【摘 要】
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利用1995年-2012年间中国铁路运输收入、固定资产、从业人员数量等有关数据,在索洛"余值"法基础上,采用灰色关联分析法估计弹性系数,克服经验法、比例法、回归分析等方法在参
【机 构】
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北京邮电大学公共管理学院,南京财经大学经济学院,中国社会科学院工业经济研究所,江苏科技大学公共管理学院
【基金项目】
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中央高校基本科研业务费专项资金资助项目“基于网络范式的产业科技创新与政府作用的研究”(2014RC0801);国家社会科学基金重大资助项目“贯彻落实科学发展观深化垄断行业改革——大型国有垄断企业的治理结构和政府规制结构研究”(07&ZD015);江苏省“青蓝工程”中青年学术带头人资助计划(2014.05-2016.12)
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利用1995年-2012年间中国铁路运输收入、固定资产、从业人员数量等有关数据,在索洛"余值"法基础上,采用灰色关联分析法估计弹性系数,克服经验法、比例法、回归分析等方法在参数估计方面的不足。在此基础上,对中国铁路在连续三个"五年计划"期间,科技进步、固定资本和人力资本在铁路运输收入增长中的贡献率进行测算比较,并研究近20年来铁路的改革发展轨迹。结果表明,近10年来,尤其是高铁大规模建设以来,巨大的固定资本投入,抵消了科技进步在运输收入增长中的作用;提高铁路从业人员素质,能提升科技进步在运输收入增长中的作用。
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