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探讨了一种利用模型管道测取的数据回归胶凝原油流变参数，并用之计算凝油管道再启动压力和启动时间的方法，认为管线停输后，由于温度下降导致凝油收缩，使凝油结构存在空隙。再启动过程中由于压力作用，凝油中的空隙被压紧的同时结构受到破坏，正确计算启动过程中管内凝油在压缩移动过程中受破坏程度及结构系是计算再启动压力的关键。文章将计算结果与模型管道实验数据进行比较，两者吻合较好。