【摘 要】
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齿轮副动态啮合特性不仅受齿轮系统本身的影响,还与壳体动态性能密切相关。对变速器壳体模态进行仿真分析和实验测试,采用模态频率误差评价和模态相关分析方法,验证分析了有
【机 构】
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重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室,重庆理工大学机械工程学院,重庆理工大学车辆工程学院
【基金项目】
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汽车零部件制造及检测技术教育部重点实验室2012年度开放基金资助项目;重庆市汽车动力系统及控制工程技术研究中心能力提升项目(cstc2014pt-gc60003);重庆理工大学研究生创新基金资助项目(YCX2015206)
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齿轮副动态啮合特性不仅受齿轮系统本身的影响,还与壳体动态性能密切相关。对变速器壳体模态进行仿真分析和实验测试,采用模态频率误差评价和模态相关分析方法,验证分析了有限元分析模型的有效性。基于多体动力学理论,构建考虑壳体弹性振动特性影响的齿轮系统耦合振动分析模型,对比分析有无柔性壳体状态的齿轮副啮合错位量、接触斑点、传动误差及动态啮合力等动态啮合特性参数。通过接触斑点实验对比分析仿真计算的接触区域,结果表明壳体弹性变形对齿轮副啮合斑点有明显影响。采取提高变速器壳体刚度的技术措施对壳体进行结构优化,优化后的齿轮副动态啮合特性显著改善。
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