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摘 要：结合扬州市瘦西湖隧道工程湖西明挖段基坑工程特点，以扬州市瘦西湖隧道工程湖西明挖段为例，介绍了地下连续墙钢筋笼整体吊装施工技术，详细阐述了钢筋笼吊装设计计算的技术要点，可供类似工程借鉴。
关键词：地下连续墙；钢筋笼；吊装；技术
中图分类号：TU476+.3文献标识码： A 文章编号：
一、工程概况
扬州市瘦西湖隧道工程东起漕河路与史可法路交叉口，西讫杨柳青路与维扬路交叉口，全长约3.2km。其中，湖东明挖段全长580m，湖西明挖段主线全长775m，主体盾构隧道段长度约为1275km，设计速度为60km/h，采用单管双层双向四车道，盾构管片外径14.5米，内径13.3m。其中，湖西明挖段地下连续墙围护结构应用于K0+540~K0+885段及AK0+000~AK0+165段。
湖西明挖段地下连续墙概况：工作井地连墙钢筋笼最大尺寸为42.46m×5.5m×1.1m， 最深43m。首开幅宽5.0m，首开幅槽段钢筋笼两边均焊接H型钢，钢筋笼尺寸为42.46m×5.0m×1.1m（两边H型钢翼板各伸出30cm），最大重量75t；工作井最大幅宽5.5米宽槽段计算单边H型钢，钢筋笼尺寸为42.46m×5.5m×1.1m，最大重量73.08t。后续段钢筋笼最大幅宽为32.5×6.5×0.9m。
二、吊车选择
1、主吊把杆长度验算
选择计算主吊机垂直高度时，不仅要考虑钢筋笼的最大尺寸、重量，而且要考虑钢筋笼吊起后能旋转180°、不碰撞主吊臂架（见图2-1），即满足BC距离大于1/2钢筋笼平放宽度的要求。选取主吊臂架仰角80°进行计算。
根据加工制作的吊具尺寸为h1=2.6m、h0=0.7m，分两种情况计算AC：
(1)起吊钢筋笼为本标段最长时，BC=2.75m
则AC=BC·tg80°=15.6m
h2max=AC-h1-b-h0=10.3m
得H=h1+h0+h2+h3+h4=54.22m
式中：b—起重滑轮组定滑轮到吊钩中心距离，取2m；
h0—起吊扁担净高；
h1—扁担吊索钢丝绳高度；
h2—钢筋笼吊索高度；
h3—钢筋笼长度；
h4—钢筋笼距地面高度，取1.0m；
主吊机起重臂长度L
L=（H+b-C）/sin80=55.06m；
式中：C—起重臂下轴距地面的高度，取2m。
(2)当起吊钢筋笼为本标段最大幅宽时，BC′=3.25m
则AC′=BC′·tg80°=18.43m
h2max=AC′-h1-b-h0=13.3m
得H′=h1+h0+h2+h3+h4=41m
式中：b—起重滑轮组定滑轮到吊钩中心距离，取2m；
h0—起吊扁担净高；
h1—扁担吊索钢丝绳高度；
h2—钢筋笼吊索高度；
h3—钢筋笼长度；
h4—钢筋笼距地面高度，取1.0m；
主吊机起重臂长度L′
L′=（H′+b-C）/sin80=41.6m；
式中：C—起重臂下轴距地面的高度，取2m。
根据以上两种情况分析，主吊把杆长度可选取60m。
2、履带吊配置计算
(1)350t吊车（LR1350/1-LN型）
LR1350/1-LN型吊车臂杆接60m，当臂杆起到80°时最大起重量P1=126t，(工作半径为11米)本标段钢筋笼最大重量75t，扁担及吊具重3t，W1=78t，P1>W1,满足要求。
(2)180t吊车（SCC1800型）
SCC1800型履带吊车臂杆接43.5m时，作业半径9m时最大起重量P2=74.9t，本标段钢筋笼最大重量75t，扁担及吊具重3t，W1=78t，副吊最大承重为钢筋笼的60%，W2=W1*60%=46.8t，P2>W2,满足要求。
(3)钢筋笼运输
钢筋笼现场加工完成后，距离槽段，无法一次吊装就位时，采用双机抬吊运输，双机抬吊运输时应协调一致，速度应平稳缓慢。规范要求单机载荷不得超过额定起重量的80%。双机抬吊运输时，单机承受最大重量按钢筋笼重量的70%估算，即W运=W1*70%=54.6t。LR1350/1-LN型吊车臂长60m运输时允许荷载P3=P1*80%=100.8t；SCC1800型吊车臂长43.5m运输时允许荷载P4=P2*80%=59.92t；P3、P4均大于W運，满足安全要求。
三、钢筋笼吊装方法
鉴于地下连续墙钢筋笼分段吊装，吊装过程中两段钢筋笼焊接时间较长，容易产生安全事故，因此采用每幅钢筋笼整体吊装的方法。
钢筋笼吊装采用双机抬吊，空中回直。以350t作为主吊，180t履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。
