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由英菲尼迪、深圳卫视联手打造的中国首档明星全球竞技真人秀英菲尼迪《极速前进》自宣告启动以来，随即点燃了全国公众对“敢·爱”之旅的关注与期待。7月25日，英菲尼迪Q50《极速前进》预选赛莅临成都温江区金马国际体育城马术公园广场，开启了一场敢爱之旅。
英菲尼迪Q50《极速前进》预选赛从7月19日起，将在全国50座城市陆续开启，据悉，在预选赛招募发布的短短2周内，已收到来自全国接近4000千人的积极报名。
驾控任务是英菲尼迪Q50《极速前进》预选赛的另一重头戏，在Infiniti Way的环节中，选手们驾驶着英菲尼迪首款涡轮增压车型Q50 2.0T，按照赛道路线行驶3圈，以其中的最好成绩作为该环节的计时成绩。作为新一代的四缸涡轮增压发动机，英菲尼迪2.0升涡轮增压发动机凭借缸内直喷、低惯量涡轮等众多先进技术，在提供更加出色的燃油经济性同时，充分保证了澎湃的动力输出，这极大的助力选手们在赛道上一路领先，越战越勇。而在DAS Feeling环节中，选手们得以深度体验英菲尼迪Q50 2.0T所配备的“线控主动转向”，这项源自航天科技的世界首创技术，能够使驾驶者自由改变转向助力和转向速比，可在绕桩时，尽情感受其灵敏和精准的操控。
作为英菲尼迪与深圳卫视、搜狐视频联合出品的跨行业力作，英菲尼迪《极速前进》明星全球竞技真人秀是英菲尼迪这一“最感性豪华汽车品牌”在情感体验营销方面的全新尝试。无论是公众或明星，都将通过参与英菲尼迪《极速前进》而收获挑战自我的勇气，品味人与人之间的真情。这些鲜活的故事，正是英菲尼迪“敢·爱”品牌概念的最佳诠释。 （文/杨彦波）
性能新图腾 预赏全新BMW M4
日前，仅凭借几张网上图片就已被6位忠实粉排队预订的全新BMW M4亮相中达成宝豪车城市展厅。而且，在当天的预赏会现场，还追加了一位准车主。据悉，这些车主最快也要等到成都车展期间才能提车。
M系作为高性能领域的标杆车型，在拥有征服赛道的极致性能的同时，兼顾了实用的设计，此番亮相的第五代M4也不例外。
全新M4采用了新3系的前脸设计，凌厉的天使眼大灯和熏黑的四边形进气格栅相连，前部保险杠带有嵌入式底唇扰流板，非常具有力量感。虽然不能试驾，但我们还是听到了两侧双尾管排期系统中创新的风门布置为全新M4打造出媲美赛车的发动机轰鸣声。
碳纤维复合材料的应用也是宝马一贯的风格，全新M4就采用了碳纤维车顶，这也为整车减轻了6kg的重量。
全新M4用3.0L 6缸涡轮增压发动机取代了V8自然吸气发动机，最大功率317Kw，比V8发动机高了8Kw，峰值扭矩550Nm。换装了全新动力总成的全新M4在提升动力的同时，比上一代降低了25%的油耗。传动方面，与之匹配的是7速M双离合器变速箱。
为了在日常使用、短途旅行以及赛道驾驶中确保全新M4最佳的工作状态，BMW M工程师开发出极为高效的冷却系统。例如，6缸发动机的进气系统配备了一个可冷却进气的间接冷却器，最大程度地增加了充气压力和发动机输出功率。除了配有一个主散热器之外，赛车式冷却概念还包括一个附加散热器，用于冷却高温和低温水回路、涡轮增压器和变速箱机油。这就确保在严苛的驾驶条件下，也能实现温度的恒定平衡和不受限制的性能。
英菲尼迪Q50《极速前进》预选赛从7月19日起，将在全国50座城市陆续开启，据悉，在预选赛招募发布的短短2周内，已收到来自全国接近4000千人的积极报名。
驾控任务是英菲尼迪Q50《极速前进》预选赛的另一重头戏，在Infiniti Way的环节中，选手们驾驶着英菲尼迪首款涡轮增压车型Q50 2.0T，按照赛道路线行驶3圈，以其中的最好成绩作为该环节的计时成绩。作为新一代的四缸涡轮增压发动机，英菲尼迪2.0升涡轮增压发动机凭借缸内直喷、低惯量涡轮等众多先进技术，在提供更加出色的燃油经济性同时，充分保证了澎湃的动力输出，这极大的助力选手们在赛道上一路领先，越战越勇。而在DAS Feeling环节中，选手们得以深度体验英菲尼迪Q50 2.0T所配备的“线控主动转向”，这项源自航天科技的世界首创技术，能够使驾驶者自由改变转向助力和转向速比，可在绕桩时，尽情感受其灵敏和精准的操控。
作为英菲尼迪与深圳卫视、搜狐视频联合出品的跨行业力作，英菲尼迪《极速前进》明星全球竞技真人秀是英菲尼迪这一“最感性豪华汽车品牌”在情感体验营销方面的全新尝试。无论是公众或明星，都将通过参与英菲尼迪《极速前进》而收获挑战自我的勇气，品味人与人之间的真情。这些鲜活的故事，正是英菲尼迪“敢·爱”品牌概念的最佳诠释。 （文/杨彦波）
性能新图腾 预赏全新BMW M4
日前，仅凭借几张网上图片就已被6位忠实粉排队预订的全新BMW M4亮相中达成宝豪车城市展厅。而且，在当天的预赏会现场，还追加了一位准车主。据悉，这些车主最快也要等到成都车展期间才能提车。
M系作为高性能领域的标杆车型，在拥有征服赛道的极致性能的同时，兼顾了实用的设计，此番亮相的第五代M4也不例外。
全新M4采用了新3系的前脸设计，凌厉的天使眼大灯和熏黑的四边形进气格栅相连，前部保险杠带有嵌入式底唇扰流板，非常具有力量感。虽然不能试驾，但我们还是听到了两侧双尾管排期系统中创新的风门布置为全新M4打造出媲美赛车的发动机轰鸣声。
碳纤维复合材料的应用也是宝马一贯的风格，全新M4就采用了碳纤维车顶，这也为整车减轻了6kg的重量。
全新M4用3.0L 6缸涡轮增压发动机取代了V8自然吸气发动机，最大功率317Kw，比V8发动机高了8Kw，峰值扭矩550Nm。换装了全新动力总成的全新M4在提升动力的同时，比上一代降低了25%的油耗。传动方面，与之匹配的是7速M双离合器变速箱。
为了在日常使用、短途旅行以及赛道驾驶中确保全新M4最佳的工作状态，BMW M工程师开发出极为高效的冷却系统。例如，6缸发动机的进气系统配备了一个可冷却进气的间接冷却器，最大程度地增加了充气压力和发动机输出功率。除了配有一个主散热器之外，赛车式冷却概念还包括一个附加散热器，用于冷却高温和低温水回路、涡轮增压器和变速箱机油。这就确保在严苛的驾驶条件下，也能实现温度的恒定平衡和不受限制的性能。