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现代科技和信息技术的广泛应用为中国道路交通运输进一步安全、绿色、高效发展迎来难得时刻。
2011年3月24日上午9点07分，在兰新线乌鲁木齐至二宫间K1886 550m处，一辆公交车突然失去控制，冲破铁路防护栅栏和林带，与正在行驶的次市郊旅客列车相撞，造成3人当场死亡，50余人受伤，并致使铁路上下行列车中断行驶。在此之前，截至3月16日，全国共发生一次死亡10人及以上的道路运输行车事故7起，死亡105人，分别比去年同期上升40%和 56.72%。
“这是近些年来，道路客运安全形势最为严峻的一年。”3月25日，在交通运输部主办的“全国道路客运‘海格智慧’科技助力行动”启动仪式上，副部长冯正霖措辞严厉，并提出，举办科技助力行动，是贯彻落实科学发展观，加快转变经济增长方式的重大举措，是借助科技创新推动道路客运安全发展、绿色发展、高效发展的重要载体，也是全面提升道路客运保障能力和服务质量的重要手段。
“生产安全环保客车，建设绿色交通运输，发展低碳经济，需要科技助力。交通运输部的这一行动非常及时。”活动协办单位金龙联合汽车工业（苏州）有限公司总经理吴文文在接受《汽车观察》记者采访时强调。
尽管道路运输事业发展迅猛，全国道路客运量和旅客周转量不断刷新历史记录，但在总体向好的市场背景下，道路运输企业也面临公铁竞争激烈、安全形势严峻、节能减排艰巨、油价持续高涨等诸多挑战。
解决这一棘手难题的麻烦在于，目前，中国道路客运行业发展方式还比较粗放，有效供给和可持续发展能力不足，特别是安全生产和节能减排方面存在的问题比较突出，事故率居高不下，单位能耗和排放明显高于国际水平，已引起社会各界的广泛关注。
而眼下，交通运输部已决心改变这一现状——物联网、车联网技术的突飞猛进为此带来了良机。
副部长冯正霖表示，举办科技助力行动的核心任务就是要通过智慧运营的技术和设备，给客运运营和管理者注入“千里眼”，加强动态监管，对超速行车、空挡滑行、急加速/减速、发动机超速运转以及疲劳驾驶等不良行为及时采取有效措施予以纠正，并通过数据比对培养驾驶员良好的驾驶习惯和操作技能，为安全管理增加智慧力量，大幅降低安全生产事故。同时，通过智慧运营的技术和设备，加强运输组织，是提高客运实载率和运行效率的重要方式，并运用科技的力量，加强对客运运营的统一调度指挥和监控，变静态管理为动态管理，变松散管理为集约管理，推动道路客运业的结构优化和产业升级。
对此，客车制造企业做出积极回应。事实上，年7月，金龙联合汽车工业（苏州）有限公司已率先推出可同时提供车辆状态的在线监控、司机行为的数学分析模型、GPS管理、3G视频传输、行车记录仪、可视倒车灯诸多功能的客车G-BOS智慧运营系统，特别是该系统具有的司机行为分析和车线匹配两项功能，迎合了道路客运行业转型升级的需要。截至2月底，G-BOS智慧运营系统已在全国个省、市、自治区的6000多台营运客车上装备使用全面涵盖国内公路客运、公交、旅游、团体企业。
业内人士普遍相信，G-BOS的迅速推广，预示着中国客运管理一场革命性的变革即将到来。
“如何从更多采用人工手段管理向更多的用信息化管理手段转变，从更多的依靠经验管理向更多的依靠科学管理转变，从更多关注结构管理向更关注部层的管理转变，是摆在我们面前迫切需要解决的问题。”苏州汽车客运集团有限公司董事长单建华同样认为，为期一年G-BOS系统的试用结果表明，科技能够为客运企业综合运营管理提供强大的助推动力，对实施节能减排和安全运行产生重要的意义。“下一步我们将继续拓展应用的广度和深度，在全集团范围内全面推广应用，力争实现班线、公交、旅游、物流和出租等业务领域运营车辆的全覆盖。”
可以预见的是，运用智能化、电子化和信息化手段，提升道路客运装备和管理科学技术水平，是解决道路客运安全和节能环保问题的有效支柱和长远政策，并对中国客车企业实现从制造商向整体运营方案提供商转型影响重大。虽然仍会经历各种挑战，但是随着政府、客运企业、客车制造企业的高度认可与共同推动，换来的将是“更安全、更高效、更便捷、更可靠、更绿色的城乡道路客运系统”，以及可持续发展的希望。
