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摘 要：本文主要探讨分析某地越江隧道盾构施工监理精细化管理，该地在进行盾构掘进，进洞以及旁通道建设施工时，为了能够顺利进行盾构掘进施工，工程监理部门在实际的监理工作当中，创建了新型盾构施工监理模式，按照实际的工程质量管理，主要针对于盾构施工阶段创建编制了标准化的建立验收记录，并且在较大程度上使得建立工作不断走向程序化的发展路线，不断拓宽和延伸该项工作的深度，这样可有效提升盾构施工管理工作的实效性，使建立目标达到理想状态。
关键词：越江隧道；盾构施工；监理；精细化管理
管理越江隧道盾构施工主要包括两点主要内容，首先就是严格管理深基坑的开挖，维护以及结构施工，其次就是盾构掘进，出洞，进洞以及旁通道施工等。通常关于深基坑的开挖工作往往都需要严格按照国家相关规定，这样在实际的工程监理当中都可以按照标准规定实施，并在工程建设后期对其进行验收和查核，在对盾构施工进行管理控制时主要是对施工要点进行控制，并且需要严格按照施工图纸以及技术要求完成该阶段的施工建设，但是现阶段缺乏完善的关于盾构施工管理的可行性制度条例，为了加强盾构施工的质量和安全性，急需要创建一系列主要施工阶段的监理制度，这样才能确保盾构施工符合标准化和秩序化。
1、研究分析越江隧道盾构施工实例
1.1工程概况
该地区的越江隧道主要是连接该地区红色旅游文化景区与工业园区的专用通道，为了在旅游旺季满足观光人员的越江需求，是该红色旅游文化景区重点建筑的内容之一，这实际建造过程中，国家相关部门则亲自到现场进行指导。该越江隧道主要是4车道公路，呈现双管双向形式，该越江隧道的总体长度为2556米，在该江域的中断包括西线和东线两条圆隧道，以及两条旁通道。东线圆隧道的总长度为1047米，西线圆隧道的总长度为1065米，该两条线路的圆隧道主要使用的泥水平衡盾构，直径为10.47米，并且由东向西进行掘进施工，此次施工主要穿越的土层为淤泥质粉质黏土，淤泥质黏土，灰色黏土，黏土，暗绿色黏土以及黏质粉土。此越江隧道的管片主要是采用单面楔形强度等级为C55钢筋混凝土，其抗渗标号S8，环宽为1.4米，壁厚为50厘米，圆隧道的外径为10.25米，内径为9.25米，管片主要采用的时错缝拼装施工方式。
1.2分析盾构施工监理的重点和难点
（1）此次研究的隧道的盾构出洞方式主要是使用冻结法进行地基加固，在盾构出洞时，该隧道的坡段为-4.88%。该隧道盾构顶层覆盖8.6米的土层，盾构的出洞口直径为11900毫米，外径为10470毫米，单边建筑空隙为210毫米，这将提升盾构出洞阶段的止水难度，到时开挖面的土地失稳性增大，影响建立泥水平衡系统，并且难以控制地面沉降以及盾构轴线等。
（2）盾构掘进阶段施工难度大。此次研究的越江隧道在东向工作井出洞后约四百米。此次越江隧道在进行盾构掘进时会穿越黏质粉土和暗绿色粉土，由于黏质粉土具有较高的强度，这就相应提升了推进阻力，容易堵塞管道。该隧道的东西向需要穿越江面，东西向各设置有防汛墙，两者之间的距离为445米，盾构頂部有10.5米的覆土。在进行大型泥水盾构的施工建设时，会导致隧道出现上浮情况，并且该隧道还涉及到该地区原有的码头，需要拆除混凝土方桩，木桩以及梁板结构，这在一定程度上提升了拆除施工的难度，并且阻碍了盾构正常推进。
