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摘要：随着我国经济的快速发展，城市化进程的不断加快，使得我国交通建设事业迅速崛起，于此同时，预应力技术也在桥梁施工中得到了广泛的应用。本文就预应力技术在桥梁施工运用中的工艺进行了分析探讨，并阐述了预应力技术在公路桥梁施工运用中需要注意的事项。
关键词：预应力技术；桥梁施工；应用
中图分类号： K928 文献标识码： A
现如今，随着科学技术的进步和工程建设的发展，预应力技术在桥梁施工中得到了广泛的运用，并在保证施工进度，提高工程质量等方面发挥了积极的作用。然而，目前预应力技术还存在着不完善之处，在施工中如果处理不好，往往会对桥梁的质量产生不利影响。因此，为了使预应力技术在桥梁施工中得到更好的运用，提高桥梁质量，有必要对预应力技术的运用问题进行探讨分析。
一、预应力技术在桥梁施工运用中的工艺分析
1、锚固与锚具处理
锚固主要包括三个部分：端部横梁、墩顶导向槽、跨中转向横肋。在施工过程中，对于锚垫板预埋位置及方向要求比较严格，必须保证其准确性。在制作墩顶导向槽和跨中转向横肋的时候，应该严格按照图纸的要求制作，不仅要保证弯折处的曲率半径精确，还要将其端部打磨平滑，这样能够防止在张拉的时候，钢绞线被挤压或者卡滑。
2、预应力筋的下料与处理
当张拉工作完成之后，在锚垫板和钢管当中要进行灌浆，使其形成粘结段，从而达到固定预应力筋的目的。为了达到这个目的，在下料的时候，对粘结段和钢绞线要进行清洗，除去油脂以及PE层，保证其清洁和干净。此外还要合理控制粘结段的长度，使其处于正确的位置。要考虑穿束过程中钢绞线下垂可能带来的影响，还要考虑张拉伸长可能带来的影响，使得两端粘结段的粘结力大致相等。
3、预应力筋的穿索
就长度来看，预应力筋的长度一般都大于150M，在穿束的过程中，往往需要穿过多个墩顶导向槽和跨中转向装置。但是，在箱梁内部，如果要进行12根钢绞线的整束穿索则比较困难，因此，在穿束的时候，一般采用单根穿束的方法进行。值得注意的是，在全桥长的范围之内，钢绞线不能出现缠绕现象，否则就不能充分发挥预应力技术在施工中的作用。因此，在工程建设过程中，一般先将钢绞线、锚板孔、封闭盖小孔进行编号，采用单束穿索的办法完成12根钢绞线的穿束，使钢绞线的位置准确，能够一一对应，避免出现缠绕的现象。
4、预应力筋的张拉
该工艺包括两个部分：预紧张拉和高应力张拉。在施工的时候，采用编号的方式能够避免钢绞线出现缠绕现象，但这还不够，在张拉过程中还要避免钢绞线出现缠绕现象。预紧张拉就是避免产生张拉缠绕的施工方式，它有利于保证钢绞线顺直。当预紧张拉完成之后，要检查张拉效果之后才能进行高应力张拉。并校验和检查各种仪表和设备，以保证张拉效果。
5、压浆处理工艺
压浆处理主要针对预应力桥梁施工。在桥梁施工过程中，体外索锚固定横梁通常采用的是局部粘结的方式，其粘结力有相应的设计标准。根据相关施工经验，在压浆密实得到保证的前提下，为了满足锚固的要求，对于粘结段的粘结力来说，它必须达到设计张力的108%。压浆施工必须在规定的时间内完成，一般是在张拉完成之后的24h之内完成。在施工过程中，为了保证压浆的均匀稳定，使压浆的压力适中，常常采用手动压浆机进行施工。
6、真空灌浆工艺