2011年3月24日上午9点07分，在兰新线乌鲁木齐至二宫间K1886 550m处，一辆公交车突然失去控制，冲破铁路防护栅栏和林带，与正在行驶的次市郊旅客列车相撞，造成3人当场死亡，50余人受伤，并致使铁路上下行列车中断行驶。在此之前，截至3月16日，全国共发生一次死亡10人及以上的道路运输行车事故7起，死亡105人，分别比去年同期上升40%和 56.72%。
“这是近些年来，道路客运安全形势最为严峻的一年。”3月25日，在交通运输部主办的“全国道路客运‘海格智慧’科技助力行动”启动仪式上，副部长冯正霖措辞严厉，并提出，举办科技助力行动，是贯彻落实科学发展观，加快转变经济增长方式的重大举措，是借助科技创新推动道路客运安全发展、绿色发展、高效发展的重要载体，也是全面提升道路客运保障能力和服务质量的重要手段。
“生产安全环保客车，建设绿色交通运输，发展低碳经济，需要科技助力。交通运输部的这一行动非常及时。”活动协办单位金龙联合汽车工业（苏州）有限公司总经理吴文文在接受《汽车观察》记者采访时强调。
尽管道路运输事业发展迅猛，全国道路客运量和旅客周转量不断刷新历史记录，但在总体向好的市场背景下，道路运输企业也面临公铁竞争激烈、安全形势严峻、节能减排艰巨、油价持续高涨等诸多挑战。
解决这一棘手难题的麻烦在于，目前，中国道路客运行业发展方式还比较粗放，有效供给和可持续发展能力不足，特别是安全生产和节能减排方面存在的问题比较突出，事故率居高不下，单位能耗和排放明显高于国际水平，已引起社会各界的广泛关注。
而眼下，交通运输部已决心改变这一现状——物联网、车联网技术的突飞猛进为此带来了良机。
副部长冯正霖表示，举办科技助力行动的核心任务就是要通过智慧运营的技术和设备，给客运运营和管理者注入“千里眼”，加强动态监管，对超速行车、空挡滑行、急加速/减速、发动机超速运转以及疲劳驾驶等不良行为及时采取有效措施予以纠正，并通过数据比对培养驾驶员良好的驾驶习惯和操作技能，为安全管理增加智慧力量，大幅降低安全生产事故。同时，通过智慧运营的技术和设备，加强运输组织，是提高客运实载率和运行效率的重要方式，并运用科技的力量，加强对客运运营的统一调度指挥和监控，变静态管理为动态管理，变松散管理为集约管理，推动道路客运业的结构优化和产业升级。
对此，客车制造企业做出积极回应。事实上，年7月，金龙联合汽车工业（苏州）有限公司已率先推出可同时提供车辆状态的在线监控、司机行为的数学分析模型、GPS管理、3G视频传输、行车记录仪、可视倒车灯诸多功能的客车G-BOS智慧运营系统，特别是该系统具有的司机行为分析和车线匹配两项功能，迎合了道路客运行业转型升级的需要。截至2月底，G-BOS智慧运营系统已在全国个省、市、自治区的6000多台营运客车上装备使用全面涵盖国内公路客运、公交、旅游、团体企业。
业内人士普遍相信，G-BOS的迅速推广，预示着中国客运管理一场革命性的变革即将到来。
“如何从更多采用人工手段管理向更多的用信息化管理手段转变，从更多的依靠经验管理向更多的依靠科学管理转变，从更多关注结构管理向更关注部层的管理转变，是摆在我们面前迫切需要解决的问题。”苏州汽车客运集团有限公司董事长单建华同样认为，为期一年G-BOS系统的试用结果表明，科技能够为客运企业综合运营管理提供强大的助推动力，对实施节能减排和安全运行产生重要的意义。“下一步我们将继续拓展应用的广度和深度，在全集团范围内全面推广应用，力争实现班线、公交、旅游、物流和出租等业务领域运营车辆的全覆盖。”
可以预见的是，运用智能化、电子化和信息化手段，提升道路客运装备和管理科学技术水平，是解决道路客运安全和节能环保问题的有效支柱和长远政策，并对中国客车企业实现从制造商向整体运营方案提供商转型影响重大。虽然仍会经历各种挑战，但是随着政府、客运企业、客车制造企业的高度认可与共同推动，换来的将是“更安全、更高效、更便捷、更可靠、更绿色的城乡道路客运系统”，以及可持续发展的希望。