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摘要：汽车工业的发展与现代社会文明的加速进展有的不可分割的关系，美国作为最早的一批汽车量产国，其社会阶层、文娱模式和经济产业三个方面受到汽车产业的大幅影响。直至如今，汽车产业仍在影响着社会发展的各个环节。
关键词：汽车；女权；文娱模式；物流经济
纵观整个世界运输发展史，汽车的发明相较于其他科技而言，在影响力上无疑是巨大的。如今，汽车作为全世界最广泛被使用的交通工具，已经在很大程度上改变了人类的生活方式。无处不在的汽车，对人類的影响已经辐射到家庭生活、经济和环境等多方面。有学者提出，汽车的发展直接推动了社会的进步。笔者认为，固然社会的进步是由多方面共同决定的，汽车作为20世纪的发明，在推动社会文明进步的过程中起到了关键性的作用。本文将会追溯到汽车在美国的发展初期，从社会阶层、文化娱乐和经济三个方面，浅探汽车这一发明在多大程度上给人类社会进步起到了推动作用。
20世纪20年代，第一批大批量量产车进入市场。学者艾略特（2006）在书中提到说，在这样一个去趟五公里远的杂货店需要花费三十分钟的世界里，交通方式的改善便成为了第一要务。在那之后，伴随着美国郊区的发展，汽车这一发明使人们更容易去达成一次旅行，并且这一趋势开始蔓延。自驾旅行迅速成为了一种新的旅行方式。在初期，汽车作为一种奢侈品进入人们视野，不是人人都能轻易拥有的，但是伴随着汽车工业在美国的飞速发展，越来越多的汽车被驶出流水线，价格也相应的降低了很多，使更多平民能够负担的起。汽车制造商为了将成本降低到了普通人能接受的水准作出了改变。正如赫斯提到的，“1900年到1920年间，美国人汽车拥有量从8000辆增长为800万辆，这一切都得益于生产成本的降低。”
随着美国社会汽车的拥有量越来越大，汽车也在逐渐影响着美国人的日常生活。其中之一值得重视的影响面便是美国女性的权利。关于汽车对于女权的影响，赫斯在1996年提出“1920年，模范的家庭主妇生活在城市，她们可以同时购买家庭所需物资并且接送孩子上下学；到了1960年，远郊的家庭主妇只需一辆车便可以轻易完成这一切。”相较于城市妇女，住在远郊的妇女通过驾驶汽车克服了步行距离带来的生活局限。同样的，伴随着量产车的普及，美国郊区也受到越来越多人的欢迎。然而越来越多的郊区生活意味着女性需要一个舒适且快捷的交通工具来满足出行需求，她们的生活将会跳出一间房屋的范围，她们也可以逃离原本仅限于家庭的工作范围，进入更多的文化生活圈。而汽车给女性带来的工作生活圈的解放也成就了现今女性权利的平等化，妇女不再局限于主持家庭内部工作的角色，她们通过与男性竞争同类型的工作来取得性别平等。综上所述，汽车产业的发展在一定程度上为女性权利的提升起到了积极作用。
汽车产业在美国发展的第一个增长阶段随着每个家庭拥有一辆车结束，第二个增长阶段则达到了人均一辆车。据统计，在60年代，美国汽车登记量增加了2500万辆（赫斯，1996）。汽车工程师的制造目标也从“造出一台能跑的车”转变到“造出一台好用的车“，空调被配备到了新一代的车型上，人们不再需要担心炎热的天气，而可以在一辆汽车上呆上几个小时，空调的温度控制也被设计为了触摸按键供人们方便使用。汽车变得越来越舒适，也越来越适合旅行需求。家庭出游的方式从原来的坐火车飞机转变成了自驾游。人们在精神层面上的需求也发生了转变，有的人想要外观更漂亮的车，有的人想要性能更优秀的车，汽车使司机感到满足，汽车成为了驾驶者乐趣的来源，而不仅仅是一种交通工具。驾驶者会因为汽车发动机的排量感到自豪，人们会和好友一同搭车甚至在车内过夜。
