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家族式前脸设计 ADB矩阵LED前大灯 8种混动模式
续航里程达到600km 纯电工况下可行驶60km
继荣威550plug-in插电混动之后，其轿车家族的顶级产品950也出了插电混动，主打中高级商务用车市场的e950，还有什么拿得出手的黑科技么？
e950的外观与汽油版没有明显差别，家族式前脸风格已经形成，看看刚上市的RX5，是不是似曾相识。简单，大气，也符合中国人内敛，自信的性格，没有过多渲染中国元素，荣威的设计如今已经成为自主品牌的一个标杆。
既然是改款，也必须有亮点，荣威e950的ADB矩阵LED大灯绝对算的上是响当当的黑科技了。内含98颗LED光源，同时配备的视觉模块还能自动识别对向来车和同向跟车，调节甚至熄灭部分LED远光光源，并在对向来车通过后再自动恢复照明。说通俗点就是车内驾驶者能看到远光灯照射的路面，但是对面来车不会被强光晃到，这样的科技非常适合目前中国国情，对于那些不自觉的车主是个很好的解决方案。
动力系统上荣威e950也体现了自主品牌目前较高的水准，搭载一台SEG 1.4TGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩为235Nm，配合上汽自主研发的EDU智能电驱动单元动力，实现687Nm的最大耦合扭矩，0-100km/h加速仅需8.5秒。但是日常驾驶e950还是偏重舒适调校，毕竟对于公务车来说，追求速度不是第一位的。e950一共设计了8种混动模式，纯电续航里程达60公里，整车续航则可以达到600公里，无论是城市代步还是长途出行都没有后顾之忧，百公里实测综合油耗为1.7L，这样的经济性指标对于汽油发动机来说望尘莫及。
上市时间：2016年6月
指导价格：28.88-30.88万元（上海地区可申请补贴约5万）
作为一款插电版车型，电池品质的好坏直接决定了续航能力和使用寿命，我们可以看到，e950的电池技术一点也不比同级别国外对手差。荣威e950的电池组通过了美国UL2580权威认证，达到了防尘防水民用最高级别IP67标准;上汽承诺5年或10万公里电池衰减不超过20%，8年或12万公里电池衰减不超过30%。
纯电动汽车目前还面临着不小的问题，作为过渡产品，插电混动形式也许最适合当下的使用环境，油耗低，续驶里程长，同样也能享受到国家和地方补贴。荣威e950除能获得国家和地方补贴共计5.4万元，算下来跟普通汽油版价格差别不大。
续航里程达到600km 纯电工况下可行驶60km
继荣威550plug-in插电混动之后，其轿车家族的顶级产品950也出了插电混动，主打中高级商务用车市场的e950，还有什么拿得出手的黑科技么？
e950的外观与汽油版没有明显差别，家族式前脸风格已经形成，看看刚上市的RX5，是不是似曾相识。简单，大气，也符合中国人内敛，自信的性格，没有过多渲染中国元素，荣威的设计如今已经成为自主品牌的一个标杆。
既然是改款，也必须有亮点，荣威e950的ADB矩阵LED大灯绝对算的上是响当当的黑科技了。内含98颗LED光源，同时配备的视觉模块还能自动识别对向来车和同向跟车，调节甚至熄灭部分LED远光光源，并在对向来车通过后再自动恢复照明。说通俗点就是车内驾驶者能看到远光灯照射的路面，但是对面来车不会被强光晃到，这样的科技非常适合目前中国国情，对于那些不自觉的车主是个很好的解决方案。
动力系统上荣威e950也体现了自主品牌目前较高的水准，搭载一台SEG 1.4TGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩为235Nm，配合上汽自主研发的EDU智能电驱动单元动力，实现687Nm的最大耦合扭矩，0-100km/h加速仅需8.5秒。但是日常驾驶e950还是偏重舒适调校，毕竟对于公务车来说，追求速度不是第一位的。e950一共设计了8种混动模式，纯电续航里程达60公里，整车续航则可以达到600公里，无论是城市代步还是长途出行都没有后顾之忧，百公里实测综合油耗为1.7L，这样的经济性指标对于汽油发动机来说望尘莫及。
指导价格：28.88-30.88万元（上海地区可申请补贴约5万）
作为一款插电版车型，电池品质的好坏直接决定了续航能力和使用寿命，我们可以看到，e950的电池技术一点也不比同级别国外对手差。荣威e950的电池组通过了美国UL2580权威认证，达到了防尘防水民用最高级别IP67标准;上汽承诺5年或10万公里电池衰减不超过20%，8年或12万公里电池衰减不超过30%。
纯电动汽车目前还面临着不小的问题，作为过渡产品，插电混动形式也许最适合当下的使用环境，油耗低，续驶里程长，同样也能享受到国家和地方补贴。荣威e950除能获得国家和地方补贴共计5.4万元，算下来跟普通汽油版价格差别不大。