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摘要：近几年来我国有大量的混凝土桥梁存在各种质量问题，造成使用寿命远远低于其设计寿命，过早的出现结构强度不足，梁体裂缝，铺装层松散脱落等混凝土耐久性破坏问题。在这样的情况下，桥梁的使用寿命不仅被大大缩短，运营效率大大降低，造成了巨大的资源浪费和经济损失；而且还会严重威胁车辆和人员在行车工程中的舒适性和安全性。下面将对桥梁质量问题的几个方面进行分析总结，并提出简单的相应解决方案。
关键词：公路桥梁 质量问题 措施
近年来，我国的公路建设迅速发展，正在以前所未有的规模在全国展开，在施工当中经常出现一些质量事故，质量问题越来越引起大众的关注，所以针对桥梁施工过程中出现说的质量通病做一些剖析并采取相应的有效措施进行质量控制，保证工程质量，保证人们的人身安全。
一、桥梁施工和使用过程
（一）、局部出现蜂窝、麻面和气泡现象由于在使用混凝土时，大幅度降低结构的严密性和疏松的结构强度，其结构强度几乎降低到最低点；而且在使用混凝土过程中还出现了大幅度减弱了混凝土的承受能力，在这种环境下还很容易遭受腐蚀，最终造成严重损失，降低了工程的承载力和耐用性。从而造成局部蜂窝、麻面和气泡这种现象出现。
（二）混凝土的涨模。(1)在浇筑混凝土过程中，混凝土自身对模板口的侧向压力会加大，从而造成混凝土的涨模。(2)在现在施工中，大部分采用泵送混凝土。因为泵送混凝土的坍落度和流动性都相对比较大，又因为在每一次浇筑混凝士量时又较多较快，这样就会造成混凝土对模板下口的侧向压力逐渐加大，从而造成混凝土的涨模。(3)现场操作人员振捣程序操作不规范，从而造成混凝土的涨模。(4)在二次接茬处下一层浇筑混凝土时残浆没有清理干净，造成模板不能与下一层混凝土面拼严，而且，接茬处的模板很不容易加固、模板拼缝处上下或左右模板在制作或安装时较难加固也是易发生涨模。
（三）、裂缝的形成。(1)混凝土原材料质量差，如水泥标号低、骨料品种质量差等。(2)温度变化引起的裂缝，如水化热、蒸汽养护或冬季施工时施工措施不当，混凝土骤冷骤热(3)由于施工引起的裂缝。
二、公路桥梁工程施工中常见质量问题和应对措施
（一）、高填土下沉。深挖，高填，半填半挖，桥头引道高填土及立交桥互通匝道填方常常会在通车使用一段时间之后出现下沉，分析出现的原因，其一是施工的因素，比如没有很好的控制压实，分层过厚，措施不当等等。另外，如果最大干容量和最佳含水量有误，材料压缩系数过大，使用高塑性指数黏性土等等，都会出现此类问题。它会导致路面变形，开裂甚至下陷。在施工过程中可以采取有效措施加以控制。第一，按照路面平行线分层地控制填土标高、按照试验路段路基的填土厚度90%控制大规模施工时候填土的厚度。第二，新旧填土衔接部分，填土衔接台阶最小长度应被严格控制，用以避免衔接处超厚造成压实不足。第三，预防漏夯或者夯实不足，禁止填土超厚。第四，在某些机械较难压实区域使用合适的小型机械工具补充夯实。最后，在几种土的回填时，不可只用一种土的击实试验的密度标准用作所有填土标准，应当按照填土种类的不同，进行不同的击实试验，按照相应的规定取值，并严格的控制不同土的填筑厚度。
（二）、桥梁伸缩缝及桥头颠簸。因为桥头填土沉降，桥台沉降差异，和桥头搭板、伸缩缝处理不当，在桥台形成台阶，影响行车过程的安全性和舒适性，而且对桥梁造成巨大的冲击。因此，施工作业过程中需要注意桥台后背的填土，应当选取透水性和压实性良好的回填材料，从而达到较好的压实度，用以减小路堤填土沉降量。施工过程控制填土厚度，在桥台台背按照坡度1：1 挖臺阶，逐层回填、碾压。另外，对桩柱式桥台应当先填方，等待填方充分的沉降，再修筑桩柱式桥台，来减小填土和结构物的沉降差。同时，选取性能较好的伸缩缝认真施工用以保障桥面伸缩缝平整，采取必要措施来减小桥面铺装层裂缝。最后，使用土工格栅或者做好桥头搭板以进行过度。
（三）、软土地基的超限沉陷。使用渗水性较好的土进行基底的加固。对于粉砂土质，含水量较大的软土地基，设白灰粗砂桩。软土地基成孔之后，筛选水泥加生石灰块、粗砂搅拌均匀后填充，用木棍夯实，生石灰块遇到地下水溶解后填充材料体积膨胀，有挤压土基的作用，提升路基承载能力。此外，对于苇塘、稻田、藕池的沼泽区域路基的处理，使用水泥、石灰稳定碎石法。排水，清淤，清理草根植被之后，把石灰与水泥混合，再把碎石与混合材料搅拌均匀摊铺压实养护。对路基进行预压、强夯等手段或者采用土工织物。
