中环上市募投鲜有惊喜 增发扩产隐忧重重

来源 :中国联合商报 | 被引量 : 0次 | 上传用户:learner1
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  中环股份(002129)近期发布公告称,公司拟以11.75元/股为发行底价,向包括控股股东天津中环电子信息集团有限公司在内的不超过十名特定对象定向发行不超过9,000万股且不低于6,000万股的公司股票。其中中环集团拟认购本次非公开发行股票的10%-20%。本次发行所募集资金拟投入公司全资子公司天津市环欧半导体材料技术有限公司(以下简称“环欧公司”) “IGBT及光电子器件用区熔单晶硅材料的研发和产业化项目”,该项目拟投资总额1.2亿元,其中募集资金拟投入资金1亿元;同时投入环欧公司投资控股80%的内蒙古中环光伏材料有限公司“绿色可再生能源太阳能电池用单晶硅材料产业化工程二期项目”,该项目拟投资总额10.49亿元,其中募集资金拟投入资金8亿元。公司拟非公开发行募集资金数额最多不超过11亿元,募集资金到位后,为保持环欧公司、中环光伏的可持续发展,公司将以9亿元向环欧公司增资,环欧公司再以其中的8亿元向中环光伏增资的方式实现对上述两个募集资金投资项目的投入。
  公司称,如果本次募集资金投资项目实现预期指标,预计达产后年平均实现税后利润约为2.45亿元(环欧公司所得税率以15%计、中环光伏所得税率以25%计),这将大幅度提高公司的盈利能力,预计将使公司每股收益提高约0.43元。
  如果按照上述预期当然会对业务的提升起到重大的提升作用。但是应当特别注意的是,此前的2008年5月26日向控股股东天津中环电子信息集团增发的新增股份2,360万股,用于购买环欧公司31.38%的股权。增发后中环股份持有环欧公司100%的股权。当时中环集团承诺2009年这部分股权对应的净利润不低于4329.18万元。但实际的结果是这部分股权对应的净利润仅为423.37万元,离目标差距达到90.22%,预期收益与实际收益大相径庭,不及预估值的10%。公司不但增发项目收益与预期相差悬殊,年度经营指标也是“惨不忍睹”。依据5月12日公布的年报,2009年年报显示,公司去年实现营业总收入5.57亿元,同比下降34.01%;实现净利润-9147.48万元,同比下降了164.58%;基本每股收益-0.1895元,同比下降162.62%。
  对于这份业绩,公司给出的解释是,去年受金融危机的影响,半导体材料和电子元器件受到了最直接的冲击,而公司新建项目尚不能提供业绩支撑,财务费用和建设期费用综合辐射环欧公司减利,致使公司整体经营业绩下滑出现亏损。但是完全归咎于“天灾”和新项目处于建设周期中,恐怕是有偏颇的,在2010年公司的运营恐怕仍是不容乐观的。首先,国内晶圆制造企业还在消化硅材料库存,对硅材料和硅片的需求并没有激增;再次,国内IC晶圆制造企业多进口国外晶圆,主要由于国内8寸和12寸晶圆产量较少(公司下属的环欧公司生产中小尺寸硅单晶),进口硅片的良品率远高于国产硅片;更为令人揪心的是,国内太阳能级硅下游电池组件98%出口国外,国内太阳能级硅下游电池组件市场无装机需求,而德国等对太阳能级硅下游电池组件的补贴也逐年收紧,特别是金融危机后1-2年,这样需求将大规模萎缩,行业冬天已经来临了。
  公司此时谋划转型,在“天时”——需求萎缩,“地利”——远离源料产地,“人和”——产能过剩,各方面均不利的情况下,在公司自身技术和工艺不占优势的情况下,怎能有好的结果呢?可以类比的是,自中环股份自2007年4月20日上市之后至今,长达4年的时间里,公司进行了多个募投项目,但均未能有效释放业绩,各项财务方向上的成长性指标也体现不出公司未来的价值,反衬出公司募集项目方向上存在重大瑕疵。(如下表所示)
  然而更为失败的是,公司旗下七家控股、参股子公司的业绩也是不甚如人意。资料显示,公司旗下7家子公司中,除天津鑫天和电子科技有限公司实现54万元的收益外,其余6公司则没有一个“争气的”。其中天津中环领先材料技术有限公司、内蒙古中环光伏材料有限公司、天津环鑫科技发展有限公司、天津市环日半导体技术有限公司4家公司2009年业绩实现均为亏损,另外1家环欧公司去年虽然盈利,但业绩同比下滑90%以上,这6家中唯一一家公司业绩实现同比增长的天津市豪尔希科技开发有限公司,增长原因却是因08年业绩为负数所致。
  前事不忘后事之师,公司之前经营过程中一直是问题多多,而公司的主营业务也处于紧要关头,如CRT类硅堆继续受到来自TFT-LCD显示器的巨大压力,市场规模加速下降。新上的项目也在蚕食公司的业绩,形成巨大的利润黑洞。募投产品功率6寸芯片由于2009年第4季度才开始规模化生产,工艺、设备、人员都存在熟悉稳定的过程,全年整体产量不足,固定费用分摊较大,毛利率为-227.05%。在不练好内功的情况下,不顾客观实际情况,又开始增发转身“新能源”开始新的“大跃进”,想要成功只能说是海市蜃楼而已,很有可能会成为其下一个不成功的“故事”。
