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中交远洲交通科技集团有限公司广州路桥分公司
摘要：城市公路互通立交是现代交通的重要内容，对于交通的连通具有重要的意义，在城市公路互通立交设计中，需要根据设计原则，结合实际工程的需求进行设计，从而确保设计效果。城市互通立交设计过程中存在很多的安全影响因素，因此正确认识到这些安全隐患，对于提高道路的实用性和稳定性有着重要意义。
关键词：城市互通立交设计；安全性；探索；分析
1 城市互通立交线形设计的特点分析
①本次案例采用的是环形互通立交设计方案，这种互通立交的优势就是占地面积较小，在城市的繁华区域修建时能够减少征地面积，这样就可以节省大量的拆迁费用；②对于周围景观的影响也是非常小的，在修建过程中主要道路采用隧道下穿方式后，就能够利用环形建设形成一个新的城市景观；③修建互通立交后对该城市的商业价值不会带来很大的影响；④整个互通立交设计的投资成本也可以控制在一定的范围内，很大程度上节约了成本投资。当然这种互通方式也存在一定的缺点，比如在行人、非机动车、机动车辆混合行走时，就明显增加了整个城市的安全隐患，使得城市交通容易出现堵塞等情况。与此同时，利用隧道方案在排水、照明等设计方面的费用成本较高，同时这种环形设计的交叉能力较小，无法真正地满足大交通量的快捷运行。
2 城市互通立交选型的主要影响因素分析
在城市互通立交选型过程中，有很多因素会对城市互通立交发展带来一定的影响，下面笔者简单对其进行分析探讨。①用地限制。城市用地规划是非常严格的，道路两边的建筑物修建规划也是非常密集的，只要在不违反国家修建规定的基础上都会尽可能地提高土地的利用率，因此互通立交在设计规划过程中，很容易受到城市各种公用设施规划建设的影响和限制。②社会生活影响。城市互通立交是为改善交通而修建的，这与社会生活息息相关。在城市交通建设过程中，互通立交占地面积较大，涉及多道拆迁工序，建成后会对周围居民的生活产生一定的影响，因此在互通立交设计过程中，一定要充分考虑到是否会对周围居民的正常生活产生影响。③城市总体规划影响。交通设施作为城市规划建设的一个重要组成部分，会对城市的总体规划会产生非常大的影响。城市互通立交设计和规划很容易受到城市经济发展和其他规划建设的影响，继而对整个城市的整体规划建设产生不利影响，因此需要正确认识和看待互通立交的建设以及对城市发展带来的影响。
3 城市互通立交线形设计的安全性探讨
要想真正地实现行人、车辆和道路之间的和谐，就必须要降低行驶在道路上的安全隐患，这就要求设计人员在设计互通立交方案的过程中，必须要重视对安全性方面的设计和探讨。
3.1某道路互通立交设计是省市的一条公路，互通立交设计主要是针对两条快速路的交叉点进行的立交设计，这是省市新规划的一条道路，也是市二环线的转折点，因此在此处设计互通立交对于整个城市的道路运行环境和道路运行过程都有着重要意义。如图1，2所示
3.2 交通量准确估计在城市互通立交设计方案设计过程中，一个非常重要的影响因素就是交通量的估计，只有正确预估该地方的交通量，才能够根据交通量预估结果，准确地确定立交主次的匝道分布情况，在设计过程中，就可以将主要的匝道采用更加严格和较高的标准完成设计和建设过程，这样可以有效保证主方向上车流的安全高效，然后在次匝道上采用相对低一点的建设标准要求，可以有效地减少投资成本。
3.3 优化设计在互通立交线形设计过程中，这是整个立交设计的重点工作，也是对其道路安全性影响较大的因素，因此在线形设计过程中，必须要充分结合实际情况，更好地保证设计项目的安全性，以实现良好的城市互通立交规划和设计，从而能有效地降低互通立交设计的难度，保证互通立交设计的合理性和有效性。