（3）逆循环状态下进行盾构进洞：此次研究的越江隧道主要是使用深层搅拌桩联合旋喷加固方式进行盾构进洞地基加固。东线隧道与西线隧道的盾构在急性掘进时，途中会遭受到较多障碍物影响，例如杂物，混凝土块以及石块等，这将会严重损坏盾构搅拌机，使其频发故障情况，并且导致部分搅拌机无法进行正常的运行，严重堵塞出泥管，此次在进行盾构掘进时主要使用的时逆循环的方式。在盾构进洞时，其顶部只有8.1米的覆土层，使得盾构在异常化逆循环状态下进行进洞和掘进，这样就会极易产生较大的地面沉降风险，并且使得管片出现裂缝甚至破碎情况，进一步地面冒浆情况，并且无法建立缺口水压，一出现工作面土方坍塌情况等安全隐患。
（4）在进行旁通道施工时处于不良地质条件下：此越江隧道的盾构出洞方式主要是使用冻结法进行地基加固，并且使用该方式急性旁通道施工。在该江底部设置一旁通道，在路面地区建立二旁通道。连接东线隧道与西线对到的旁通道的长度为11.2米，该旁通道正常阶段的直径为2.8米，并且分别落在灰色黏土，灰色粉质黏土以及黏质粉土土层段，这在一定程度上提升可旁通道施工建设的安全风险。
2、盾构施工的精细化监理
根据此次越江隧道盾构接近，出洞，进洞以及旁通道的施工的安全风险以及技术难点等，项目施工监理部门不仅需要负责程度建设，图纸规划，制定标准化施工流程以及制定科学合理的监理规划，并且需要严格控制和细化盾构掘进，出洞，进洞以及旁通道施工的管理内容，并且监理部门需要参与施工较低，旁通道施工评审以及施工设计图纸的会审等。此外，监理部门还需要对施工方的组织设计以及施工方案进行审批，并且对施工建设单位的能力资质等涉及此项施工建设的所有环节进行审核，还主要包括对建筑材料的合格证明，质量检验材料以及施工建设所需要用到的设备进行审查和核实，并需要对隧道的管片质量以及轴线进行复检和控制。需要严格实行施工监理程序化，并且要采取有效措施不断加强和提升盾构施工的关键环节以及整体施工建设的质量。需要细化管理盾构掘进，出洞，进洞以及旁通道施工的安全风险以及控制要素，要严格按照国家现行标准进行施工图纸的设计以及制定，并且需要针对于盾构施工阶段创建编制了标准化的建立验收记录，并且在较大程度上使得建立工作不断走向程序化的发展路线。
项目施工监理部门需要确保盾构机在坡度较大的施工条件之下仍然可以进行出洞，为了实现以上目标，需要严格根据实际要求以及标准化的建设流程，这样才能全面深化管理施工设备，施工人员以及施工环境等各个方面。对于盾构在穿越距离较小，并且处于变坡段进行施工建设时，最需要注重的问题就是如何减低由于盾构掘进导致地层遭到破坏，并且改变了地层的原始应力，使得土体出现蠕变，并且影响其固结结构。在具体的盾构施工过程中的关键环节在于进洞，此施工阶段具体较大的安全风险，极易出现事故。因此，在进行盾构进洞之前，需要全面做好各项准备工作，并且监理部门需要严格检验其实施情况。
3、结束语
在对越江隧道盾构施工进行精细化管理时吗，需要明确掌握盾构施工管理控制的要点工作以及难点工作，并且能够按照实际的工程施工情况分析各个阶段的重点监理内容，并且为了加强盾构施工的质量和安全性，急需要创建一系列主要施工阶段的监理制度，这样才能确保盾构施工符合标准化和秩序化。
参考文献：
[1]谢道惠.隧道盾构施工的监理工作思考[J].江西建材，2017，12（06）：183-184.
[2]杨荣斌，季玉国.大型过江盾构隧道施工监理措施[J].建设监理，2015，26（11）：70-72+79.
[3]成彬.地铁盾构遇硬岩地层掘进时的施工技术难点及监理对策探讨[J].建材与装饰，2016，15（15）：214-215.