在这一发展阶段，汽车引起了另一个文化娱乐活动，便是汽车影院。人们会选择最近的汽车电影放映地，将车停在巨大的荧幕前去欣赏电影。汽车影院成为了年轻人们约会娱乐的主要场所，而家人聚会也可以将小吃打包进车内，在这种舒适而私密的环境下观看电影直至深夜。在2008年的一段采访录音中，有人提到当时的汽车影院是每周五晚最棒的娱乐场所，影院会给每辆车放置小型音响以便获得更棒的音质效果，对于年轻人而言没有什么比拿到驾照更棒的娱乐方式了，这些汽车影院的出现给那些拥有汽车的人增添了很多乐趣（匿名采访，2008）。在汽车产业的推动下，文化娱乐也被推动到了一个新的层次。
汽车产业对于经济发展的影响其实是显而易见的，除去汽车产业本身带来的经济增长，更多的便是汽车带来的附属价值。除了汽车制造厂需要雇佣工人组装汽车，汽车维修厂、汽车配件销售商、汽车餐厅、司机、公路建设等等都是汽车带来的附属产业。单在美国从事汽车设备制造业的公司就业人数在1970年就已经达到一百万人，是1929年的两倍（赫斯，1996）。同时，随着汽车的产生，类似于马车和自行车这样的传统交通工具的使用量大幅降低，然而这种变革带来的影响也是巨大的。据统计，从1915年到1930年间，美国的农场马匹数量降低了三分之一（杨，2002），马匹用量的减少使得城市街道变得更为干净，同时人们出行和物资运输的效率得到了提高。由于汽车的使用量增加，火车的使用率降低了，铁路乘客在1920-1929年间下降了40%（赫斯，1996），人们逐渐热衷于使用飞机进行长途旅行，用汽车满足短途旅行需求。火车行业逐渐重视起货物运输方面，这在一定程度上提升了货物运输的效率和价格，对整体经济进步产生了积极的影响。
在这个时代，汽车的发明比起其他任何发明更能影响社会的发展。汽车产业的发展也顺应着世界潮流，并且不断在创新。在每一年的车展上我们都能发现汽车越来越快，越来越豪华，越来越充满科技感也越来越环保。据克鲁格预测，到2025年，全世界道路上的汽车会达到10亿辆（1995）。汽车的发明引领了其他相关产业的创新，汽车让女性的生活从考虑一周食材的分量转变为了晚餐去哪家餐厅，汽车的发明推动了国家经济的发展。不仅对于美国人，对于世界上所有人而言，汽车的影响是不容忽视的，它将会继续影响着我们社会发展的每一个环节。
关键词：汽车；女权；文娱模式；物流经济
纵观整个世界运输发展史，汽车的发明相较于其他科技而言，在影响力上无疑是巨大的。如今，汽车作为全世界最广泛被使用的交通工具，已经在很大程度上改变了人类的生活方式。无处不在的汽车，对人類的影响已经辐射到家庭生活、经济和环境等多方面。有学者提出，汽车的发展直接推动了社会的进步。笔者认为，固然社会的进步是由多方面共同决定的，汽车作为20世纪的发明，在推动社会文明进步的过程中起到了关键性的作用。本文将会追溯到汽车在美国的发展初期，从社会阶层、文化娱乐和经济三个方面，浅探汽车这一发明在多大程度上给人类社会进步起到了推动作用。
20世纪20年代，第一批大批量量产车进入市场。学者艾略特（2006）在书中提到说，在这样一个去趟五公里远的杂货店需要花费三十分钟的世界里，交通方式的改善便成为了第一要务。在那之后，伴随着美国郊区的发展，汽车这一发明使人们更容易去达成一次旅行，并且这一趋势开始蔓延。自驾旅行迅速成为了一种新的旅行方式。在初期，汽车作为一种奢侈品进入人们视野，不是人人都能轻易拥有的，但是伴随着汽车工业在美国的飞速发展，越来越多的汽车被驶出流水线，价格也相应的降低了很多，使更多平民能够负担的起。汽车制造商为了将成本降低到了普通人能接受的水准作出了改变。正如赫斯提到的，“1900年到1920年间，美国人汽车拥有量从8000辆增长为800万辆，这一切都得益于生产成本的降低。”