钢筋笼吊装具体分六步走：
第一步：指挥350t、180t吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸甲。
第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。
第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m后，应检查钢筋笼是否平稳，确认无脱焊、变形等情况后，后350t起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。
第四步：钢筋笼吊起后，350t吊机向左（或向右）侧旋转、180t吊机顺转至合适位置，让钢筋笼垂直于地面。
第五步：安排操作人员卸除钢筋笼上180t吊机起吊点的卸甲，然后将辅吊开走，远离吊装作业范围。
第六步：指挥350t吊机吊笼入槽、定位，吊机走行应平稳，钢筋笼上应拉牵引绳。下放时不得强行入槽。
四、施工要点
(1)钢筋笼抬吊或单吊时，应遵循同步、协调、平稳的原则进行。
(2)钢筋笼严格按设计要求或规范进行焊接、加固，保证焊缝长度、高度符合要求。
(3)起吊时吊车不允许超过规定的作业半径和额定载荷进行作业。
(4)保证吊车行走线路地基承载力满足要求，必要时吊车行走线路需采用混凝土进行硬化或铺设厚钢板，以保证吊车行走道路平整。
(5)司机离开驾驶室时，应把吊物放到地面上，并停止发动机，全部操纵系统必须处于空位状态。
(6)钢筋笼吊装前必须制定应急救援预案，并确保应急救援物资、设备全部到位。
五、结语
地下连续墙作为深基坑围护结构应用范围非常广泛，然而由于地下连续墙钢筋笼重量大，长度大等吊装起来非常困难，如采取分段吊装由于操作时间较长，现场焊接质量不易保证，容易造成钢筋笼吊装过程中散架、卡槽等，且时间过长容易造成槽壁坍塌，本文以扬州瘦西湖隧道工程地下连续墙钢筋笼吊装为例，介绍了地下连续墙钢筋笼整体吊装技术，对同类工程具有很强的借鉴意义。
参考文献：
[1]建筑施工手册（第四版 缩印本）[M]. 北京：中国建筑工业出版社，2003.9
[2]杨文渊. 起重吊装常用数据手册[M]. 北京：人民交通出版社,2004.6
[3]秦鹏，张小涛，朱应新. 南京地铁逸仙桥站地下连续墙钢筋笼吊装技术[J]. 科技创新导报，2009 第11期
关键词：地下连续墙；钢筋笼；吊装；技术
中图分类号：TU476+.3文献标识码： A 文章编号：
一、工程概况
扬州市瘦西湖隧道工程东起漕河路与史可法路交叉口，西讫杨柳青路与维扬路交叉口，全长约3.2km。其中，湖东明挖段全长580m，湖西明挖段主线全长775m，主体盾构隧道段长度约为1275km，设计速度为60km/h，采用单管双层双向四车道，盾构管片外径14.5米，内径13.3m。其中，湖西明挖段地下连续墙围护结构应用于K0+540~K0+885段及AK0+000~AK0+165段。
湖西明挖段地下连续墙概况：工作井地连墙钢筋笼最大尺寸为42.46m×5.5m×1.1m， 最深43m。首开幅宽5.0m，首开幅槽段钢筋笼两边均焊接H型钢，钢筋笼尺寸为42.46m×5.0m×1.1m（两边H型钢翼板各伸出30cm），最大重量75t；工作井最大幅宽5.5米宽槽段计算单边H型钢，钢筋笼尺寸为42.46m×5.5m×1.1m，最大重量73.08t。后续段钢筋笼最大幅宽为32.5×6.5×0.9m。
二、吊车选择
1、主吊把杆长度验算
选择计算主吊机垂直高度时，不仅要考虑钢筋笼的最大尺寸、重量，而且要考虑钢筋笼吊起后能旋转180°、不碰撞主吊臂架（见图2-1），即满足BC距离大于1/2钢筋笼平放宽度的要求。选取主吊臂架仰角80°进行计算。
根据加工制作的吊具尺寸为h1=2.6m、h0=0.7m，分两种情况计算AC：
(1)起吊钢筋笼为本标段最长时，BC=2.75m
则AC=BC·tg80°=15.6m
h2max=AC-h1-b-h0=10.3m
得H=h1+h0+h2+h3+h4=54.22m
式中：b—起重滑轮组定滑轮到吊钩中心距离，取2m；
h0—起吊扁担净高；
h1—扁担吊索钢丝绳高度；
h2—钢筋笼吊索高度；
h3—钢筋笼长度；
h4—钢筋笼距地面高度，取1.0m；
主吊机起重臂长度L
L=（H+b-C）/sin80=55.06m；
式中：C—起重臂下轴距地面的高度，取2m。
(2)当起吊钢筋笼为本标段最大幅宽时，BC′=3.25m