[4]李侃闻，江帆，葛建强.浅论盾构始发前项目监理部应当做好的一些预控工作[J].建设监理，2016，29（04）：261-263.
[5]朱晓晨.浅谈盾构施工监理工作要点[J].建筑监督检测与造价，2015，08（02）：162-165.
关键词：越江隧道；盾构施工；监理；精细化管理
管理越江隧道盾构施工主要包括两点主要内容，首先就是严格管理深基坑的开挖，维护以及结构施工，其次就是盾构掘进，出洞，进洞以及旁通道施工等。通常关于深基坑的开挖工作往往都需要严格按照国家相关规定，这样在实际的工程监理当中都可以按照标准规定实施，并在工程建设后期对其进行验收和查核，在对盾构施工进行管理控制时主要是对施工要点进行控制，并且需要严格按照施工图纸以及技术要求完成该阶段的施工建设，但是现阶段缺乏完善的关于盾构施工管理的可行性制度条例，为了加强盾构施工的质量和安全性，急需要创建一系列主要施工阶段的监理制度，这样才能确保盾构施工符合标准化和秩序化。
1、研究分析越江隧道盾构施工实例
1.1工程概况
该地区的越江隧道主要是连接该地区红色旅游文化景区与工业园区的专用通道，为了在旅游旺季满足观光人员的越江需求，是该红色旅游文化景区重点建筑的内容之一，这实际建造过程中，国家相关部门则亲自到现场进行指导。该越江隧道主要是4车道公路，呈现双管双向形式，该越江隧道的总体长度为2556米，在该江域的中断包括西线和东线两条圆隧道，以及两条旁通道。东线圆隧道的总长度为1047米，西线圆隧道的总长度为1065米，该两条线路的圆隧道主要使用的泥水平衡盾构，直径为10.47米，并且由东向西进行掘进施工，此次施工主要穿越的土层为淤泥质粉质黏土，淤泥质黏土，灰色黏土，黏土，暗绿色黏土以及黏质粉土。此越江隧道的管片主要是采用单面楔形强度等级为C55钢筋混凝土，其抗渗标号S8，环宽为1.4米，壁厚为50厘米，圆隧道的外径为10.25米，内径为9.25米，管片主要采用的时错缝拼装施工方式。
1.2分析盾构施工监理的重点和难点
（1）此次研究的隧道的盾构出洞方式主要是使用冻结法进行地基加固，在盾构出洞时，该隧道的坡段为-4.88%。该隧道盾构顶层覆盖8.6米的土层，盾构的出洞口直径为11900毫米，外径为10470毫米，单边建筑空隙为210毫米，这将提升盾构出洞阶段的止水难度，到时开挖面的土地失稳性增大，影响建立泥水平衡系统，并且难以控制地面沉降以及盾构轴线等。
（2）盾构掘进阶段施工难度大。此次研究的越江隧道在东向工作井出洞后约四百米。此次越江隧道在进行盾构掘进时会穿越黏质粉土和暗绿色粉土，由于黏质粉土具有较高的强度，这就相应提升了推进阻力，容易堵塞管道。该隧道的东西向需要穿越江面，东西向各设置有防汛墙，两者之间的距离为445米，盾构頂部有10.5米的覆土。在进行大型泥水盾构的施工建设时，会导致隧道出现上浮情况，并且该隧道还涉及到该地区原有的码头，需要拆除混凝土方桩，木桩以及梁板结构，这在一定程度上提升了拆除施工的难度，并且阻碍了盾构正常推进。
（3）逆循环状态下进行盾构进洞：此次研究的越江隧道主要是使用深层搅拌桩联合旋喷加固方式进行盾构进洞地基加固。东线隧道与西线隧道的盾构在急性掘进时，途中会遭受到较多障碍物影响，例如杂物，混凝土块以及石块等，这将会严重损坏盾构搅拌机，使其频发故障情况，并且导致部分搅拌机无法进行正常的运行，严重堵塞出泥管，此次在进行盾构掘进时主要使用的时逆循环的方式。在盾构进洞时，其顶部只有8.1米的覆土层，使得盾构在异常化逆循环状态下进行进洞和掘进，这样就会极易产生较大的地面沉降风险，并且使得管片出现裂缝甚至破碎情况，进一步地面冒浆情况，并且无法建立缺口水压，一出现工作面土方坍塌情况等安全隐患。
