土石混填路基现场压实试验及其固结机理研究

• 作 者: 孙逊 李志清 周应新 张晓锋 汪永林 岳锐强 王昊森
• 机 构: 中国矿业大学（北京）,中国科学院地质与地球物理研究所,中国科学院大学,中国科学院地球科学研究院,云南省交通投资建设集团有限公司,云南武易高速公路建设指挥部,河南省尧栾西高速公路建设有限公司
• 出 处: 工程地质学报
• 发表日期: 2018年2期
• 关键词: 土石混填 压实度 回弹模量 曲线拟合 颗粒破碎 Embankment filled with soil-rock mixturesDegree of compa
• 基金项目: 国家自然科学基金项目(41330643,41672316),中国科学院青年创新促进会项目(2017092),云南省交通厅科技计划项目(云交科教[2016]160号-(五)),云南省科技厅科技计划项目(2017ZE020)资助

基于压实度和弯沉值检测在某高速公路检验路基质量标准的应用实践,通过现场填筑试验,分析土石混填路基的压实固结机制并探讨不同施工因素(碾压次数、虚铺高度、颗粒级配、洒水遍数、振动方式)及其组合形式对压实质量的影响。研究结果表明:(1)随着碾压遍数逐渐增大,路基弯沉值先减小后平稳,压实度先增大后平稳;(2)先两遍静压再六遍高频率振动碾压,松铺厚度为30 cm,洒水两到三遍可以进一步改善压实效果;(3)颗粒破碎是影响路基压实度增大的因素之一,压实度增大是粗颗粒破碎成细颗粒,填充颗粒间孔隙,使粗细颗粒彼此咬合的结果