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9月1日起，天津市儿童免费乘坐公共汽车身高标准将由1.2米提高至1.3米。此次调整是由于随着生活水平不断提高，儿童的平均身高也在逐年增长。天津市80个公交基层中心车队统一安装了新版儿童免费乘车标识，已经执行了7年的免费乘车1.2米儿童线将成为历史。（8月29日中国新闻网）
儿童的平均身高在不断“长个儿”是不争的事实，不少学龄前儿童的身高已经达到了1.2米或1.3米以上，甚至更高，俨然小大人。而在传统的免费模式中，公交、地铁、游乐场所等运营单位儿童免费身高标准多为1.2米，个别地方、个别单位的标准甚至为1.1米。儿童的身高“长个儿”了，如果相关免费标准不“长个儿”，那么，儿童的权益势必要弯腰，或者碰头。因此引发的争议和纠纷越来越多，不断有家长以孩子在免费线上的碰壁经历吐槽此事。
应该肯定的是，很多地方或单位纷纷上调了儿童免费身高标准，这完全符合民意，回应了公众期许，也对标了儿童身高“长个儿”的实际。儿童免费标准上调，能使更多儿童享受到免费福利，等于给儿童权益保护扩容，进一步增强了免费措施的公益性，符合《未成年人保护法》第三条确立的对未成年人实施特殊、优先保护的原则。
儿童免费标准“长个儿”关乎民生，看似是“小人”的事，实则为“大人”的责任。有些地方把上调儿童免费标准列为民生实事，正是基于这一出发点。一直以来，我们都在见证儿童免费标准的“长个儿”——身高标准从最早的1.1米，到之前的1.2米，到现在的1.3米，后续可能还会更“高”，而年龄标准也有提升的趋势，除了6岁标准，有些单位还给出了7岁标准、8岁标准等。交通运输部、国家发展改革委去年11月发布的《关于深化道路运输价格改革的意见》则明确提出：6—14周岁或者身高為1.2—1.5米的儿童乘车执行客票半价优待，并提供座位。政府以及相关行业达成共识，不断调高儿童免费或优惠标准，所践行的是社会责任，所增强的是民众的获得感，所增加的是民生福祉。
儿童的平均身高在不断“长个儿”是不争的事实，不少学龄前儿童的身高已经达到了1.2米或1.3米以上，甚至更高，俨然小大人。而在传统的免费模式中，公交、地铁、游乐场所等运营单位儿童免费身高标准多为1.2米，个别地方、个别单位的标准甚至为1.1米。儿童的身高“长个儿”了，如果相关免费标准不“长个儿”，那么，儿童的权益势必要弯腰，或者碰头。因此引发的争议和纠纷越来越多，不断有家长以孩子在免费线上的碰壁经历吐槽此事。
应该肯定的是，很多地方或单位纷纷上调了儿童免费身高标准，这完全符合民意，回应了公众期许，也对标了儿童身高“长个儿”的实际。儿童免费标准上调，能使更多儿童享受到免费福利，等于给儿童权益保护扩容，进一步增强了免费措施的公益性，符合《未成年人保护法》第三条确立的对未成年人实施特殊、优先保护的原则。
儿童免费标准“长个儿”关乎民生，看似是“小人”的事，实则为“大人”的责任。有些地方把上调儿童免费标准列为民生实事，正是基于这一出发点。一直以来，我们都在见证儿童免费标准的“长个儿”——身高标准从最早的1.1米，到之前的1.2米，到现在的1.3米，后续可能还会更“高”，而年龄标准也有提升的趋势，除了6岁标准，有些单位还给出了7岁标准、8岁标准等。交通运输部、国家发展改革委去年11月发布的《关于深化道路运输价格改革的意见》则明确提出：6—14周岁或者身高為1.2—1.5米的儿童乘车执行客票半价优待，并提供座位。政府以及相关行业达成共识，不断调高儿童免费或优惠标准，所践行的是社会责任，所增强的是民众的获得感，所增加的是民生福祉。