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当前，汽车已经成为大众化的代步工具，无论单位和个人的拥有量都将与日俱增。在这种情况下，运行中的故障检修是每位驾驶员的难题，途中故障，没有备件更换，而又一时难以修复，如何就地取材、创造一些行之有效的方法进行急救处理以及时排除故障呢？我结合多年实践经验，总结了汽车运行中易发故障的急救方法，供大家参考。
1.汽车离合器失灵故障的排除
1.1离合器打滑
1.1.1临场症状
低挡起步迟缓，高挡起步困难，有时发生抖动；汽车牵引力降低；当负荷增大时，车速忽高忽低，甚至停车，但内燃机声音无变化；严重时离合器过热，磨擦 片冒烟，并有烧焦气味。
1.1.2排除方法
①磨擦片表面有油污。主要是由于油封等密封装置损坏，渗漏润滑油，或保养不当，注油过多造成。应查明油污的来源并消除，然后进行清洗。②离合器自由间隙过小或没有间隙，应重新调整。③压力弹簧折断或弹力减弱，应更换弹簧。④磨擦片磨损。如磨擦片偏磨，严重烧损或太薄，铆钉头露出，应更换；如磨损不大，铆钉埋入深度不小于0.5毫米，可以不换，但若铆钉松动应重新铆接或换用新铆钉。若磨擦片烧损较轻，可用砂纸磨平。⑤从动盘翘曲变形，飞轮与压盘平面的不平度过大，应校正修复。⑥回位弹簧松弛或折断，应更换。
1.2离合器分离不清
1.2.1临场症状
当离合器踏板踩到底时，动力不能完全切 断，桂挡困难或有强烈的打齿声。
1.2.2排除方法
①离合器自由行程过大，制动器分离间隙过小，或主离合器分离间隙过小，造成离合器工作行程不足，使离合器分离不清，应正确调整。②三个分离杠杆内端不在同一平面上，个别压紧弹簧变软或折断，致使分离时压盘歪斜，造成离合器分离不清。应调整或更换弹簧。③由于离合器轴承的严重磨损等原因，破坏了曲轴与离合器轴的同心度，引起从动盘偏摆；从动盘钢片翘曲变形，磨擦片破碎等，都会造成离合 器分离后，从动盘与主动部分仍有接触，使离合器分离不清。从动盘偏摆应进一步查明原因予以排除，必要时校正 从动盘钢片，更换磨擦片。④由于磨擦片过厚和安装不当等原因，造成离合器有效工作行程减小而分离不清。应查明原因排除。磨擦片过厚应更换，或在离合器盖与飞轮间加垫片弥补（所加垫片厚度不应超过0.5毫米）。
2.正确规范更换汽车制动液
汽车制动液用于汽车液压制动系统中，当液体受到压力时，便会快速而均匀地把压力传到车体的各个部分，液压制动系统就是利用这个原理进行工作的。制动液的优劣，直接影响汽车的行车安全，国外对汽车制动液非常重 视，把制动液视为安全油料。
目前国内还在使用的制动液按原料不同分类，有合成型、醇型和矿油型三种。按原石油部标准生产的合成型制动液有4603、4603-1和4604等牌号。4603和4603-1号合成制动液适用于各类载货汽车的制动系。4604则适合于高级轿车和各种汽车的制动系，醇型汽车制动液分为1号和3号两个牌号，它是以乙醇或丁醇及篦麻油为原料，其抗阻性和低温流动性达不到要求，行车安全性差，已被淘汰。矿油型制动液牌号有良好的润滑性，无腐蚀性，但对天然橡胶有溶胀作用。
补充与更换制动液，首先打开制动总泵贮油室盖，查看一下制动液是否在MAX—MIN线内。若低于MIN线， 甚至差得比较多时，就应对制动管路各接头进行一次检 查，看看是否有；世漏处，若有泄漏点应立即修复，或找专修部修理。若制动液在正常范围以内，则可进行补充，将油加至MAX处即可。加油时需慢慢倾倒，以防止起泡（若气泡 进入制动管路，将影响制动效果）。制动液一般更换周期为 两年。
