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直面质疑
换代之后的凌派目前只提供一种动力总成，一台尾标为180Turbo的3缸1.0T发动机。对于目前的汽车市场来说，很多消费者根深蒂固的误解让很多换用了3缸发动机的厂家不敢过多提及发动机本身。我却觉得如此一来更会加深消费者的刻板印象，只有把技术摆在了消费者面前，才能真正的让技术实现发展。
我可以负责任地说，在车内作为驾驶员或是乘客的话，你感受到的抖动和噪音与一台4缸发动机的抖动和噪音没有差别。这款发动机的怠速是1000r/min，这样也让发动机的抖动频率相对加快并且避开了车辆本身的固有频率，这样不再需要担心出现共振而加重震动体感。面对质疑，凌派用实际表现交上了令人满意的答卷。
肩负责任
除去对使用感受的担心，很多人还关心这款发动机动力够不够，这时候就要拿出数据来说话了，上代凌派的功率是100kW，扭矩是169N·m，最大扭矩点是4300rpm，很典型的自然吸气发动机的数据表现。再来看新的180Turbo发动机，这款发动机的功率是90kW，扭矩是173N·m，而最大扭矩平台是2000r/min～4500r/min。
先来看功率方面，差距10kW实际上并不多且同级别对手的动力水平基本也是如此，更小的排量带来的是实打实的低车船税率;而更高的扭矩和更加宽泛的扭矩输出平台带来的直观感受就是这款发动机的“劲儿”来的更早且持续时间更长。因此扭矩输出更适合日常使用的新一代凌派在日常实际使用中油耗水平比起上代凌派要更低，降低油耗便是实打实的降低使用成本。
同时这款1.0T发动机最大的责任就是接下降低排放的接力棒，再让老的R18A去调整为严苛的国六排放标准实在是对研发费用的一种浪费，因此全新的1.0T轻轻松松就满足了最严格的国六B排放标准，意味着这款车的消费者完全不必担心未来因为排放标准而限制使用的情况出现。
出色空间
凌派在外观造型方面一直偏向走激进路线，上代车型就将运动元素玩弄的融会贯通，在这一代车型更是使用了家族化的运动前脸和碎片式LED大灯。从家族中寻找与凌派相像的选手，我们会找到销量出色的十代雅阁，凌派也向雅阁借鉴了很多好看的设计元素，“小雅阁”的称号交给凌派可以说是恰如其分的。虽然定位并不是严格意义上的中级轿车，但是4756mm的车身长度放在几年前就是中级轿车才会拥有的尺寸，外观尺寸大带来的良好作用就是看起来大气，视觉效果十分出色。
新一代凌派的轴距是2730mm，作为空间魔术师，本田一直非常擅长于挖掘车型的空间潜力，因此在这样本来就十分出色的数据下催生的便是可以称之为越级的空间表现，在前排能够装下我的前提下，后排依旧可以容纳—个身材高大的成年人。后备箱空间有561L且内部平整，对于这级别车型的消费者来说，空间表现有时是可以左右消费者选车的。
前排乘客的坐姿相对较高，加之比较高的车顶，驾驶员并不会感到压抑但是却如此节约了更多的纵向空间。如果后排仅有2位乘客落座，将后排中央扶手放下后，将上部的盖板继续向前翻折并搭在空调出风口下方，把锁扣锁闭后你将获得一台4座轿车，在现有条件下，本田尽可能的让凌派的消费者得到更多的舒适享受。本田为后排准备了2个2.5A的大电流充电口，充电允许功率更大，极大提升了各种设备的充电速率。
家庭理念
内饰设计方面你看到了更多的新时代本田特有的设计，包括从思域身上沿袭来的液晶仪表盘，屏幕设计则与十代雅阁十分相似，内部储物空间巧妙的设计告诉你这还是一台有着传承的真本田。与外观的激进相比，内饰设计更偏向内敛且易于使用，更符合凌派本身的家轿定位。通过几日的接触，我觉得凌派本身蕴含了相当强的家庭理念，首先是驾驶感受设定就是平顺舒适的取向，同时在正常驾驶情况下油耗也会让你感到满意;其次是空间方面的出色表现能够满足更多人乘坐的家庭出游场景;最后就是Honda SENSING驾驶辅助系统的加入，让这一级别车型也有了搭载主动安全系统模范，有了主动保障驾驶安全的系统，你的驾驶过程会更显得轻松和惬意，这套系统如贴心助手一般伴随着你的家庭生活。作为一台家庭轿车，凌派的各方面表现都是令人满意的，家庭理念始终贯穿在其产品中。 借助本田的技术优势和深耕中国市场的发现，凌派的实际表现绝对能够令这个级别的消费者满意，而更重要的是，超高的性價比以及提前满足更高阶的排放标准能够让本田在这一市场继续高枕无忧了。