施工 中常用压力灌浆方法,即在孔道一端采用真空泵对孔道进行抽真空,使之产生一定真空度,然后用灌浆泵把浆料填满预应力筋预埋孔道和预应力筋间的空隙。这种灌浆方法可以解决后张预应力混凝土结构中出现的一些问题,比如预应力筋常常被腐蚀的问题。预应力筋失去保护的原因在于,后张预应力筋通常是以非水平的状态存在,而且常常是多跨度的弯曲状态。要注意到,在高应力状态下,预应力筋十分容易被腐蚀掉,此时的腐蚀部位就会造成断面缺损的问题。
二、预应力技术在公路桥梁施工运用中需要注意的事项
1、保证钢绞线的数量并做好定位工作
在工程建设过程中，要注意钢绞线的数量，并严格按照设计要求以及相关规定进行铺设，保证钢绞线的位置正确，保证其处于平直状态，不会发生缠绕现象。在张拉端设置的时候，一定要让钢绞线与锚板处于完全垂直状态，当承压板安装好之后，必须采取固定措施，这样能够避免混凝土浇筑的时候发生位移现象。此外，还应正确处理预应力筋、钢预应力筋、其它布管之间的关系，以预应力筋的铺设优先，使预应力管道铺设在正确的位置，更好的发挥其在工程建设中的作用。
2、正确把握张拉时间
在公路桥梁施工过程中，为了使预应力混凝土早期强度得以提高，在施工过程中常常采用掺加早强剂的办法，从而使得预应力混凝土的早期强度得到提高。然而，要想提高混凝土的强度，往往需要一定的时间，并且对混凝土来说，其弹性模量和强度增长的时间并不是一样的，有先后顺序之分。早期混凝土的变形比较大，如果没有把握好时间，过早的张拉预应力筋，往往会导致桥梁的承载力出现不足，进而引起裂缝现象的发生。因此，在施工过程中，必须正确把握张拉时间，保证混凝土早期的强度，提高公路桥梁施工质量。
3、保证预应力筋和波纹管的安装质量
在整个预应力体系当中，预应力筋、波纹管的安装处于重要的地位和作用，做好这些构件的安装，有利于预应力技术更好的发挥作用，提高整个预应力体系的质量。在进行定位的时候，应该保证波纹管定位准确，避免出现上浮下沉或者位移现象。如果需要在波纹管附加进行电焊作业，有必要覆盖湿麻袋或者薄铁皮，以避免对波纹管产生不利影响。
4.预应力技术的施工质量控制
在预应力工程施工过程中的施工质量控制:①要求对各个控制点的高程定位要牢固和准确。在每一个不同的工序中，不能影响和破坏预应力钢筋的波纹套管。如果发现钢筋的波纹管道出现了问题，要及时进行处理。②要保证预应力钢筋控制其张拉应力能够满足设计的要求，从而使得预应力技术能充分发挥其本身的作用。③在预应力工程施工过程中，要严密的封堵各类孔道接口、连接处以及外露的孔道口，这样可以防止异物进入，从而避免导致孔道阻塞。④要注意对预应力钢筋的成品的保护，并且注意不得在预应力钢筋附近进行焊接工作，从而保证了预应力钢筋的质量和安全。⑤在预应力工程施工中，要严格控制用水量，这样可以减少水泥浆的形成，从而使得管道畅通无阻。通过对预应力质量的管理，可以保证桥梁施工的质量，从而使得桥梁施工過程的顺利进行。
结束语
随着技术的发展进步以及工程建设的实际需要，在公路桥梁施工中，预应力技术会得到更为广泛的运用。今后在公路桥梁施工实践中，我们需要严格按照相关规范进行施工，做好钢绞线的定位工作，正确把握张拉时间，保证预应力筋的安装质量，避免施工中出现质量问题，不断改进施工工艺，促进预应力技术在公路桥梁建设中得到更好的运用，提高公路桥梁建设质量。
参考文献
[1]梁左生.谈公路桥梁施工中预应力技术的应用[J].山西建筑.2013年
