【摘 要】
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对某轨道车辆帽形截面不锈钢弯梁的冲压工艺和回弹过程进行有限元模拟研究,从位移差值和残余应力状态等方面深刻探究弯梁翼板的直线度问题并分析其原因.提出一种优化展开料方
【机 构】
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中车长春轨道客车股份有限公司冲压件分公司技术部,吉林长春130062
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对某轨道车辆帽形截面不锈钢弯梁的冲压工艺和回弹过程进行有限元模拟研究,从位移差值和残余应力状态等方面深刻探究弯梁翼板的直线度问题并分析其原因.提出一种优化展开料方案,优化轮廓边缘直线度并消除无效成形部分;借助多因素多水平的正交试验分析得出影响不锈钢弯梁回弹的关键因素和优质水平.结果表明,当纵向半径相切值分别为328和1248 mm、凸模圆角半径和凹模圆角半径均为5 mm、上模和下模的间隙为3. 580 mm、动摩擦系数为0.16时,采用轮廓半径值分别为880和6844 mm的两段圆弧相切接合的优化展开料弯梁成形,翼板边缘的直线度达到1000: 1,回弹最大值保持在0. 300 ～0. 350 mm之间,回弹基本消除.
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