换代之后的凌派目前只提供一种动力总成，一台尾标为180Turbo的3缸1.0T发动机。对于目前的汽车市场来说，很多消费者根深蒂固的误解让很多换用了3缸发动机的厂家不敢过多提及发动机本身。我却觉得如此一来更会加深消费者的刻板印象，只有把技术摆在了消费者面前，才能真正的让技术实现发展。
我可以负责任地说，在车内作为驾驶员或是乘客的话，你感受到的抖动和噪音与一台4缸发动机的抖动和噪音没有差别。这款发动机的怠速是1000r/min，这样也让发动机的抖动频率相对加快并且避开了车辆本身的固有频率，这样不再需要担心出现共振而加重震动体感。面对质疑，凌派用实际表现交上了令人满意的答卷。
肩负责任
除去对使用感受的担心，很多人还关心这款发动机动力够不够，这时候就要拿出数据来说话了，上代凌派的功率是100kW，扭矩是169N·m，最大扭矩点是4300rpm，很典型的自然吸气发动机的数据表现。再来看新的180Turbo发动机，这款发动机的功率是90kW，扭矩是173N·m，而最大扭矩平台是2000r/min～4500r/min。
先来看功率方面，差距10kW实际上并不多且同级别对手的动力水平基本也是如此，更小的排量带来的是实打实的低车船税率;而更高的扭矩和更加宽泛的扭矩输出平台带来的直观感受就是这款发动机的“劲儿”来的更早且持续时间更长。因此扭矩输出更适合日常使用的新一代凌派在日常实际使用中油耗水平比起上代凌派要更低，降低油耗便是实打实的降低使用成本。
同时这款1.0T发动机最大的责任就是接下降低排放的接力棒，再让老的R18A去调整为严苛的国六排放标准实在是对研发费用的一种浪费，因此全新的1.0T轻轻松松就满足了最严格的国六B排放标准，意味着这款车的消费者完全不必担心未来因为排放标准而限制使用的情况出现。
出色空间
凌派在外观造型方面一直偏向走激进路线，上代车型就将运动元素玩弄的融会贯通，在这一代车型更是使用了家族化的运动前脸和碎片式LED大灯。从家族中寻找与凌派相像的选手，我们会找到销量出色的十代雅阁，凌派也向雅阁借鉴了很多好看的设计元素，“小雅阁”的称号交给凌派可以说是恰如其分的。虽然定位并不是严格意义上的中级轿车，但是4756mm的车身长度放在几年前就是中级轿车才会拥有的尺寸，外观尺寸大带来的良好作用就是看起来大气，视觉效果十分出色。
新一代凌派的轴距是2730mm，作为空间魔术师，本田一直非常擅长于挖掘车型的空间潜力，因此在这样本来就十分出色的数据下催生的便是可以称之为越级的空间表现，在前排能够装下我的前提下，后排依旧可以容纳—个身材高大的成年人。后备箱空间有561L且内部平整，对于这级别车型的消费者来说，空间表现有时是可以左右消费者选车的。
前排乘客的坐姿相对较高，加之比较高的车顶，驾驶员并不会感到压抑但是却如此节约了更多的纵向空间。如果后排仅有2位乘客落座，将后排中央扶手放下后，将上部的盖板继续向前翻折并搭在空调出风口下方，把锁扣锁闭后你将获得一台4座轿车，在现有条件下，本田尽可能的让凌派的消费者得到更多的舒适享受。本田为后排准备了2个2.5A的大电流充电口，充电允许功率更大，极大提升了各种设备的充电速率。
家庭理念
内饰设计方面你看到了更多的新时代本田特有的设计，包括从思域身上沿袭来的液晶仪表盘，屏幕设计则与十代雅阁十分相似，内部储物空间巧妙的设计告诉你这还是一台有着传承的真本田。与外观的激进相比，内饰设计更偏向内敛且易于使用，更符合凌派本身的家轿定位。通过几日的接触，我觉得凌派本身蕴含了相当强的家庭理念，首先是驾驶感受设定就是平顺舒适的取向，同时在正常驾驶情况下油耗也会让你感到满意;其次是空间方面的出色表现能够满足更多人乘坐的家庭出游场景;最后就是Honda SENSING驾驶辅助系统的加入，让这一级别车型也有了搭载主动安全系统模范，有了主动保障驾驶安全的系统，你的驾驶过程会更显得轻松和惬意，这套系统如贴心助手一般伴随着你的家庭生活。作为一台家庭轿车，凌派的各方面表现都是令人满意的，家庭理念始终贯穿在其产品中。 借助本田的技术优势和深耕中国市场的发现，凌派的实际表现绝对能够令这个级别的消费者满意，而更重要的是，超高的性價比以及提前满足更高阶的排放标准能够让本田在这一市场继续高枕无忧了。