随着美国社会汽车的拥有量越来越大，汽车也在逐渐影响着美国人的日常生活。其中之一值得重视的影响面便是美国女性的权利。关于汽车对于女权的影响，赫斯在1996年提出“1920年，模范的家庭主妇生活在城市，她们可以同时购买家庭所需物资并且接送孩子上下学；到了1960年，远郊的家庭主妇只需一辆车便可以轻易完成这一切。”相较于城市妇女，住在远郊的妇女通过驾驶汽车克服了步行距离带来的生活局限。同样的，伴随着量产车的普及，美国郊区也受到越来越多人的欢迎。然而越来越多的郊区生活意味着女性需要一个舒适且快捷的交通工具来满足出行需求，她们的生活将会跳出一间房屋的范围，她们也可以逃离原本仅限于家庭的工作范围，进入更多的文化生活圈。而汽车给女性带来的工作生活圈的解放也成就了现今女性权利的平等化，妇女不再局限于主持家庭内部工作的角色，她们通过与男性竞争同类型的工作来取得性别平等。综上所述，汽车产业的发展在一定程度上为女性权利的提升起到了积极作用。
汽车产业在美国发展的第一个增长阶段随着每个家庭拥有一辆车结束，第二个增长阶段则达到了人均一辆车。据统计，在60年代，美国汽车登记量增加了2500万辆（赫斯，1996）。汽车工程师的制造目标也从“造出一台能跑的车”转变到“造出一台好用的车“，空调被配备到了新一代的车型上，人们不再需要担心炎热的天气，而可以在一辆汽车上呆上几个小时，空调的温度控制也被设计为了触摸按键供人们方便使用。汽车变得越来越舒适，也越来越适合旅行需求。家庭出游的方式从原来的坐火车飞机转变成了自驾游。人们在精神层面上的需求也发生了转变，有的人想要外观更漂亮的车，有的人想要性能更优秀的车，汽车使司机感到满足，汽车成为了驾驶者乐趣的来源，而不仅仅是一种交通工具。驾驶者会因为汽车发动机的排量感到自豪，人们会和好友一同搭车甚至在车内过夜。
在这一发展阶段，汽车引起了另一个文化娱乐活动，便是汽车影院。人们会选择最近的汽车电影放映地，将车停在巨大的荧幕前去欣赏电影。汽车影院成为了年轻人们约会娱乐的主要场所，而家人聚会也可以将小吃打包进车内，在这种舒适而私密的环境下观看电影直至深夜。在2008年的一段采访录音中，有人提到当时的汽车影院是每周五晚最棒的娱乐场所，影院会给每辆车放置小型音响以便获得更棒的音质效果，对于年轻人而言没有什么比拿到驾照更棒的娱乐方式了，这些汽车影院的出现给那些拥有汽车的人增添了很多乐趣（匿名采访，2008）。在汽车产业的推动下，文化娱乐也被推动到了一个新的层次。
汽车产业对于经济发展的影响其实是显而易见的，除去汽车产业本身带来的经济增长，更多的便是汽车带来的附属价值。除了汽车制造厂需要雇佣工人组装汽车，汽车维修厂、汽车配件销售商、汽车餐厅、司机、公路建设等等都是汽车带来的附属产业。单在美国从事汽车设备制造业的公司就业人数在1970年就已经达到一百万人，是1929年的两倍（赫斯，1996）。同时，随着汽车的产生，类似于马车和自行车这样的传统交通工具的使用量大幅降低，然而这种变革带来的影响也是巨大的。据统计，从1915年到1930年间，美国的农场马匹数量降低了三分之一（杨，2002），马匹用量的减少使得城市街道变得更为干净，同时人们出行和物资运输的效率得到了提高。由于汽车的使用量增加，火车的使用率降低了，铁路乘客在1920-1929年间下降了40%（赫斯，1996），人们逐渐热衷于使用飞机进行长途旅行，用汽车满足短途旅行需求。火车行业逐渐重视起货物运输方面，这在一定程度上提升了货物运输的效率和价格，对整体经济进步产生了积极的影响。
在这个时代，汽车的发明比起其他任何发明更能影响社会的发展。汽车产业的发展也顺应着世界潮流，并且不断在创新。在每一年的车展上我们都能发现汽车越来越快，越来越豪华，越来越充满科技感也越来越环保。据克鲁格预测，到2025年，全世界道路上的汽车会达到10亿辆（1995）。汽车的发明引领了其他相关产业的创新，汽车让女性的生活从考虑一周食材的分量转变为了晚餐去哪家餐厅，汽车的发明推动了国家经济的发展。不仅对于美国人，对于世界上所有人而言，汽车的影响是不容忽视的，它将会继续影响着我们社会发展的每一个环节。