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【摘 要】本文根据笔者的工作经验，阐述了某工程的方案构思;并引发出一些思考,认为目前多数建筑设计节能意识淡薄，造成高能耗、 低效益，影响建筑使用效率，浪费巨大。我们看重的是，通过本项目实践的展示，倡导低碳减排的设计理念，给同行予思考。笔者认为建筑师必须以更加精心的创作迎接来自各方面的挑战。
【关键词】方案；建筑设计；节能
0.前言
在方案投标中,笔者的方案被选作实施方案，该项目与2011年4月完工。在方案反复的修改与设计中,笔者遇到了当今商品经济时期建筑设计普遍涉及的问题。因此,想在介绍方案的同时,谈谈自己的启发。
1.工程概况
本项目位于交通要道，用地面积113377m2 ，建设用地面积113377m2 ，总建筑面积101000 m2 ，分两期建设。本次实施为一期工程，建设总规模约52000 m2 ，其中地上约40000 m2，地下层约12000 m2 做为停车库（局部兼人防工程），建筑退让用地边界（拟定红线）距离：西南面退用地红线20米以上，东南退用地红线20米以上，东面退用地红线15米以上，其余各区退用地红线0.5H，且不小于6米。基地现状为微起伏的山体，用地西、北侧高，东侧较低，南侧最低。基地最大高差约有15米。（图1，图2）
图1 总平面图
图2 效果图
2.交通流线设计
该项目的功能定位为速递邮件和物流集散处理、国际邮件、对台邮件和普通函件、包裹和报刊等邮件的分拣处理等，这就必然有大量的车流进出基地。近期时，因西南侧的道路短期内还未形成，这就决定了基地东南侧的道路必然是近期基地的主要出入口，在出入口设计时，考虑到大量的车辆进出，所以大门设计为中间绿岛，两侧出入的方式，这样使进出基地的大型车辆均方便进出，同时加大开口有利于邮车出入時的视线观察。西南侧的道路形成后，因考虑到东南侧道路等级，远期的主要车流的出入口移至西南侧，这样可以减少邮车进出对城市道路行车的影响。同时物流部分是采用南侧进，经分拣后北侧出的方式，在南北两侧均留有足够的卸装区，车行道及车行道外侧的邮车的停车位。使得物流的方式极为方便便捷。辅助楼及地下车库的主要出入口均设于建筑的西侧，与主要的物流方向错开，避免了对物流顺畅的干扰。
3.建筑总体布局
此次该工程的设计总体构思源于邮政的企业文化。中国邮政标志是“中”字与邮政网络的形象互相结合，归纳而成，表达了服务于千家万户的企业宗旨，以及快捷、准确、安全、无处不达的企业形象。建筑以平行线为主构成，稍微向右倾斜的处理，表现了方向与速度感，而这一造型处理正与这种邮政标志设计构思殊途同归，同时对邮政标志与传输的元素进行充分挖掘与提炼，强调一种现代物流建筑形象，没有过多的装饰，虚实对比，给人深刻印象。模数化的平面设计，节省了建造成本。二期与一期设计的整体考虑，使得建筑加建前后均能浑然一体。
在总体造型明确的情况下，注重室内外环境的关系，邮政处理中心的周边均利用退线作绿化，美化了邮政处理中心的工作环境，同时对于外侧的城市道路景观也有相当的贡献。利用一层屋面设置绿化屋面，既有效的阻挡了夏季通过屋面的传热，也为二层工作的邮政人员提供了良好的外部环境。同时在辅助楼与主体之间二层空出了12米空中的绿化，能有效的改善辅助楼的工作环境、同时把对辅助楼较有干扰的厨房和餐厅设于地下一层，地下室也利用辅助楼与主楼之间的天井进行了通风采光。这样就解决了厨房、餐厅及地下车库的通风采光问题。空间组合方面注重辅助楼与主体的联系，基本层高关系为主体一层、辅助楼二层，辅助楼一、三层与主体一、二层相联通，方便功能联系。
4.形象立意和城市景观
