【摘 要】
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随着空中交通流量的持续增长,我国现实行的尾随间隔流量控制策略由于缺乏对整体控制效果的综合考虑,已经无法满足实际运行的需求,为此提出了一种对交通流总量控制的流量控制
【基金项目】
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国家自然科学基金与民航基金联合项目资助（U1533106）
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随着空中交通流量的持续增长,我国现实行的尾随间隔流量控制策略由于缺乏对整体控制效果的综合考虑,已经无法满足实际运行的需求,为此提出了一种对交通流总量控制的流量控制策略,建立了以最小化航班总延误系数为目标的控制优化模型,研究了以区域入口点为限制点的进场航班流量优化控制问题,利用滑动窗算法对模型进行了求解。结果表明,流量控制策略能够大幅减少航班延误时间,将航班之间的延误程度控制在相对均衡的水平,验证了策略和模型的可行性。
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