（四）、路面不平。路面不平的原因是基层平整度不足，乃至出现波浪式起伏；摊铺机和压路机操作人员水平不够，路面施工不达标；滑靴或基准线失控。目前路面的施工状况中，滑靴基本代替基准线，但存在一定的局限性。施工过程中需采取较先进仪器设备控制路面平整度。所以施工时应当从路基开始，严格控制高程及平整度。在保证压实度的同时，控制路面的外观构造平整度和面层微观构造。
（五）、沥青路面的早期损坏。（1）主要原因。首先是施工问题。当前的路面工程过分片面的追求平整程度，从而忽略了压实度的规范。材料到场和终压温度较低，或者在低温下过度碾压。第二，材料配合比不恰当。基质沥青没有达到标准。路面基层，基底的承载力严重不足，弯沉值大。另外，因为路面基层材料收缩导致沥青路面反射裂缝。（2）有效预防措施。首先，需全面整体地考虑基层，层面的综合强度、安全性、持久性和舒适性。第二，在沥青混合料的摊铺碾压过程中，严格控制沥青混合料进场摊铺的质量，实时控制初压、摊铺和终压的温度；并且按照整个施工作业过程应当符合操作规范，以防止产生横向裂缝。第三，处理好纵向横向的接缝。第四，控制使用的沥青的延度，或者使用改性沥青。在拌制沥青混合料的时候，防止过度加热，避免沥青混合料烧焦。最后，要在比如潮湿，寒冷，高温等特殊地区使用新型的沥青混合料
结论：
总而言之，现代的公路桥梁工程已经成为解决交通拥挤的重要和有效方法之一。但是我国无论在桥梁施工作业实践，还是在桥梁施工技术研究方面都欠缺科学指导，从而导致诸多的限制和弊端。尤其在高等级、大跨度桥梁的施工方面，与国际的先进技术有较大差距。因此需要在工程的实践中不断总结经验教训，提高施工技术。总之，公路桥梁的工程质量问题需要在思想重视，管理及时，技术合理，措施得力，设计、建设、施工、监理等各个环节共同努力，才能使工程质量有本质的提升，才能建成合格的优秀工程。
参考文献：
[1]陈方勇.浅谈公路桥梁施工过程中质量控制[J].城市建设理念研究[J].2011(24)
[2]李忠友.浅谈公路桥梁施工技术质量控制[J].中国科技财富.2011(18)
[3]杨再芬.刍议公路桥梁施工技术的质量控制[J].现代经济信息.2009(17)
[4]何斌.关于公路桥梁施工中存在的质量问题探讨[J].城市建设理论研究.2011(22)
[5]胡荣波.桥梁施工质量通病及其预控措施[J].黑龙江交通科技.2011(10)
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。
关键词：公路桥梁 质量问题 措施
近年来，我国的公路建设迅速发展，正在以前所未有的规模在全国展开，在施工当中经常出现一些质量事故，质量问题越来越引起大众的关注，所以针对桥梁施工过程中出现说的质量通病做一些剖析并采取相应的有效措施进行质量控制，保证工程质量，保证人们的人身安全。
一、桥梁施工和使用过程
（一）、局部出现蜂窝、麻面和气泡现象由于在使用混凝土时，大幅度降低结构的严密性和疏松的结构强度，其结构强度几乎降低到最低点；而且在使用混凝土过程中还出现了大幅度减弱了混凝土的承受能力，在这种环境下还很容易遭受腐蚀，最终造成严重损失，降低了工程的承载力和耐用性。从而造成局部蜂窝、麻面和气泡这种现象出现。
（二）混凝土的涨模。(1)在浇筑混凝土过程中，混凝土自身对模板口的侧向压力会加大，从而造成混凝土的涨模。(2)在现在施工中，大部分采用泵送混凝土。因为泵送混凝土的坍落度和流动性都相对比较大，又因为在每一次浇筑混凝士量时又较多较快，这样就会造成混凝土对模板下口的侧向压力逐渐加大，从而造成混凝土的涨模。(3)现场操作人员振捣程序操作不规范，从而造成混凝土的涨模。(4)在二次接茬处下一层浇筑混凝土时残浆没有清理干净，造成模板不能与下一层混凝土面拼严，而且，接茬处的模板很不容易加固、模板拼缝处上下或左右模板在制作或安装时较难加固也是易发生涨模。
（三）、裂缝的形成。(1)混凝土原材料质量差，如水泥标号低、骨料品种质量差等。(2)温度变化引起的裂缝，如水化热、蒸汽养护或冬季施工时施工措施不当，混凝土骤冷骤热(3)由于施工引起的裂缝。
二、公路桥梁工程施工中常见质量问题和应对措施