匝道端口是立交和主要线路连接的关键位置，也是立交容易发生交通事故的多发地段，因此对于这个位置的线形设计必须要做好车流速度和车辆分合流渐变的转化，这样才能够保证立交设计的安全性。在匝道端口优化设计过程中，首先必须要保证匝道端口车道数的平衡和稳定，这是匝道位置安全行驶的一种重要保证。针对本次研究的工程案例进行分析发现，该处的交通量较大，因此需要设置双车道匝道，因此在设计过程中，就必须要严格按照双车道的设计，对其从加速车道到辅助车道的转换过程中必须要严格对其加强辅助建设，这样才能够实现道路车辆的安全行驶，实现较好的转变，保持车道数平衡和安全。在设计过程中，对于出现的一些不良影响因素，需要进行很好的规避设计，比如出现的一些特殊地形、地物等，这种情况下，如果采取拆迁方式，一方面工程量明显增加，另一方面也会影响整个立交设计的稳定性，因此在设计过程中，就需要尽可能地避开这些地形地物，选择视野范围较大的场地完成设计过程，从而保证城市互通立交线形设计的安全和高效，保证整个互通立交设计和规划的准确性，使整个城市基础规划建设水平不断提升。
在设计过程中，设计人员还需要正确认识存在的一些不良线元因素，比如在道路设计过程中，会出现转弯半径小，这样驾驶人员的反应时间就会非常短，一旦遇到紧急状况后，很容易引发交通事故。再比如匝道纵坡较大时，纵坡的变化非常复杂，这些都会对城市互通立交设计过程带来很不利的影响，在这种情况下，就必须要对内环匝道线形设计过程进行科学指导和合理优化设计，通过充分满足驾驶人员车速变化的需要，从而很好地进行线形设计，使得驾驶人员一旦遇到紧急情况也能够立即采取措施加以防范。
4 结论
互通立交方案选址选型关系到整个城市公路的通行能力和运营水平，互通匝道的细节设计如技术标准、线形设计等决定了互通的技术合理性和工程规模的经济性。因此互通设计应进行多方案多型式的论证比选，合理选择主线及匝道平纵线形指标及线形组合确保互通位置合理、选型得当、功能齐全、指标合理、经济美观等要求，以便真正的发挥互通式立交进行交通转换的作用。
参考文献：
[1]冯华.从郎溪路立交设计谈城市互通立交设计要点[J].城市道桥与防洪，2014，08：
[2]谢攀.山地城市互通式立交匝道连续分流通行能力研究[D].重庆交通大学，2013.
[3]罗媛媛，周晨，张天眷.城市互通立交绿地的景观设计[J].湖南农业大学学报（自然科学版），2010，S2：133-13
摘要：城市公路互通立交是现代交通的重要内容，对于交通的连通具有重要的意义，在城市公路互通立交设计中，需要根据设计原则，结合实际工程的需求进行设计，从而确保设计效果。城市互通立交设计过程中存在很多的安全影响因素，因此正确认识到这些安全隐患，对于提高道路的实用性和稳定性有着重要意义。
关键词：城市互通立交设计；安全性；探索；分析
1 城市互通立交线形设计的特点分析
①本次案例采用的是环形互通立交设计方案，这种互通立交的优势就是占地面积较小，在城市的繁华区域修建时能够减少征地面积，这样就可以节省大量的拆迁费用；②对于周围景观的影响也是非常小的，在修建过程中主要道路采用隧道下穿方式后，就能够利用环形建设形成一个新的城市景观；③修建互通立交后对该城市的商业价值不会带来很大的影响；④整个互通立交设计的投资成本也可以控制在一定的范围内，很大程度上节约了成本投资。当然这种互通方式也存在一定的缺点，比如在行人、非机动车、机动车辆混合行走时，就明显增加了整个城市的安全隐患，使得城市交通容易出现堵塞等情况。与此同时，利用隧道方案在排水、照明等设计方面的费用成本较高，同时这种环形设计的交叉能力较小，无法真正地满足大交通量的快捷运行。
2 城市互通立交选型的主要影响因素分析
在城市互通立交选型过程中，有很多因素会对城市互通立交发展带来一定的影响，下面笔者简单对其进行分析探讨。①用地限制。城市用地规划是非常严格的，道路两边的建筑物修建规划也是非常密集的，只要在不违反国家修建规定的基础上都会尽可能地提高土地的利用率，因此互通立交在设计规划过程中，很容易受到城市各种公用设施规划建设的影响和限制。②社会生活影响。城市互通立交是为改善交通而修建的，这与社会生活息息相关。在城市交通建设过程中，互通立交占地面积较大，涉及多道拆迁工序，建成后会对周围居民的生活产生一定的影响，因此在互通立交设计过程中，一定要充分考虑到是否会对周围居民的正常生活产生影响。③城市总体规划影响。交通设施作为城市规划建设的一个重要组成部分，会对城市的总体规划会产生非常大的影响。城市互通立交设计和规划很容易受到城市经济发展和其他规划建设的影响，继而对整个城市的整体规划建设产生不利影响，因此需要正确认识和看待互通立交的建设以及对城市发展带来的影响。
