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摘 要 青藏铁路高原客车装备了先进的列车供氧系统、高原耐低氧设备、避雷装置，采用了多种防紫外线、防风沙措施，配备了高原型大功率发电车。青藏铁路高原客车乘坐舒适、品种齐全、安全可靠、绿色环保，是集新理念、新技术、新结构、新材料于一体的高原列车，是铁路装备技术创新的成功实践和突出范例。
关键词 高原客车 青藏铁路 技术创新
中图分类号：F210 文献标识码：A
时光荏苒，岁月如梭，一转眼青藏鐵路建成通车已经7年了。回首2006年7月1日，举世瞩目的青藏铁路建成通车，青藏铁路建成通车是我国社会主义现代化建设取得的又一个伟大成就，这不仅是中国铁路史上的一个伟大壮举，也是世界铁路史上的一大奇迹。这是构建社会主义和谐社会的要求，是铁路跨越式发展的重大进展，是促进边疆经济繁荣发展的需要。挑战极限、勇攀高峰的青藏铁路精神将永远光照神州。
开行青藏铁路的旅客列车不仅是几代铁路人梦寐以求的理想，也是历史的重托，更是内地与西藏人民的希望。面对前所未有的挑战和世界铁路未曾破解的难题，中国铁路坚持自主创新，确立了系统集成创新的技术路线，在系统掌握了160km/h速度等级客车技术的基础上，立足国内，组织各方力量，开展了一系列实验验证和技术攻关，在较短的时间内成功设计制造出了中国品牌并拥有自主知识产权的青藏高原铁路客车，实现了世界铁路车辆史上的伟大创举。
铁道科学研究院、四方车辆研究所、客车制造厂、以及西南交通大学等高校、研究院所，对青藏铁路的环境条件进行了认真深入的研究，明确了青藏高原客车的技术难点：高原缺氧、强紫外线、频繁雷暴、低气压及气压波动、环境保护、高寒低温、多风沙雪暴，制订了青藏高原客车的技术条件。
青藏铁路高原客车是世界首创，是我国铁路自主创新的成果。由南车四方股份公司和BSP公司联合设计开发的青藏铁路客车是世界上首创的适合在“世界屋脊”全天候运行的旅客列车，是青藏铁路旅客运输的直接载体。青藏高原铁路客车乘坐舒适、品种齐全、安全可靠、绿色环保，是集新理念、新技术、新结构、新材料于一体的高原列车，是铁路装备技术创新的成功实践和突出范例。首创的列车供氧系统，在世界上率先攻克了铁路客车在高原环境下实现补氧的难题；首创的高原耐低氧设备，提高了旅客乘坐的安全性和舒适性；首创的绿色环保独特设计，实现了旅客列车在格拉段运行时污物、污水“零排放”的目标；首创的高原客车电气技术标准和避雷装置，保证了电气系统的高可靠性，同时也有效地防范了雷击的威胁；首创的防紫外线、防风沙措施，避免了紫外线直接照射对旅客的伤害，并确保了客车的密封性能；首创的大功率高原发电车，突破了在高海拔条件下实现正常供电的“瓶颈”，全新设计的新型高原发电车转向架填补了160km/h速度等级、大轴重客车转向架的技术空白。
此外，青藏铁路高原客车的设计制造贯彻了先进、成熟、经济、适用可靠的方针，遵循了标准化、模块化、系列化、信息化的原则。车辆的零部件具有通用性、互换性并具有良好的防腐蚀耐磨耗性能，具有足够的刚度和强度，使检修的工作减至最低程度。车辆及其设备实现了在保证旅客安全、舒适的前提下，尽量减轻自重，并具有良好的防火和阻燃性能，采用的非金属材料的阻燃性完全符合铁道部门的有关规定，而且采用了大量的绿色环保材料。
7年的运营事实证明，青藏高原铁路客车总体性能可靠，技术创新成功，可以满足高原地区特定运用环境下安全、舒适地运输旅客的要求。