[2]万春光.公路桥梁施工中预应力技术探讨[J].黑龙江交通科技.2013年
[3]程善德.预应力技术在公路桥梁施工中的应用分析[J].科技创新与应用.2013年
关键词：预应力技术；桥梁施工；应用
中图分类号： K928 文献标识码： A
现如今，随着科学技术的进步和工程建设的发展，预应力技术在桥梁施工中得到了广泛的运用，并在保证施工进度，提高工程质量等方面发挥了积极的作用。然而，目前预应力技术还存在着不完善之处，在施工中如果处理不好，往往会对桥梁的质量产生不利影响。因此，为了使预应力技术在桥梁施工中得到更好的运用，提高桥梁质量，有必要对预应力技术的运用问题进行探讨分析。
一、预应力技术在桥梁施工运用中的工艺分析
1、锚固与锚具处理
锚固主要包括三个部分：端部横梁、墩顶导向槽、跨中转向横肋。在施工过程中，对于锚垫板预埋位置及方向要求比较严格，必须保证其准确性。在制作墩顶导向槽和跨中转向横肋的时候，应该严格按照图纸的要求制作，不仅要保证弯折处的曲率半径精确，还要将其端部打磨平滑，这样能够防止在张拉的时候，钢绞线被挤压或者卡滑。
2、预应力筋的下料与处理
当张拉工作完成之后，在锚垫板和钢管当中要进行灌浆，使其形成粘结段，从而达到固定预应力筋的目的。为了达到这个目的，在下料的时候，对粘结段和钢绞线要进行清洗，除去油脂以及PE层，保证其清洁和干净。此外还要合理控制粘结段的长度，使其处于正确的位置。要考虑穿束过程中钢绞线下垂可能带来的影响，还要考虑张拉伸长可能带来的影响，使得两端粘结段的粘结力大致相等。
3、预应力筋的穿索
就长度来看，预应力筋的长度一般都大于150M，在穿束的过程中，往往需要穿过多个墩顶导向槽和跨中转向装置。但是，在箱梁内部，如果要进行12根钢绞线的整束穿索则比较困难，因此，在穿束的时候，一般采用单根穿束的方法进行。值得注意的是，在全桥长的范围之内，钢绞线不能出现缠绕现象，否则就不能充分发挥预应力技术在施工中的作用。因此，在工程建设过程中，一般先将钢绞线、锚板孔、封闭盖小孔进行编号，采用单束穿索的办法完成12根钢绞线的穿束，使钢绞线的位置准确，能够一一对应，避免出现缠绕的现象。
4、预应力筋的张拉
该工艺包括两个部分：预紧张拉和高应力张拉。在施工的时候，采用编号的方式能够避免钢绞线出现缠绕现象，但这还不够，在张拉过程中还要避免钢绞线出现缠绕现象。预紧张拉就是避免产生张拉缠绕的施工方式，它有利于保证钢绞线顺直。当预紧张拉完成之后，要检查张拉效果之后才能进行高应力张拉。并校验和检查各种仪表和设备，以保证张拉效果。
5、压浆处理工艺
压浆处理主要针对预应力桥梁施工。在桥梁施工过程中，体外索锚固定横梁通常采用的是局部粘结的方式，其粘结力有相应的设计标准。根据相关施工经验，在压浆密实得到保证的前提下，为了满足锚固的要求，对于粘结段的粘结力来说，它必须达到设计张力的108%。压浆施工必须在规定的时间内完成，一般是在张拉完成之后的24h之内完成。在施工过程中，为了保证压浆的均匀稳定，使压浆的压力适中，常常采用手动压浆机进行施工。
6、真空灌浆工艺
施工 中常用压力灌浆方法,即在孔道一端采用真空泵对孔道进行抽真空,使之产生一定真空度,然后用灌浆泵把浆料填满预应力筋预埋孔道和预应力筋间的空隙。这种灌浆方法可以解决后张预应力混凝土结构中出现的一些问题,比如预应力筋常常被腐蚀的问题。预应力筋失去保护的原因在于,后张预应力筋通常是以非水平的状态存在,而且常常是多跨度的弯曲状态。要注意到,在高应力状态下,预应力筋十分容易被腐蚀掉,此时的腐蚀部位就会造成断面缺损的问题。