其他文献
拥有2.23亿人的西非,当下正处于“百废待兴”时期,而眼前,西非正充满着投资机遇。“以尼日利亚为中心的几内亚湾各国仍将是该地区经济发展的动力,整个西非地区经济的发展是受尼日利亚这个大国经济复兴速度制约的。”一份报告如此描述西非。  “要想拓展西非业务,尼日利亚是最好的开掘地。”为了更好地了解以尼日利亚为中心的西非经济,带领投资者贴近西非,《中国联合商报》采访了首家尼日利亚金融机构——第一银行驻华办
期刊
“希望永济模式成就中国的农村金融。”近日,银河证券首席经济学家左小蕾在新浪微博里表露了对永济模式的期待。  左小蕾在接受《中国联合商报》记者采访时表示,全世界前十大最赚钱的银行不是汇丰,也不是花旗,是那些在做小额信贷的银行。以山西永济小额贷款的成功案例为模式,贴补农村金融的空白,支持农业、农村和农民的发展,一定会为改善农村金融环境开拓一片蓝海。  那么,永济模式贵在何处呢?    突破“担保难”瓶
期刊
近日,中国政府网发布《国务院关于加强地方政府融资平台公司管理有关问题的通知》(以下简称《通知》)。  《通知》指出,近年来,地方政府融资平台公司(指由地方政府及其部门和机构等通过财政拨款或注入土地、股权等资产设立、承担政府投资项目融资功能、并拥有独立法人资格的经济实体)通过举债融资,为地方经济和社会发展筹集资金,在加强基础设施建设以及应对国际金融危机冲击中发挥了积极作用。但与此同时,也出现了一些亟
期刊
来自最高人民检察院的最新统计数字显示,2007年至2009年,全国检察机关共受理群众首次举报各类线索481087件,其中管辖内职务犯罪线索276616件,经初查后立案36073件。  举报线索是检察机关惩治腐败、开展侦查工作的基础和前提。然而,由于缺乏有效监督制约机制,一些举报线索的价值并没有实现最大化。  “从举报线索的利用现状、自侦初查及内部监督机制等情况考虑,推进举报线索不立案审查机制在当前
期刊
6月2日,本田公司宣布在中国召回32650辆存在油管安全隐患的奥德赛;  6月3日,由于安全座椅问题,雷诺公司宣布召回部分拉古那3轿车;  6月5日,克莱斯勒因油门踏板问题宣布召回约3.5万辆道奇酷博和吉普指南者。  6月7日,斯巴鲁汽车召回部分2010年款进口斯巴鲁力狮和傲虎。  从丰田到本田,从福特到通用,几大汽车企业纷纷陷入“召回门”。  中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受媒体采访时认为,车
期刊
6月10日,国家发改委财政金融司副司长曹文炼在天津表示,将鼓励地方政府与财政部门和人保部门一起研究制定规则,推动地方养老金投资股权投资基金的试点,发改委将积极支持试点工作。试点将可能会选择天津、北京以及长三角的市场上海、浙江、江苏等地方养老金充足、私募股权投资基金(以下简称PE)发展较早的地方。  这一信号,无疑为诸多人民币私募股权投资基金带来了希望。给很多大型人民币私募股权投资基金募集资金创造了
期刊
在国Ⅲ标准实施不到两年之后,广东省珠三角机动车的排放要求又进一步升级。日前,广东省政府官方网站发布消息,珠三角将提前实施第四阶段国家机动车大气污染物排放标准(下称“国Ⅳ标准”)。  从6月1日起,对在珠三角地区销售、注册并列入国家达标公告的重型压燃式发动机汽车和重型气体燃料点燃式发动机汽车实施“国Ⅳ标准”,同时实施安装可控制氮氧化物排放的车载诊断系统(OBD)要求,自新要求开始实施起,停止销售、注
期刊
国税总局近日发布《关于进一步加强高收入者个人所得税征收管理的通知》(以下简称《通知》),要求对五类高收入者加强个税征收。据悉,此措施之所以出台,就是为力求解决高收入者个人所得税征管中出现的新情况和新问题,以进一步发挥税收调节收入分配的作用。  针对这一通知,我国著名经济学家谢太峰对《中国联合商报》表示,对高收入者征收较高的个人所得税,有利于增加国家税收收入,缩小贫富差距,但如果只单一依靠这一措施,
期刊
当前注定是一个“多事之秋”,宏观经济数据的公布;2009年年报的公布;融资融券的开闸;股指期货的启动;房地产调控政策的密集出台……直面如此多的影响股市运行的因素,市场何去何从?如何把握投资机会?在近期市场中,天治基金旗下趋势精选和创新先锋两只基金分列行业排名第4位和第9位(银河证券研究所提供),能取得如此骄人的成绩很大程度上是因为其优秀的团队及其灵魂人物常永涛先生对股市动态和潜质个股的精准把握。面
期刊
2010年6月16日是中国传统节日端午节,在无锡工作的曹先生和往年一样选择回安徽老家过节。只是习惯坐客车回去的他,今年决定乘坐高铁回去。“我今年回去会早点。”曹先生在火车站给家里打电话时说道。  近些年来,高速铁路的快速发展,正在把一批批原来高速公路的忠实乘客渐渐地拉到自己的怀中。高速铁路已经越来越让客车运输行业感到不安。    “公铁之争”愈演愈烈    追溯到2008年8月,京津城际高铁正式开
期刊