【摘 要】
：
综述近年来PEMFC阴极低负载铂(Pt)催化剂的研究进展。在保证催化活性和耐久性的前提下,降低Pt含量的低负载Pt催化剂主要包括:核壳Pt基催化剂、Pt-M合金催化剂、不同形态碳载体Pt基催化剂和其他结构催化剂等。揭示不同催化剂通过提高Pt的电化学比表面积、利用金属与Pt的协同作用以及碳载体对Pt的分散作用等提高Pt利用率的机理。
【机 构】
：
上海电力大学能源与机械工程学院,机械工业清洁发电环保技术重点实验室,广西有色金属及特色材料加工重点实验室,广西大学化学化工学院
【基金项目】
：
广西大学有色金属及特色材料加工重点实验室开放基金(2020GXYSOF17)。
论文部分内容阅读
综述近年来PEMFC阴极低负载铂(Pt)催化剂的研究进展。在保证催化活性和耐久性的前提下,降低Pt含量的低负载Pt催化剂主要包括:核壳Pt基催化剂、Pt-M合金催化剂、不同形态碳载体Pt基催化剂和其他结构催化剂等。揭示不同催化剂通过提高Pt的电化学比表面积、利用金属与Pt的协同作用以及碳载体对Pt的分散作用等提高Pt利用率的机理。
其他文献
采用电阻率测试、SEM、元素分析、孔隙率测试和电性能测试等手段,研究碱性锌锰电池正极中二氧化锰与导电碳的质量比(锰碳比)对电化学性能的影响。当锰碳比为21∶1时,碳分布最均匀,电池的综合性能最好。在确保电池容量没有明显衰减的前提下,可提高电池的大电流性能,双功率放电性能达到158次,相比于19∶1与23∶1时提升了13%。
综述锂离子电池热失控产物情况和产气机理,并归纳总结热失控气体危险性研究进展。锂离子电池热失控气体主要成分为CO2、CO、H2和碳氢化合物;燃爆危险性因素主要为爆炸极限、爆炸超压及层流火焰速度等。电池的材料种类、荷电状态(SOC)和温度等因素均会对产气造成影响,进而影响热失控气体的危险程度。对锂离子电池热失控后产生气体的燃爆性质及爆炸危险性进行展望。
春去夏来,中华大地绿意盎然,生态文明建设成为“十四五”开局起步阶段一道亮丽的风景线.翻开三晋地图,青山为屏,碧水为带,蓝天裹挟白云延袤相伴,已是风光无限.rn搜索晋能控股
党史如明灯,照亮前进之路.自党史学习教育开展以来,建安七十二公司党委紧跟上级党史学习教育要求,以开新局为目标、悟思想为根本、办实事为重点,采用“线上+线下” “资源+阵
市场经济条件下,企业发展主要是通过经营活动实现的,销售环节的内部控制管理对企业经营活动至关重要,倘若企业销售环节内部控制存在缺陷,必将影响企业的获利能力.面对复杂的
近年来,燃料电池汽车逐渐普及,燃料电池汽车动力系统的性能成为科研人员关注的焦点. 牛文旭所著《燃料电池汽车动力系统分布式测试数据传输研究》一书,首先,对燃料电池汽车动
电池技术的发展促进了新能源汽车的普及,新能源汽车电池系统管理成为近几年研究的热点. 杨光明等所著《电动汽车动力电池及管理系统原理与检修》一书,首先简要介绍动力电池相
在国家政策的引导和推动下,我国新能源汽车产业发展迅猛,退役动力电池的处理和应用提上日程.动力电池梯次利用不仅可以缓解大量动力电池退役所带来的电池回收压力和环境污染
作为馈线自动化终端(FTU)的后备电源,阀控式铅酸电池(VRLA)为电力系统的安全运行提供保障。在实际生产中,由于电池的自放电,导致出厂前长期闲置的后备电源的电池组电压降低、性能变差,容易使新安装的FTU设备无法正常工作。在分析长期搁置的铅酸电池组由于自放电而使端电压和性能降低的基础上,提出一种在FTU终端设备上电时,快速检测后备电池组可用性的方法,并搭建硬件检测电路,完成数据的实时采集。使用小波变换对数据进行分析处理,实现电池组可用性判断、组中故障电池数量判断,检测时间缩短为1 min,提高了电池组检测
降低单体电池的产热对于电池包设计非常重要。测量18650型锂离子电池的比热容、交流阻抗、2.00 C和3.00 C倍率放电的产热功率,发现欧姆内阻产热在单极耳电池的总产热中比重最大,为58.0%。将电池改成双极耳设计,欧姆内阻产热的比重降至37.4%,与单极耳电池相比,2.00 C和3.00 C倍率放电的产热功率分别下降30.8%和34.1%。