需特别注意的是，所加制动液须符合原厂规定。加注时还要当心，千万不可将制动液沾在车身漆面上，因为制 动液对油漆的腐蚀性很强。制动液由于多为醇醚类，吸湿 性很强，因此，在加注时除了选用未开封的新制动液外，还要避免贮液罐盖长时间开着，这样容易使制动液吸收水分后造成沸点降低，从而形成气阻，影响制动效果。检查制动液对安全行车非常重要，尤其是在跑长途之前，一定要做好此项工作。
3.汽车发动机常见故障急救
（1）连杆轴承烧坏用焊锡补轴承烧坏之处，用小刀修刮至正常配合即 可使用。用干牛皮（或线织腰带）代替。先将干牛皮剪成与原轴承形状相同，并钻油孔，安装时光滑面应向轴颈。为防止牛皮转动，在轴承盖端面与座之间垫付0.8-1毫米厚的金属片，并使金属片适当伸入上下两片牛皮的端面之间。其配合间隙应适当大些，当连杆螺帽扭紧后，转动曲轴感到较轻，用手推拉连杆大头时无松旷感为宜。可将活塞连杆组抽出，使这个缸不工作。但应拆去该缸两只气门挺杆的调整螺丝，使气门保持关闭，并将该缸的连杆轴颈油孔堵塞，以免烧坏其他轴承。
（2）汽缸衬垫烧坏烧坏处成一道小口时，用石棉线填补。烧坏面积较大时，可从废气缸衬垫的相同部位剪下 一块贴补。或剪一块与烧坏部位相同的干牛皮，其厚度应 与原衬塾一致，然后藝在烧坏处，细心敲击，使接合良好。如烧坏处是在两缸之间，需将石棉线或牛皮用铜皮包好。
（3）火花塞座孔絲扣滑牙在火花塞螺纹的周围垫上牙膏皮或铜片，然后旋入座孔即可。在不得已的情况下，可用铳子在座孔的周围冲眼， 使金属向里挤压将火花塞固定。
（4）气门弹簧折断将断弹簧拆下，把两段反过来使平面相对，装复使用。如弹簧折断成数节时，将该缸的气门挺杆调整螺丝拆下，使气门保持关闭。
（5）汽缸体穿孔可用木棒试探孔的深度，如孔未贯通汽缸，可用木楔堵严孔口或用环氧树脂肢粘补。
（6）机油盘穿孔可用锥形木块堵塞破口。如缺少机油，可加添棉籽油、 花生油、菜耔油、豆油等植物油代替使用。但回场后应彻底 清洗和检查发动机内部。
（7）浮子破漏把浮子内的汽油排除后，用环氧树脂肢粘补，或用蓄 电池封胶加温后轴补。
（8）针阀关闭不严密可用细气门砂将针与座研磨，或对针与座加压力研 磨。也可用细砂布将针修磨。如三角油针丢失，可用干电池 里的炭精棒照原样制作一只代用。也可用硬木棒、竹片放 在火中烧成黑黄色，再放在汽油里10-15分钟后制作，并 将表面擦光滑。
（9）汽化器损坏。可利用发动机运转时，在汽化器混合室产生的吸力来吸油。具体做法有：将油管的一端夫為成一条0.2-0.3毫米 的缝，直接插入带有节汽门的汽化器混合室壳中。或将油 管接在汽化器混合室壳旁的真空管上。这样可以维持发动 机在中等转速以上运转。
（10）汽油泵膜片破裂或弹簧折断可用塑料袋、雨衣、漆布等物，按原膜片形状裁剪（层 数可根据需要），夹装在原膜片中间（原膜片的裂口应错 开），即可代用。装复后应检查发动机的机油粘度，根据被 漏入的汽油冲淡程度，决定是否需要更换机油。膜片弹簧 折断时，可用转向轴上端的弹簧代替。
（11）汽油泵摇臂折断或其他损坏失效1.如摇臂折断，可用铁丝或细绳拴在手臂上，拉到驾 驶室内，用手牵动，可低速行驶。用小油桶装上汽油，固定在比汽化 器高的适当位置，把油管的一头接在汽化 器的进油口，另一头插入小油桶内成自流 式供油。
（12）油管破裂或折断 油管破裂时，可用环氧树脂肢粘补， 或将破裂处擦净，涂上肥皂，再用涂有肥皂的布条或胶布缠在油管破裂处，并用金属丝捆紧，再涂上一层肥皂。油管折断时，可找 一根与油管直径适宜的肢皮管或塑料管等套接，如套接不 紧密，两端用金属丝捆紧，防止漏油。
