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针对紧邻多栋7层建筑和高架地铁车站的深基坑工程，提出了地铁车站基坑半逆作施工方法并分析了环境变形控制效果．根据地铁车站的特点和周围环境控制要求，通过对比分析确定了结合临时支撑和逆作中板的半逆作施工方法，综合顺作法和逆作法的优点．对紧邻浅基础7层建筑和高架地铁车站沉降监测的结果表明：高架车站和多层建筑的沉降与差异沉降均在控制要求以内，距离基坑仅0．4m的建筑物最大沉降小于10mm．在逆作中板制作完成后，各测点的沉降曲线趋于平缓，即半逆作法可有效控制基坑施工后期深部开挖引起的环境变形．该方法在保证施工效率的基