则AC′=BC′·tg80°=18.43m
h2max=AC′-h1-b-h0=13.3m
得H′=h1+h0+h2+h3+h4=41m
式中：b—起重滑轮组定滑轮到吊钩中心距离，取2m；
h0—起吊扁担净高；
h1—扁担吊索钢丝绳高度；
h2—钢筋笼吊索高度；
h3—钢筋笼长度；
h4—钢筋笼距地面高度，取1.0m；
主吊机起重臂长度L′
L′=（H′+b-C）/sin80=41.6m；
式中：C—起重臂下轴距地面的高度，取2m。
根据以上两种情况分析，主吊把杆长度可选取60m。
2、履带吊配置计算
(1)350t吊车（LR1350/1-LN型）
LR1350/1-LN型吊车臂杆接60m，当臂杆起到80°时最大起重量P1=126t，(工作半径为11米)本标段钢筋笼最大重量75t，扁担及吊具重3t，W1=78t，P1>W1,满足要求。
(2)180t吊车（SCC1800型）
SCC1800型履带吊车臂杆接43.5m时，作业半径9m时最大起重量P2=74.9t，本标段钢筋笼最大重量75t，扁担及吊具重3t，W1=78t，副吊最大承重为钢筋笼的60%，W2=W1*60%=46.8t，P2>W2,满足要求。
(3)钢筋笼运输
钢筋笼现场加工完成后，距离槽段，无法一次吊装就位时，采用双机抬吊运输，双机抬吊运输时应协调一致，速度应平稳缓慢。规范要求单机载荷不得超过额定起重量的80%。双机抬吊运输时，单机承受最大重量按钢筋笼重量的70%估算，即W运=W1*70%=54.6t。LR1350/1-LN型吊车臂长60m运输时允许荷载P3=P1*80%=100.8t；SCC1800型吊车臂长43.5m运输时允许荷载P4=P2*80%=59.92t；P3、P4均大于W運，满足安全要求。
三、钢筋笼吊装方法
鉴于地下连续墙钢筋笼分段吊装，吊装过程中两段钢筋笼焊接时间较长，容易产生安全事故，因此采用每幅钢筋笼整体吊装的方法。
钢筋笼吊装采用双机抬吊，空中回直。以350t作为主吊，180t履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。
钢筋笼吊装具体分六步走：
第一步：指挥350t、180t吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸甲。
第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。
第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m后，应检查钢筋笼是否平稳，确认无脱焊、变形等情况后，后350t起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。
第四步：钢筋笼吊起后，350t吊机向左（或向右）侧旋转、180t吊机顺转至合适位置，让钢筋笼垂直于地面。
第五步：安排操作人员卸除钢筋笼上180t吊机起吊点的卸甲，然后将辅吊开走，远离吊装作业范围。
第六步：指挥350t吊机吊笼入槽、定位，吊机走行应平稳，钢筋笼上应拉牵引绳。下放时不得强行入槽。
四、施工要点
(1)钢筋笼抬吊或单吊时，应遵循同步、协调、平稳的原则进行。
(2)钢筋笼严格按设计要求或规范进行焊接、加固，保证焊缝长度、高度符合要求。
(3)起吊时吊车不允许超过规定的作业半径和额定载荷进行作业。
(4)保证吊车行走线路地基承载力满足要求，必要时吊车行走线路需采用混凝土进行硬化或铺设厚钢板，以保证吊车行走道路平整。
(5)司机离开驾驶室时，应把吊物放到地面上，并停止发动机，全部操纵系统必须处于空位状态。
(6)钢筋笼吊装前必须制定应急救援预案，并确保应急救援物资、设备全部到位。
五、结语
地下连续墙作为深基坑围护结构应用范围非常广泛，然而由于地下连续墙钢筋笼重量大，长度大等吊装起来非常困难，如采取分段吊装由于操作时间较长，现场焊接质量不易保证，容易造成钢筋笼吊装过程中散架、卡槽等，且时间过长容易造成槽壁坍塌，本文以扬州瘦西湖隧道工程地下连续墙钢筋笼吊装为例，介绍了地下连续墙钢筋笼整体吊装技术，对同类工程具有很强的借鉴意义。
参考文献：
[1]建筑施工手册（第四版 缩印本）[M]. 北京：中国建筑工业出版社，2003.9
[2]杨文渊. 起重吊装常用数据手册[M]. 北京：人民交通出版社,2004.6
[3]秦鹏，张小涛，朱应新. 南京地铁逸仙桥站地下连续墙钢筋笼吊装技术[J]. 科技创新导报，2009 第11期