（13）油箱渗漏或穿孔油箱渗漏，可用环氧树脂肢粘补或用肥皂涂外。如洋伤穿孔，可用木塞堵住，必要时用铁丝或绳将木塞捆牢。 [科]
1.汽车离合器失灵故障的排除
1.1离合器打滑
1.1.1临场症状
低挡起步迟缓，高挡起步困难，有时发生抖动；汽车牵引力降低；当负荷增大时，车速忽高忽低，甚至停车，但内燃机声音无变化；严重时离合器过热，磨擦 片冒烟，并有烧焦气味。
1.1.2排除方法
①磨擦片表面有油污。主要是由于油封等密封装置损坏，渗漏润滑油，或保养不当，注油过多造成。应查明油污的来源并消除，然后进行清洗。②离合器自由间隙过小或没有间隙，应重新调整。③压力弹簧折断或弹力减弱，应更换弹簧。④磨擦片磨损。如磨擦片偏磨，严重烧损或太薄，铆钉头露出，应更换；如磨损不大，铆钉埋入深度不小于0.5毫米，可以不换，但若铆钉松动应重新铆接或换用新铆钉。若磨擦片烧损较轻，可用砂纸磨平。⑤从动盘翘曲变形，飞轮与压盘平面的不平度过大，应校正修复。⑥回位弹簧松弛或折断，应更换。
1.2离合器分离不清
1.2.1临场症状
当离合器踏板踩到底时，动力不能完全切 断，桂挡困难或有强烈的打齿声。
1.2.2排除方法
①离合器自由行程过大，制动器分离间隙过小，或主离合器分离间隙过小，造成离合器工作行程不足，使离合器分离不清，应正确调整。②三个分离杠杆内端不在同一平面上，个别压紧弹簧变软或折断，致使分离时压盘歪斜，造成离合器分离不清。应调整或更换弹簧。③由于离合器轴承的严重磨损等原因，破坏了曲轴与离合器轴的同心度，引起从动盘偏摆；从动盘钢片翘曲变形，磨擦片破碎等，都会造成离合 器分离后，从动盘与主动部分仍有接触，使离合器分离不清。从动盘偏摆应进一步查明原因予以排除，必要时校正 从动盘钢片，更换磨擦片。④由于磨擦片过厚和安装不当等原因，造成离合器有效工作行程减小而分离不清。应查明原因排除。磨擦片过厚应更换，或在离合器盖与飞轮间加垫片弥补（所加垫片厚度不应超过0.5毫米）。
2.正确规范更换汽车制动液
汽车制动液用于汽车液压制动系统中，当液体受到压力时，便会快速而均匀地把压力传到车体的各个部分，液压制动系统就是利用这个原理进行工作的。制动液的优劣，直接影响汽车的行车安全，国外对汽车制动液非常重 视，把制动液视为安全油料。
目前国内还在使用的制动液按原料不同分类，有合成型、醇型和矿油型三种。按原石油部标准生产的合成型制动液有4603、4603-1和4604等牌号。4603和4603-1号合成制动液适用于各类载货汽车的制动系。4604则适合于高级轿车和各种汽车的制动系，醇型汽车制动液分为1号和3号两个牌号，它是以乙醇或丁醇及篦麻油为原料，其抗阻性和低温流动性达不到要求，行车安全性差，已被淘汰。矿油型制动液牌号有良好的润滑性，无腐蚀性，但对天然橡胶有溶胀作用。
补充与更换制动液，首先打开制动总泵贮油室盖，查看一下制动液是否在MAX—MIN线内。若低于MIN线， 甚至差得比较多时，就应对制动管路各接头进行一次检 查，看看是否有；世漏处，若有泄漏点应立即修复，或找专修部修理。若制动液在正常范围以内，则可进行补充，将油加至MAX处即可。加油时需慢慢倾倒，以防止起泡（若气泡 进入制动管路，将影响制动效果）。制动液一般更换周期为 两年。