（4）在进行旁通道施工时处于不良地质条件下：此越江隧道的盾构出洞方式主要是使用冻结法进行地基加固，并且使用该方式急性旁通道施工。在该江底部设置一旁通道，在路面地区建立二旁通道。连接东线隧道与西线对到的旁通道的长度为11.2米，该旁通道正常阶段的直径为2.8米，并且分别落在灰色黏土，灰色粉质黏土以及黏质粉土土层段，这在一定程度上提升可旁通道施工建设的安全风险。
2、盾构施工的精细化监理
根据此次越江隧道盾构接近，出洞，进洞以及旁通道的施工的安全风险以及技术难点等，项目施工监理部门不仅需要负责程度建设，图纸规划，制定标准化施工流程以及制定科学合理的监理规划，并且需要严格控制和细化盾构掘进，出洞，进洞以及旁通道施工的管理内容，并且监理部门需要参与施工较低，旁通道施工评审以及施工设计图纸的会审等。此外，监理部门还需要对施工方的组织设计以及施工方案进行审批，并且对施工建设单位的能力资质等涉及此项施工建设的所有环节进行审核，还主要包括对建筑材料的合格证明，质量检验材料以及施工建设所需要用到的设备进行审查和核实，并需要对隧道的管片质量以及轴线进行复检和控制。需要严格实行施工监理程序化，并且要采取有效措施不断加强和提升盾构施工的关键环节以及整体施工建设的质量。需要细化管理盾构掘进，出洞，进洞以及旁通道施工的安全风险以及控制要素，要严格按照国家现行标准进行施工图纸的设计以及制定，并且需要针对于盾构施工阶段创建编制了标准化的建立验收记录，并且在较大程度上使得建立工作不断走向程序化的发展路线。
项目施工监理部门需要确保盾构机在坡度较大的施工条件之下仍然可以进行出洞，为了实现以上目标，需要严格根据实际要求以及标准化的建设流程，这样才能全面深化管理施工设备，施工人员以及施工环境等各个方面。对于盾构在穿越距离较小，并且处于变坡段进行施工建设时，最需要注重的问题就是如何减低由于盾构掘进导致地层遭到破坏，并且改变了地层的原始应力，使得土体出现蠕变，并且影响其固结结构。在具体的盾构施工过程中的关键环节在于进洞，此施工阶段具体较大的安全风险，极易出现事故。因此，在进行盾构进洞之前，需要全面做好各项准备工作，并且监理部门需要严格检验其实施情况。
3、结束语
在对越江隧道盾构施工进行精细化管理时吗，需要明确掌握盾构施工管理控制的要点工作以及难点工作，并且能够按照实际的工程施工情况分析各个阶段的重点监理内容，并且为了加强盾构施工的质量和安全性，急需要创建一系列主要施工阶段的监理制度，这样才能确保盾构施工符合标准化和秩序化。
参考文献：
[1]谢道惠.隧道盾构施工的监理工作思考[J].江西建材，2017，12（06）：183-184.
[2]杨荣斌，季玉国.大型过江盾构隧道施工监理措施[J].建设监理，2015，26（11）：70-72+79.
[3]成彬.地铁盾构遇硬岩地层掘进时的施工技术难点及监理对策探讨[J].建材与装饰，2016，15（15）：214-215.
[4]李侃闻，江帆，葛建强.浅论盾构始发前项目监理部应当做好的一些预控工作[J].建设监理，2016，29（04）：261-263.
[5]朱晓晨.浅谈盾构施工监理工作要点[J].建筑监督检测与造价，2015，08（02）：162-165.