二、预应力技术在公路桥梁施工运用中需要注意的事项
1、保证钢绞线的数量并做好定位工作
在工程建设过程中，要注意钢绞线的数量，并严格按照设计要求以及相关规定进行铺设，保证钢绞线的位置正确，保证其处于平直状态，不会发生缠绕现象。在张拉端设置的时候，一定要让钢绞线与锚板处于完全垂直状态，当承压板安装好之后，必须采取固定措施，这样能够避免混凝土浇筑的时候发生位移现象。此外，还应正确处理预应力筋、钢预应力筋、其它布管之间的关系，以预应力筋的铺设优先，使预应力管道铺设在正确的位置，更好的发挥其在工程建设中的作用。
2、正确把握张拉时间
在公路桥梁施工过程中，为了使预应力混凝土早期强度得以提高，在施工过程中常常采用掺加早强剂的办法，从而使得预应力混凝土的早期强度得到提高。然而，要想提高混凝土的强度，往往需要一定的时间，并且对混凝土来说，其弹性模量和强度增长的时间并不是一样的，有先后顺序之分。早期混凝土的变形比较大，如果没有把握好时间，过早的张拉预应力筋，往往会导致桥梁的承载力出现不足，进而引起裂缝现象的发生。因此，在施工过程中，必须正确把握张拉时间，保证混凝土早期的强度，提高公路桥梁施工质量。
3、保证预应力筋和波纹管的安装质量
在整个预应力体系当中，预应力筋、波纹管的安装处于重要的地位和作用，做好这些构件的安装，有利于预应力技术更好的发挥作用，提高整个预应力体系的质量。在进行定位的时候，应该保证波纹管定位准确，避免出现上浮下沉或者位移现象。如果需要在波纹管附加进行电焊作业，有必要覆盖湿麻袋或者薄铁皮，以避免对波纹管产生不利影响。
4.预应力技术的施工质量控制
在预应力工程施工过程中的施工质量控制:①要求对各个控制点的高程定位要牢固和准确。在每一个不同的工序中，不能影响和破坏预应力钢筋的波纹套管。如果发现钢筋的波纹管道出现了问题，要及时进行处理。②要保证预应力钢筋控制其张拉应力能够满足设计的要求，从而使得预应力技术能充分发挥其本身的作用。③在预应力工程施工过程中，要严密的封堵各类孔道接口、连接处以及外露的孔道口，这样可以防止异物进入，从而避免导致孔道阻塞。④要注意对预应力钢筋的成品的保护，并且注意不得在预应力钢筋附近进行焊接工作，从而保证了预应力钢筋的质量和安全。⑤在预应力工程施工中，要严格控制用水量，这样可以减少水泥浆的形成，从而使得管道畅通无阻。通过对预应力质量的管理，可以保证桥梁施工的质量，从而使得桥梁施工過程的顺利进行。
结束语
随着技术的发展进步以及工程建设的实际需要，在公路桥梁施工中，预应力技术会得到更为广泛的运用。今后在公路桥梁施工实践中，我们需要严格按照相关规范进行施工，做好钢绞线的定位工作，正确把握张拉时间，保证预应力筋的安装质量，避免施工中出现质量问题，不断改进施工工艺，促进预应力技术在公路桥梁建设中得到更好的运用，提高公路桥梁建设质量。
参考文献
[1]梁左生.谈公路桥梁施工中预应力技术的应用[J].山西建筑.2013年
[2]万春光.公路桥梁施工中预应力技术探讨[J].黑龙江交通科技.2013年
[3]程善德.预应力技术在公路桥梁施工中的应用分析[J].科技创新与应用.2013年