需特别注意的是，所加制动液须符合原厂规定。加注时还要当心，千万不可将制动液沾在车身漆面上，因为制 动液对油漆的腐蚀性很强。制动液由于多为醇醚类，吸湿 性很强，因此，在加注时除了选用未开封的新制动液外，还要避免贮液罐盖长时间开着，这样容易使制动液吸收水分后造成沸点降低，从而形成气阻，影响制动效果。检查制动液对安全行车非常重要，尤其是在跑长途之前，一定要做好此项工作。
3.汽车发动机常见故障急救
（1）连杆轴承烧坏用焊锡补轴承烧坏之处，用小刀修刮至正常配合即 可使用。用干牛皮（或线织腰带）代替。先将干牛皮剪成与原轴承形状相同，并钻油孔，安装时光滑面应向轴颈。为防止牛皮转动，在轴承盖端面与座之间垫付0.8-1毫米厚的金属片，并使金属片适当伸入上下两片牛皮的端面之间。其配合间隙应适当大些，当连杆螺帽扭紧后，转动曲轴感到较轻，用手推拉连杆大头时无松旷感为宜。可将活塞连杆组抽出，使这个缸不工作。但应拆去该缸两只气门挺杆的调整螺丝，使气门保持关闭，并将该缸的连杆轴颈油孔堵塞，以免烧坏其他轴承。
（2）汽缸衬垫烧坏烧坏处成一道小口时，用石棉线填补。烧坏面积较大时，可从废气缸衬垫的相同部位剪下 一块贴补。或剪一块与烧坏部位相同的干牛皮，其厚度应 与原衬塾一致，然后藝在烧坏处，细心敲击，使接合良好。如烧坏处是在两缸之间，需将石棉线或牛皮用铜皮包好。
（3）火花塞座孔絲扣滑牙在火花塞螺纹的周围垫上牙膏皮或铜片，然后旋入座孔即可。在不得已的情况下，可用铳子在座孔的周围冲眼， 使金属向里挤压将火花塞固定。
（4）气门弹簧折断将断弹簧拆下，把两段反过来使平面相对，装复使用。如弹簧折断成数节时，将该缸的气门挺杆调整螺丝拆下，使气门保持关闭。
（5）汽缸体穿孔可用木棒试探孔的深度，如孔未贯通汽缸，可用木楔堵严孔口或用环氧树脂肢粘补。
（6）机油盘穿孔可用锥形木块堵塞破口。如缺少机油，可加添棉籽油、 花生油、菜耔油、豆油等植物油代替使用。但回场后应彻底 清洗和检查发动机内部。
（7）浮子破漏把浮子内的汽油排除后，用环氧树脂肢粘补，或用蓄 电池封胶加温后轴补。
（8）针阀关闭不严密可用细气门砂将针与座研磨，或对针与座加压力研 磨。也可用细砂布将针修磨。如三角油针丢失，可用干电池 里的炭精棒照原样制作一只代用。也可用硬木棒、竹片放 在火中烧成黑黄色，再放在汽油里10-15分钟后制作，并 将表面擦光滑。
（9）汽化器损坏。可利用发动机运转时，在汽化器混合室产生的吸力来吸油。具体做法有：将油管的一端夫為成一条0.2-0.3毫米 的缝，直接插入带有节汽门的汽化器混合室壳中。或将油 管接在汽化器混合室壳旁的真空管上。这样可以维持发动 机在中等转速以上运转。
（10）汽油泵膜片破裂或弹簧折断可用塑料袋、雨衣、漆布等物，按原膜片形状裁剪（层 数可根据需要），夹装在原膜片中间（原膜片的裂口应错 开），即可代用。装复后应检查发动机的机油粘度，根据被 漏入的汽油冲淡程度，决定是否需要更换机油。膜片弹簧 折断时，可用转向轴上端的弹簧代替。
（11）汽油泵摇臂折断或其他损坏失效1.如摇臂折断，可用铁丝或细绳拴在手臂上，拉到驾 驶室内，用手牵动，可低速行驶。用小油桶装上汽油，固定在比汽化 器高的适当位置，把油管的一头接在汽化 器的进油口，另一头插入小油桶内成自流 式供油。
（12）油管破裂或折断 油管破裂时，可用环氧树脂肢粘补， 或将破裂处擦净，涂上肥皂，再用涂有肥皂的布条或胶布缠在油管破裂处，并用金属丝捆紧，再涂上一层肥皂。油管折断时，可找 一根与油管直径适宜的肢皮管或塑料管等套接，如套接不 紧密，两端用金属丝捆紧，防止漏油。
（13）油箱渗漏或穿孔油箱渗漏，可用环氧树脂肢粘补或用肥皂涂外。如洋伤穿孔，可用木塞堵住，必要时用铁丝或绳将木塞捆牢。 [科]