【摘 要】
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尽管嘉年华曾是长安福特的开山之作，但它并没有完成开门红的重任，上市四年后，这款拥有不错动力表现和操控性能的三厢小车最终只能以停产告终。2008年年初北京车展上，脱胎于福特概念车Verve的新嘉年华首次亮相世人，惊艳全场，同时也预示了这款小车将在中国市场卷土重来。 整合欧洲、美洲和亚洲的产品开发是福特未来的全球产品战略之一，因此福特这次并不打算把嘉年华的成功仅仅局限在欧洲，而是计划为每个地区量
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尽管嘉年华曾是长安福特的开山之作，但它并没有完成开门红的重任，上市四年后，这款拥有不错动力表现和操控性能的三厢小车最终只能以停产告终。2008年年初北京车展上，脱胎于福特概念车Verve的新嘉年华首次亮相世人，惊艳全场，同时也预示了这款小车将在中国市场卷土重来。
整合欧洲、美洲和亚洲的产品开发是福特未来的全球产品战略之一，因此福特这次并不打算把嘉年华的成功仅仅局限在欧洲，而是计划为每个地区量身打造。之前福特在产品造型上的思路过于死板，因此平庸沉闷的造型也是三厢版嘉年华在中国遭遇厄运的原因之一。随着S-Max的面世，我们见到了福特设计风格上的转变，而新嘉年华也是福特“Kinetic Design”方案的坚实拥趸，当人们看到它尖锐狭长的大灯、上挑的腰线和侧面轮廓时，本能的会将它与运动联系在一起。在欧洲等其它市场，新嘉年华将提供三门版和五门版供消费者选择，而在中国，嘉年华的三厢版本则会取代铁定成不了气候的三门版。
新嘉年华的内饰可以说是有了革命性的变化，与车身同色的座椅面料，新颖的多功能仪表盘以及飞翔样式中控台，都很好的表达了运动气息，虽然样式可能有些太过前卫，会令那些保守的顾客难以接受，但却是彻底和无聊沉闷划清了界限，足以吸引到更多的年轻买主。
新嘉年华源自福特新一代的产品平台，而这款新平台是由马自达主导开发，所以在车内空间上，新嘉年华也借鉴了不少日系车的设计理念，希望能够给驾乘者带来意外的惊喜。与马自达2一样，新嘉年华并没有在多功能性方面下太大功夫，正常状态下行李厢容积有295 L，通过后排座椅靠背的翻折可以达到979 L，而不够平坦的行李厢底部会对最终的使用有所影响，这样的灵活性显然还无法与新飞度匹敌。
小型车能够受到今日消费者的青睐首先应该感谢飞涨的油价，为了保证良好的燃油经济性，福特为欧洲款的新嘉年华配备了一系列具有竞争力的小排量发动机。四款汽油机中的入门级是一款最大功率44 kW 的1.3 L发动机，而顶配车型则搭载一款带有可变配气技术的1.6 L发动机，最大功率可达86 kW，等速油耗只有5.9 L/100 km。除了优化发动机达到节油目的之外，“瘦身”也是关键，新嘉年华比上一代轻了差不多40 kg，但安全性却更好。备胎也是减轻质量的因素之一，福特用补胎胶替代了它，而这种方式我们也早已在S-MAX那里领教过了。
由于平台共享，新嘉年华体内也注入了不少马自达的运动基因，因此也更加注重操控性，而前麦弗逊式独立悬架和后H形扭力梁式悬架，对提升操控性和灵活性也有所帮助。自亮相以来，欧洲媒体对新嘉年华的底盘赞赏有加，甚至称赞它能够超越MINI之外的任何对手。
在欧洲市场，新嘉年华的起始价为11 250欧元，不过这个价格只能买到1.3 L车型，配置也很简单，甚至不带空调。不过即使是最低配置的车型也标配了ESP和5个安全气囊，其中包括有膝部气囊。另外，嘉年华还可以选装无钥匙起动、泊车辅助和真皮内饰等装备。2009年初，福特还会在欧洲推出底盘调校更加激进的运动版嘉年华。
在2008年的夏天，新嘉年华已经先一步开始在福特位于德国科隆的工厂生产，2009年初位于西班牙瓦伦西亚的工厂也将投产，而长安福特南京工厂所生产的中国版嘉年华预计会在年底亮相。不过在动力搭配上，中国版将会与欧洲版有所区别，1.3 L和1.5 L两种排量的发动机将成为中国版嘉年华的“心脏”。此外，三厢版本也很可能于今年实现国产。
新福特嘉年华技术参数
长×宽×高/mm 3 950×1 722×1 467
轴距/mm 2 490
发动机排量/L 1.3 1.5
最大功率/kW 63 79
变速器型式 5挡手动或4挡自动
整备质量/kg 1 069～1 085 1 088～1 120
行李厢容积/L 295～979
驱动型式 前置前驱
轮胎 185/55 R15 195/50 R16
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