青藏铁路高原客车犹如一道飞架世界屋脊的彩虹，仿佛一条腾跃青藏高原的巨龙，带着祖国母亲的千万关爱，带着兄弟姐妹的火热亲情，穿越生命线，敲开幸福门，带给雪域高原兴旺繁荣，带给西藏人民扎西德勒。
（作者单位：唐华荣，吴洪松，成都军区某部；陈岩，西南交通大学机械工程学院）
关键词 高原客车 青藏铁路 技术创新
中图分类号：F210 文献标识码：A
时光荏苒，岁月如梭，一转眼青藏鐵路建成通车已经7年了。回首2006年7月1日，举世瞩目的青藏铁路建成通车，青藏铁路建成通车是我国社会主义现代化建设取得的又一个伟大成就，这不仅是中国铁路史上的一个伟大壮举，也是世界铁路史上的一大奇迹。这是构建社会主义和谐社会的要求，是铁路跨越式发展的重大进展，是促进边疆经济繁荣发展的需要。挑战极限、勇攀高峰的青藏铁路精神将永远光照神州。
开行青藏铁路的旅客列车不仅是几代铁路人梦寐以求的理想，也是历史的重托，更是内地与西藏人民的希望。面对前所未有的挑战和世界铁路未曾破解的难题，中国铁路坚持自主创新，确立了系统集成创新的技术路线，在系统掌握了160km/h速度等级客车技术的基础上，立足国内，组织各方力量，开展了一系列实验验证和技术攻关，在较短的时间内成功设计制造出了中国品牌并拥有自主知识产权的青藏高原铁路客车，实现了世界铁路车辆史上的伟大创举。
铁道科学研究院、四方车辆研究所、客车制造厂、以及西南交通大学等高校、研究院所，对青藏铁路的环境条件进行了认真深入的研究，明确了青藏高原客车的技术难点：高原缺氧、强紫外线、频繁雷暴、低气压及气压波动、环境保护、高寒低温、多风沙雪暴，制订了青藏高原客车的技术条件。
青藏铁路高原客车是世界首创，是我国铁路自主创新的成果。由南车四方股份公司和BSP公司联合设计开发的青藏铁路客车是世界上首创的适合在“世界屋脊”全天候运行的旅客列车，是青藏铁路旅客运输的直接载体。青藏高原铁路客车乘坐舒适、品种齐全、安全可靠、绿色环保，是集新理念、新技术、新结构、新材料于一体的高原列车，是铁路装备技术创新的成功实践和突出范例。首创的列车供氧系统，在世界上率先攻克了铁路客车在高原环境下实现补氧的难题；首创的高原耐低氧设备，提高了旅客乘坐的安全性和舒适性；首创的绿色环保独特设计，实现了旅客列车在格拉段运行时污物、污水“零排放”的目标；首创的高原客车电气技术标准和避雷装置，保证了电气系统的高可靠性，同时也有效地防范了雷击的威胁；首创的防紫外线、防风沙措施，避免了紫外线直接照射对旅客的伤害，并确保了客车的密封性能；首创的大功率高原发电车，突破了在高海拔条件下实现正常供电的“瓶颈”，全新设计的新型高原发电车转向架填补了160km/h速度等级、大轴重客车转向架的技术空白。
此外，青藏铁路高原客车的设计制造贯彻了先进、成熟、经济、适用可靠的方针，遵循了标准化、模块化、系列化、信息化的原则。车辆的零部件具有通用性、互换性并具有良好的防腐蚀耐磨耗性能，具有足够的刚度和强度，使检修的工作减至最低程度。车辆及其设备实现了在保证旅客安全、舒适的前提下，尽量减轻自重，并具有良好的防火和阻燃性能，采用的非金属材料的阻燃性完全符合铁道部门的有关规定，而且采用了大量的绿色环保材料。
7年的运营事实证明，青藏高原铁路客车总体性能可靠，技术创新成功，可以满足高原地区特定运用环境下安全、舒适地运输旅客的要求。
青藏铁路高原客车犹如一道飞架世界屋脊的彩虹，仿佛一条腾跃青藏高原的巨龙，带着祖国母亲的千万关爱，带着兄弟姐妹的火热亲情，穿越生命线，敲开幸福门，带给雪域高原兴旺繁荣，带给西藏人民扎西德勒。
（作者单位：唐华荣，吴洪松，成都军区某部；陈岩，西南交通大学机械工程学院）