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2014纯电动汽车挑战赛重磅上演
10月24日，上海嘉定国际汽车城里迎来一批纯电动汽车，他们将参加首次启动的“2014纯电动汽车挑战赛”（Electric Vehicles Challenge China，简称EVCC）。
纯电动汽车是为应对全球环境刚需而再生的市场，恰好赶上华夏大地日趋恶化的大气环境，因而有了特殊意义。电动汽车早于燃油汽车问世，但由于技术发展滞后几乎被淘汰。但随着电机和电池技术的更新又重新获得市场定位。虽然纯电动汽车今日被赋予“前沿技术”，但在宣传、培育和引导新能源汽车消费市场时还存在很多误区。纯电汽车得到节能减排的认可，但对动力装置和车辆的操控性方面，还没有得到有关方面的认证。
今年5月，青海举办了一次纯电汽车的环湖驾驶活动，同时还用电动车做特技表演。不过，纯电动汽车能否走到竞技赛场的台面上来，还没有明确的答复。由中国汽车工程学会和上海国际汽车城主办、上海力盛赛车文化股份有限公司承办的中国纯电汽车挑战赛（EVCC）给纯电汽车一个公开竞争的名分。
EVCC设定三个测试项目来展示各车型的不同特性。出席本届挑战赛的车辆来特斯拉P58、荣威E50、比亚迪秦、比亚迪E6、江淮IEV4、通用SPRINGO等几款在售主流电动车型。比赛分动态和静态展示两个部分，组委会邀请业界媒体、厂商代表、专家作为测试者，亲自驾驶纯电动汽车进行试驾体验。
“2014纯电动汽车挑战赛”同时还作为2014年中国汽车工程学会年会的闭幕活动之一，在绚烂的烟火中，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华和上海国际汽车城公司总经理荣文伟为所有参与车辆挥旗发车。中国汽车工程学会副秘书长闫建来和上海国际汽车城集团有限公司副总经理曹光宇分别驾驶两辆特斯拉P58通过发车台。
发车仪式过后，三个测试项目开始：0-60米直线加速赛让人体验到电动汽车加速瞬间的推背感，荣威E50这样的小车用时7秒，而动力澎湃的特斯拉P58仅用4秒多。最终，纪录锁定在4秒19（手动计时） ，还是由一位俱乐部女车手江玉婵创造的。她的哥哥在圈内大名鼎鼎，叫江腾一。虽然特斯拉在直线霸道，但在8字绕桩赛就体现出荣威E50的操控灵活性了。同样，在五星移库赛中，E50也全面体现电动汽车的综合性能。
获得比赛前三名以俱乐部车手和媒体居多。同时，现场参展车型也将会通过不记名投票的方式，评选出诸多奖项：最佳综合性能奖、最佳科技创新奖、组委会特别推荐奖等。
来自天使女子赛车俱乐部的江玉婵赛后说：“我一直都对电动车非常感兴趣，因为电动车对我来说的感觉一直都是“高科技”、“现代化”的产物。比赛的感觉也是非常的爽，虽然没有马达的轰鸣声不过速度依然给力。”
中国汽车工程学会副秘书长、EVCC大赛组委会主席闫建来表示，“EVCC是展示和推广新技术的动态平台。其意义在于：一是展示、宣传和推广新能源汽车;二是向社会开放一个试驾体验平台;三是通过竞赛模式收集新技术发展现状，为决策提供第一手资料。”
他还说，“根据科技部“863”计划总体安排，需要设立一个竞赛平台来检验科技进步成果。今年的赛事总体思路是实验性的，为明年正式启动积累经验。明年，中国汽车工程学会将与合作伙伴一起大力推广EVCC，计划进行3-4站挑战赛。随着环保和能源压力的不断增大，作为耗能大户的汽车面临越来越严峻的低碳考验，而EVCC为其运动性能奠定了基础。
10月24日，上海嘉定国际汽车城里迎来一批纯电动汽车，他们将参加首次启动的“2014纯电动汽车挑战赛”（Electric Vehicles Challenge China，简称EVCC）。
纯电动汽车是为应对全球环境刚需而再生的市场，恰好赶上华夏大地日趋恶化的大气环境，因而有了特殊意义。电动汽车早于燃油汽车问世，但由于技术发展滞后几乎被淘汰。但随着电机和电池技术的更新又重新获得市场定位。虽然纯电动汽车今日被赋予“前沿技术”，但在宣传、培育和引导新能源汽车消费市场时还存在很多误区。纯电汽车得到节能减排的认可，但对动力装置和车辆的操控性方面，还没有得到有关方面的认证。
今年5月，青海举办了一次纯电汽车的环湖驾驶活动，同时还用电动车做特技表演。不过，纯电动汽车能否走到竞技赛场的台面上来，还没有明确的答复。由中国汽车工程学会和上海国际汽车城主办、上海力盛赛车文化股份有限公司承办的中国纯电汽车挑战赛（EVCC）给纯电汽车一个公开竞争的名分。
EVCC设定三个测试项目来展示各车型的不同特性。出席本届挑战赛的车辆来特斯拉P58、荣威E50、比亚迪秦、比亚迪E6、江淮IEV4、通用SPRINGO等几款在售主流电动车型。比赛分动态和静态展示两个部分，组委会邀请业界媒体、厂商代表、专家作为测试者，亲自驾驶纯电动汽车进行试驾体验。
“2014纯电动汽车挑战赛”同时还作为2014年中国汽车工程学会年会的闭幕活动之一，在绚烂的烟火中，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华和上海国际汽车城公司总经理荣文伟为所有参与车辆挥旗发车。中国汽车工程学会副秘书长闫建来和上海国际汽车城集团有限公司副总经理曹光宇分别驾驶两辆特斯拉P58通过发车台。
发车仪式过后，三个测试项目开始：0-60米直线加速赛让人体验到电动汽车加速瞬间的推背感，荣威E50这样的小车用时7秒，而动力澎湃的特斯拉P58仅用4秒多。最终，纪录锁定在4秒19（手动计时） ，还是由一位俱乐部女车手江玉婵创造的。她的哥哥在圈内大名鼎鼎，叫江腾一。虽然特斯拉在直线霸道，但在8字绕桩赛就体现出荣威E50的操控灵活性了。同样，在五星移库赛中，E50也全面体现电动汽车的综合性能。
获得比赛前三名以俱乐部车手和媒体居多。同时，现场参展车型也将会通过不记名投票的方式，评选出诸多奖项：最佳综合性能奖、最佳科技创新奖、组委会特别推荐奖等。
来自天使女子赛车俱乐部的江玉婵赛后说：“我一直都对电动车非常感兴趣，因为电动车对我来说的感觉一直都是“高科技”、“现代化”的产物。比赛的感觉也是非常的爽，虽然没有马达的轰鸣声不过速度依然给力。”
中国汽车工程学会副秘书长、EVCC大赛组委会主席闫建来表示，“EVCC是展示和推广新技术的动态平台。其意义在于：一是展示、宣传和推广新能源汽车;二是向社会开放一个试驾体验平台;三是通过竞赛模式收集新技术发展现状，为决策提供第一手资料。”
他还说，“根据科技部“863”计划总体安排，需要设立一个竞赛平台来检验科技进步成果。今年的赛事总体思路是实验性的，为明年正式启动积累经验。明年，中国汽车工程学会将与合作伙伴一起大力推广EVCC，计划进行3-4站挑战赛。随着环保和能源压力的不断增大，作为耗能大户的汽车面临越来越严峻的低碳考验，而EVCC为其运动性能奠定了基础。