3 城市互通立交线形设计的安全性探讨
要想真正地实现行人、车辆和道路之间的和谐，就必须要降低行驶在道路上的安全隐患，这就要求设计人员在设计互通立交方案的过程中，必须要重视对安全性方面的设计和探讨。
3.1某道路互通立交设计是省市的一条公路，互通立交设计主要是针对两条快速路的交叉点进行的立交设计，这是省市新规划的一条道路，也是市二环线的转折点，因此在此处设计互通立交对于整个城市的道路运行环境和道路运行过程都有着重要意义。如图1，2所示
3.2 交通量准确估计在城市互通立交设计方案设计过程中，一个非常重要的影响因素就是交通量的估计，只有正确预估该地方的交通量，才能够根据交通量预估结果，准确地确定立交主次的匝道分布情况，在设计过程中，就可以将主要的匝道采用更加严格和较高的标准完成设计和建设过程，这样可以有效保证主方向上车流的安全高效，然后在次匝道上采用相对低一点的建设标准要求，可以有效地减少投资成本。
3.3 优化设计在互通立交线形设计过程中，这是整个立交设计的重点工作，也是对其道路安全性影响较大的因素，因此在线形设计过程中，必须要充分结合实际情况，更好地保证设计项目的安全性，以实现良好的城市互通立交规划和设计，从而能有效地降低互通立交设计的难度，保证互通立交设计的合理性和有效性。
匝道端口是立交和主要线路连接的关键位置，也是立交容易发生交通事故的多发地段，因此对于这个位置的线形设计必须要做好车流速度和车辆分合流渐变的转化，这样才能够保证立交设计的安全性。在匝道端口优化设计过程中，首先必须要保证匝道端口车道数的平衡和稳定，这是匝道位置安全行驶的一种重要保证。针对本次研究的工程案例进行分析发现，该处的交通量较大，因此需要设置双车道匝道，因此在设计过程中，就必须要严格按照双车道的设计，对其从加速车道到辅助车道的转换过程中必须要严格对其加强辅助建设，这样才能够实现道路车辆的安全行驶，实现较好的转变，保持车道数平衡和安全。在设计过程中，对于出现的一些不良影响因素，需要进行很好的规避设计，比如出现的一些特殊地形、地物等，这种情况下，如果采取拆迁方式，一方面工程量明显增加，另一方面也会影响整个立交设计的稳定性，因此在设计过程中，就需要尽可能地避开这些地形地物，选择视野范围较大的场地完成设计过程，从而保证城市互通立交线形设计的安全和高效，保证整个互通立交设计和规划的准确性，使整个城市基础规划建设水平不断提升。
在设计过程中，设计人员还需要正确认识存在的一些不良线元因素，比如在道路设计过程中，会出现转弯半径小，这样驾驶人员的反应时间就会非常短，一旦遇到紧急状况后，很容易引发交通事故。再比如匝道纵坡较大时，纵坡的变化非常复杂，这些都会对城市互通立交设计过程带来很不利的影响，在这种情况下，就必须要对内环匝道线形设计过程进行科学指导和合理优化设计，通过充分满足驾驶人员车速变化的需要，从而很好地进行线形设计，使得驾驶人员一旦遇到紧急情况也能够立即采取措施加以防范。
4 结论
互通立交方案选址选型关系到整个城市公路的通行能力和运营水平，互通匝道的细节设计如技术标准、线形设计等决定了互通的技术合理性和工程规模的经济性。因此互通设计应进行多方案多型式的论证比选，合理选择主线及匝道平纵线形指标及线形组合确保互通位置合理、选型得当、功能齐全、指标合理、经济美观等要求，以便真正的发挥互通式立交进行交通转换的作用。
参考文献：
[1]冯华.从郎溪路立交设计谈城市互通立交设计要点[J].城市道桥与防洪，2014，08：
[2]谢攀.山地城市互通式立交匝道连续分流通行能力研究[D].重庆交通大学，2013.
[3]罗媛媛，周晨，张天眷.城市互通立交绿地的景观设计[J].湖南农业大学学报（自然科学版），2010，S2：133-13