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本文给出了一种新的旋翼和尾桨干扰的数值计算了方法，通过对常值直升机肇翼和尾桨自由尾迹相互干扰的数值模拟，给出了干扰对旋翼和尾桨非定常气动力以及相应的非定常尾迹几何形状的影响，数值结果表明，悬停时尾桨叶面非定常压力脉动主要是由于在旋翼下洗流的诱导下，尾桨与其自身尾涡于干扰引起的，随着旋翼和尾桨间距的增加，旋翼对尾桨气运特性的影响逐渐减弱。