设计中力求打造功能布局合理，流线清晰，生态节能的建筑体，并实现其可持续性发展。
城市景观。以人为本，“自然?生态”的理念贯穿整个设计过程。强调建筑、绿化以及人行活动的高度结合。点、线、面相结合的绿化手法，地面、屋顶等多层次的空间绿化，追求最大的绿化率，营造舒适宜人的商务、办公空间。
5.建筑节能
本项目作为一个大进深的公共建筑，如何解决其自然采光、通风，节约其运行成本成为一个不可回避的问题。本设计根据地理位置及其气候特点，着重针对以下几个方面进行了一些探索及设计。
5.1设置采光天井及风塔
该设计在建筑平面中均匀的布置了4个风塔。风塔出屋面4米，顶面设计为钢结构玻璃雨篷，解决建筑部分的天然采光，而侧墙部分设计为防雨百叶，利用风压及热压，以达到建筑自然通风的效果。
5.2设置机械可开启玻璃窗采光带
设计中，在一期及二期不上人屋面中均设置了带状可侧开玻璃窗采光带，进一步加强了建筑的自然采光、通风。
5.3 太阳能的利用
5.3.1可再生能源的利用要因地制宜切实可行
本项目采用太阳能灯具照明，设置了太阳能并网光伏发电系统。根据该项目的工作性质，建筑中夜间人工照明基本功率240～300kw，设计中在一期建筑的不上人屋面设置了1.5mw的太阳能并网光伏发电系统。该系统不仅能为建筑提供照明，剩余的电量可以向国家电网输送。该系统初期投资额较大，根据政策，政府将予以60%的补贴，使用年限25年，有望在3年内回收其投资成本。同时设想将洗手盆排水通过贮水池积蓄，以滴渗管形式引入建筑周边的绿化花池作浇灌，对降低水资源消耗作一种尝试，设施简便，投入很少，管理只需要每日定时放水浇灌和关阀贮水，简便易行。
充分利用自然通风和自然采光。本项目采用墙顶透空无外窗设计，可与敞开的入口处的自然进风，形成良好的通风对流，取代机械通风，同时更有利排除异味和保持较舒适的使用环境。由于是临时建筑，考虑从简，否则应增设屋面排风天窗以达到更好的排气通风效果。沿外墙四周顶部的透空部分，保证了良好的采光条件和降低电照能耗。
5.3.2建筑的保温隔热
（1）根据气候条件，设计大部分采用了传热系数低的加气混凝土墙体，部分斜墙采用了新型WKS多功能墙体系统，以达到建筑保温隔热的要求。
（2）在建筑屋面隔热的设计中，不上人屋面采用了聚氨酯泡沫保温层，而上人屋面采用则采用了屋顶绿化等处理手法来达到隔热的效果。
（3）在辅助楼西侧设置了遮阳百叶及阳台，有效解决了建筑的西晒问题。
（4）建筑屋顶天窗采用LOW-E中空玻璃，而建筑外窗采用热反射镀膜玻璃，有效遮挡太阳光的照射。
5.3.3建筑雨水收集及回用。
厦门地处沿海，受亚热带海洋性季风气候影响，雨水较为充足，有利于合理利用雨水，改善本地块的环境气候，节约水资源。
本设计中设置了容量为900吨的雨水收集池及雨水收集处理系统，对本地块的屋面及地面雨水进行收集，回用于建筑生活用水及地块中环境绿化的灌溉水。
建筑室外大部分布置室外土壤绿化，而室外硬地采用了透水砖，极好的储存了地下水，防止雨水流失，改善了本地块的环境小气候。
6.结束语
因此，每一个训练有素的建筑师，都应该把技术革新于艺术创新作为己任”。然而，每一座具体的建筑物，都处在一个特定的环境之中。这就需要建筑师具有极强的应变能力，孜孜不倦地把技术革新与艺术创新注入特定的设计命题中，追求低碳减排设计实践，倡导建筑设计新理念，显示着建筑的个性。它将成为我们探索建筑设计方向的有益尝试。在设计过程中，强调一种现代物流建筑形象，没有过多的装饰，虚实对比，给人深刻印象。模数化的平面设计，节省了建造成本。
【参考文献】
［１］李冬冬,徐鑫鸣,王南.高层建筑结构概念设计中的互动效应[J].四川建筑科学研究.2007,(01).
