级跑车，它没有任何依照，外形设计极具科幻感，身上的每一处细节都在为性能服务，同时具有中置发动机超级跑车最完美的造型比例。上世纪90年代初，捷豹的旗舰跑车XJ220曾有过短暂辉煌，现在只期待C-X75重回巅峰。
纯粹运动范儿
由于没有了车顶，Project 7的内饰暴露在外，除了采用独特的单座外，整体设计和F-Type大同小异。左边的乘客座椅被替换成特别的头盔架，上面放着定制的专属头盔，其蓝白相间的涂装上也标识了与车身同样的数字7。右边的运动型座椅降低了30mm，并配有四点式安全带。细节方面，Project 7的真皮运动座椅及车内门板采用的波纹缝线彰显精湛做工，迎宾踏板的“Project 7”相当显眼，方向盘也配备了铝制换挡拨片。如果觉得Project 7的内饰不算新鲜，那么坐进C-X75车内将跨入全新境界。C-X75内饰更加简洁纯粹，完全是赛车风格。眼前的黑色部分完全被Alcantara皮革和碳纤维占据，包括中控台、仪表和方向盘等。运动型座椅、车门内饰板、车顶等处用到了浅黄色的真皮，增添了一些豪华感。
不断超越
捷豹Project 7概念车搭载的是F-Type S上面的那款5.0升V8机械增压发动机，不过最大输出功率调高至405kW，最大扭矩输出则高达680Nm，这样的动力使得Project 7的0-100km/h加速时间仅需4.2秒，最高车速可以达到300km/h。除了动力外，8挡自动变速器、电子差速器、特别研制的排气系统以及悬架等都进行了运动化改进。就算这样，Project 7的性能还是很难与C-X75抗衡。
C-X75是最尖端技术的混合动力超级跑车，其性能可与全球最快的量产跑车媲美，同时具备最先进的科技和最佳的燃油经济性。这款跑车是捷豹路虎与威廉姆斯F1车队共同开发。动力方面，捷豹C-X75搭载1.6升双涡轮增压发动机以及两台电动机，常规发动机最大输出功率372kW，两台电动机最大功率290kW，联合输出功率高达633kW。0-100km/h加速时间少于3秒，并可在6秒内到达160km/h，最高时速可以达到354km/h。这款超级跑车的底盘将用碳纤维制造，从而实现了轻量化与坚固刚性的完美结合，并且它的噪声很低，纯电动续航超过50公里，以及超低的二氧化碳排放量。