（一）、高填土下沉。深挖，高填，半填半挖，桥头引道高填土及立交桥互通匝道填方常常会在通车使用一段时间之后出现下沉，分析出现的原因，其一是施工的因素，比如没有很好的控制压实，分层过厚，措施不当等等。另外，如果最大干容量和最佳含水量有误，材料压缩系数过大，使用高塑性指数黏性土等等，都会出现此类问题。它会导致路面变形，开裂甚至下陷。在施工过程中可以采取有效措施加以控制。第一，按照路面平行线分层地控制填土标高、按照试验路段路基的填土厚度90%控制大规模施工时候填土的厚度。第二，新旧填土衔接部分，填土衔接台阶最小长度应被严格控制，用以避免衔接处超厚造成压实不足。第三，预防漏夯或者夯实不足，禁止填土超厚。第四，在某些机械较难压实区域使用合适的小型机械工具补充夯实。最后，在几种土的回填时，不可只用一种土的击实试验的密度标准用作所有填土标准，应当按照填土种类的不同，进行不同的击实试验，按照相应的规定取值，并严格的控制不同土的填筑厚度。
（二）、桥梁伸缩缝及桥头颠簸。因为桥头填土沉降，桥台沉降差异，和桥头搭板、伸缩缝处理不当，在桥台形成台阶，影响行车过程的安全性和舒适性，而且对桥梁造成巨大的冲击。因此，施工作业过程中需要注意桥台后背的填土，应当选取透水性和压实性良好的回填材料，从而达到较好的压实度，用以减小路堤填土沉降量。施工过程控制填土厚度，在桥台台背按照坡度1：1 挖臺阶，逐层回填、碾压。另外，对桩柱式桥台应当先填方，等待填方充分的沉降，再修筑桩柱式桥台，来减小填土和结构物的沉降差。同时，选取性能较好的伸缩缝认真施工用以保障桥面伸缩缝平整，采取必要措施来减小桥面铺装层裂缝。最后，使用土工格栅或者做好桥头搭板以进行过度。
（三）、软土地基的超限沉陷。使用渗水性较好的土进行基底的加固。对于粉砂土质，含水量较大的软土地基，设白灰粗砂桩。软土地基成孔之后，筛选水泥加生石灰块、粗砂搅拌均匀后填充，用木棍夯实，生石灰块遇到地下水溶解后填充材料体积膨胀，有挤压土基的作用，提升路基承载能力。此外，对于苇塘、稻田、藕池的沼泽区域路基的处理，使用水泥、石灰稳定碎石法。排水，清淤，清理草根植被之后，把石灰与水泥混合，再把碎石与混合材料搅拌均匀摊铺压实养护。对路基进行预压、强夯等手段或者采用土工织物。
（四）、路面不平。路面不平的原因是基层平整度不足，乃至出现波浪式起伏；摊铺机和压路机操作人员水平不够，路面施工不达标；滑靴或基准线失控。目前路面的施工状况中，滑靴基本代替基准线，但存在一定的局限性。施工过程中需采取较先进仪器设备控制路面平整度。所以施工时应当从路基开始，严格控制高程及平整度。在保证压实度的同时，控制路面的外观构造平整度和面层微观构造。
（五）、沥青路面的早期损坏。（1）主要原因。首先是施工问题。当前的路面工程过分片面的追求平整程度，从而忽略了压实度的规范。材料到场和终压温度较低，或者在低温下过度碾压。第二，材料配合比不恰当。基质沥青没有达到标准。路面基层，基底的承载力严重不足，弯沉值大。另外，因为路面基层材料收缩导致沥青路面反射裂缝。（2）有效预防措施。首先，需全面整体地考虑基层，层面的综合强度、安全性、持久性和舒适性。第二，在沥青混合料的摊铺碾压过程中，严格控制沥青混合料进场摊铺的质量，实时控制初压、摊铺和终压的温度；并且按照整个施工作业过程应当符合操作规范，以防止产生横向裂缝。第三，处理好纵向横向的接缝。第四，控制使用的沥青的延度，或者使用改性沥青。在拌制沥青混合料的时候，防止过度加热，避免沥青混合料烧焦。最后，要在比如潮湿，寒冷，高温等特殊地区使用新型的沥青混合料
结论：
总而言之，现代的公路桥梁工程已经成为解决交通拥挤的重要和有效方法之一。但是我国无论在桥梁施工作业实践，还是在桥梁施工技术研究方面都欠缺科学指导，从而导致诸多的限制和弊端。尤其在高等级、大跨度桥梁的施工方面，与国际的先进技术有较大差距。因此需要在工程的实践中不断总结经验教训，提高施工技术。总之，公路桥梁的工程质量问题需要在思想重视，管理及时，技术合理，措施得力，设计、建设、施工、监理等各个环节共同努力，才能使工程质量有本质的提升，才能建成合格的优秀工程。
参考文献：
[1]陈方勇.浅谈公路桥梁施工过程中质量控制[J].城市建设理念研究[J].2011(24)
[2]李忠友.浅谈公路桥梁施工技术质量控制[J].中国科技财富.2011(18)
[3]杨再芬.刍议公路桥梁施工技术的质量控制[J].现代经济信息.2009(17)
[4]何斌.关于公路桥梁施工中存在的质量问题探讨[J].城市建设理论研究.2011(22)
[5]胡荣波.桥梁施工质量通病及其预控措施[J].黑龙江交通科技.2011(10)
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。