［２］何彩萍.论某高层建筑设计与分析[J].四川建材,2008,(01).
【关键词】方案；建筑设计；节能
0.前言
在方案投标中,笔者的方案被选作实施方案，该项目与2011年4月完工。在方案反复的修改与设计中,笔者遇到了当今商品经济时期建筑设计普遍涉及的问题。因此,想在介绍方案的同时,谈谈自己的启发。
1.工程概况
本项目位于交通要道，用地面积113377m2 ，建设用地面积113377m2 ，总建筑面积101000 m2 ，分两期建设。本次实施为一期工程，建设总规模约52000 m2 ，其中地上约40000 m2，地下层约12000 m2 做为停车库（局部兼人防工程），建筑退让用地边界（拟定红线）距离：西南面退用地红线20米以上，东南退用地红线20米以上，东面退用地红线15米以上，其余各区退用地红线0.5H，且不小于6米。基地现状为微起伏的山体，用地西、北侧高，东侧较低，南侧最低。基地最大高差约有15米。（图1，图2）
图1 总平面图
图2 效果图
2.交通流线设计
该项目的功能定位为速递邮件和物流集散处理、国际邮件、对台邮件和普通函件、包裹和报刊等邮件的分拣处理等，这就必然有大量的车流进出基地。近期时，因西南侧的道路短期内还未形成，这就决定了基地东南侧的道路必然是近期基地的主要出入口，在出入口设计时，考虑到大量的车辆进出，所以大门设计为中间绿岛，两侧出入的方式，这样使进出基地的大型车辆均方便进出，同时加大开口有利于邮车出入時的视线观察。西南侧的道路形成后，因考虑到东南侧道路等级，远期的主要车流的出入口移至西南侧，这样可以减少邮车进出对城市道路行车的影响。同时物流部分是采用南侧进，经分拣后北侧出的方式，在南北两侧均留有足够的卸装区，车行道及车行道外侧的邮车的停车位。使得物流的方式极为方便便捷。辅助楼及地下车库的主要出入口均设于建筑的西侧，与主要的物流方向错开，避免了对物流顺畅的干扰。
3.建筑总体布局
此次该工程的设计总体构思源于邮政的企业文化。中国邮政标志是“中”字与邮政网络的形象互相结合，归纳而成，表达了服务于千家万户的企业宗旨，以及快捷、准确、安全、无处不达的企业形象。建筑以平行线为主构成，稍微向右倾斜的处理，表现了方向与速度感，而这一造型处理正与这种邮政标志设计构思殊途同归，同时对邮政标志与传输的元素进行充分挖掘与提炼，强调一种现代物流建筑形象，没有过多的装饰，虚实对比，给人深刻印象。模数化的平面设计，节省了建造成本。二期与一期设计的整体考虑，使得建筑加建前后均能浑然一体。
在总体造型明确的情况下，注重室内外环境的关系，邮政处理中心的周边均利用退线作绿化，美化了邮政处理中心的工作环境，同时对于外侧的城市道路景观也有相当的贡献。利用一层屋面设置绿化屋面，既有效的阻挡了夏季通过屋面的传热，也为二层工作的邮政人员提供了良好的外部环境。同时在辅助楼与主体之间二层空出了12米空中的绿化，能有效的改善辅助楼的工作环境、同时把对辅助楼较有干扰的厨房和餐厅设于地下一层，地下室也利用辅助楼与主楼之间的天井进行了通风采光。这样就解决了厨房、餐厅及地下车库的通风采光问题。空间组合方面注重辅助楼与主体的联系，基本层高关系为主体一层、辅助楼二层，辅助楼一、三层与主体一、二层相联通，方便功能联系。
4.形象立意和城市景观
设计中力求打造功能布局合理，流线清晰，生态节能的建筑体，并实现其可持续性发展。
城市景观。以人为本，“自然?生态”的理念贯穿整个设计过程。强调建筑、绿化以及人行活动的高度结合。点、线、面相结合的绿化手法，地面、屋顶等多层次的空间绿化，追求最大的绿化率，营造舒适宜人的商务、办公空间。
