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将地基土－地铁车站结构体系视为平面应变问题，采用Davidenkov动力本构模型和动塑性损伤模型，分别模拟土体和车站结构混凝土的动力特性，研究了中远场地震动和近断层地震动作用下地铁车站结构的能量反应特征．结果表明，地铁车站结构的阻尼耗能和滞回耗能随地震动作用时间单调增加，输入地震动特性对地铁车站结构的能量反应特征有显著影响；中柱的滞回耗能分布沿结构层间自下向上依次减少；侧墙的滞回耗能主要分布在顶层和底层；梁板的滞回耗能分布较为均匀，但顶板的耗能相对较多；中柱的滞回能量耗散最为集中，在地铁车站结构的抗震设计