5.建筑节能
本项目作为一个大进深的公共建筑，如何解决其自然采光、通风，节约其运行成本成为一个不可回避的问题。本设计根据地理位置及其气候特点，着重针对以下几个方面进行了一些探索及设计。
5.1设置采光天井及风塔
该设计在建筑平面中均匀的布置了4个风塔。风塔出屋面4米，顶面设计为钢结构玻璃雨篷，解决建筑部分的天然采光，而侧墙部分设计为防雨百叶，利用风压及热压，以达到建筑自然通风的效果。
5.2设置机械可开启玻璃窗采光带
设计中，在一期及二期不上人屋面中均设置了带状可侧开玻璃窗采光带，进一步加强了建筑的自然采光、通风。
5.3 太阳能的利用
5.3.1可再生能源的利用要因地制宜切实可行
本项目采用太阳能灯具照明，设置了太阳能并网光伏发电系统。根据该项目的工作性质，建筑中夜间人工照明基本功率240～300kw，设计中在一期建筑的不上人屋面设置了1.5mw的太阳能并网光伏发电系统。该系统不仅能为建筑提供照明，剩余的电量可以向国家电网输送。该系统初期投资额较大，根据政策，政府将予以60%的补贴，使用年限25年，有望在3年内回收其投资成本。同时设想将洗手盆排水通过贮水池积蓄，以滴渗管形式引入建筑周边的绿化花池作浇灌，对降低水资源消耗作一种尝试，设施简便，投入很少，管理只需要每日定时放水浇灌和关阀贮水，简便易行。
充分利用自然通风和自然采光。本项目采用墙顶透空无外窗设计，可与敞开的入口处的自然进风，形成良好的通风对流，取代机械通风，同时更有利排除异味和保持较舒适的使用环境。由于是临时建筑，考虑从简，否则应增设屋面排风天窗以达到更好的排气通风效果。沿外墙四周顶部的透空部分，保证了良好的采光条件和降低电照能耗。
5.3.2建筑的保温隔热
（1）根据气候条件，设计大部分采用了传热系数低的加气混凝土墙体，部分斜墙采用了新型WKS多功能墙体系统，以达到建筑保温隔热的要求。
（2）在建筑屋面隔热的设计中，不上人屋面采用了聚氨酯泡沫保温层，而上人屋面采用则采用了屋顶绿化等处理手法来达到隔热的效果。
（3）在辅助楼西侧设置了遮阳百叶及阳台，有效解决了建筑的西晒问题。
（4）建筑屋顶天窗采用LOW-E中空玻璃，而建筑外窗采用热反射镀膜玻璃，有效遮挡太阳光的照射。
5.3.3建筑雨水收集及回用。
厦门地处沿海，受亚热带海洋性季风气候影响，雨水较为充足，有利于合理利用雨水，改善本地块的环境气候，节约水资源。
本设计中设置了容量为900吨的雨水收集池及雨水收集处理系统，对本地块的屋面及地面雨水进行收集，回用于建筑生活用水及地块中环境绿化的灌溉水。
建筑室外大部分布置室外土壤绿化，而室外硬地采用了透水砖，极好的储存了地下水，防止雨水流失，改善了本地块的环境小气候。
6.结束语
因此，每一个训练有素的建筑师，都应该把技术革新于艺术创新作为己任”。然而，每一座具体的建筑物，都处在一个特定的环境之中。这就需要建筑师具有极强的应变能力，孜孜不倦地把技术革新与艺术创新注入特定的设计命题中，追求低碳减排设计实践，倡导建筑设计新理念，显示着建筑的个性。它将成为我们探索建筑设计方向的有益尝试。在设计过程中，强调一种现代物流建筑形象，没有过多的装饰，虚实对比，给人深刻印象。模数化的平面设计，节省了建造成本。
【参考文献】
［１］李冬冬,徐鑫鸣,王南.高层建筑结构概念设计中的互动效应[J].四川建筑科学研究.2007,(01).
［２］何彩萍.论某高层建筑设计与分析[J].四川建材,2008,(01).