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【摘 要】 本文通過混凝土的合理选用、道桥过渡阶段施工技术的要点、对道桥防水施工路基面的处理等三个方面，对道桥施工的技术要点进行了简明扼要地论述，并针对其中的一些问题提出了相关的解决措施。
【关键词】 道桥 施工技术 要点 控制
当前，随着社会经济的迅速发展，人们在对交通的需求方面也日益提高。为了满足人们的需要，我国最近加大了增加道桥建设项目数量的力度，并扩大了其建设的规模，而像杭州湾跨海大桥这样的臣型工程在近几年就不断地涌现出来。在这种背景下，社会对道桥建设的要求越来越高，道歉施工项目之间的竞争也越来越激烈。为了符合社会发展的需要，并在激烈的竞争脱颖而出，道桥施工项目相关工程必须加强对几个要点的控制，下面我们来进行详细地探讨。
一、选用混凝土的注意要点
众所周知，当今道桥最主要的材料就是混凝土。混凝土的合理选用与道桥建设的质量保障息息相关。一旦对混凝上选用不当，道桥就很容易产生裂缝、出现破损的现象，更为严重的是，可能会威胁到桥梁的安全以及人们的生命。
当前，建筑业飞快地发展，新材料不断地被研发出来并推广应用，混凝土的强度也有了相当大的提高。人们已经掌握了新型混凝土的配置方式，通过高强陶粒可以配置出密度等级为16001900，强度等级在LC30以上的高强轻集料混凝土。
高强混凝土的配置是通过普通砂、高强陶粒、水泥与水或者同时外加粉煤灰、F
矿粉、硅粉等混合料组合而成的。通常它的质量都是很轻的，是一种较为理想的结构用混凝土。它和普通的混凝土之所以有不同之处，主要在于它对于表现密度的最大限值及最小的强度等级限值有所涉及。
在当今社会经济及科技飞速发展的情况下，道桥的建设渐渐向大跨度方向发展，而传统混凝土固有的缺点却对道桥建设跨度的进一步提高产生了极大的限制。桥梁结构朝着大跨、重载、轻质、耐久等方向发展已成为当前的趋势，而应用新的建筑材料已成为一种必然。高强混凝士就是一种新的建筑材料，它有着高强、轻质及抗变形能力强等特点，能够解决道桥自重过火的不足，从而促使桥梁跨度进一步地提高。高强混凝土所具备的优势主要有：减轻桥梁自重，加强桥梁的跨越能力；增强桥梁的耐久性，使其使用寿命得以延长；抗震性能较好；降低桥梁的高度。由此看来，基于高强混凝土的诸多优点极其实用性、适用性，它应该是未来桥梁建设需要用到的主要材料之一。
二、道桥过渡段施工技术的要点
道桥过渡阶段很容易发生不均匀沉降的情况，也就是桥头跳车现象，它已成为当今道路建设最为常见的质量问题之一，接下来笔者将对沉降的原因进行系统分析并总结，然后从设计与施工两个方面分别提出有效合理的控制措施。
（一）道桥过渡段产生不均匀沉降的原因分析
1．桥梁地基方面
很多桥梁地基的土质天然含水量较大、空隙率大、抗剪强度较弱，如果长久承受自重荷载与车辆载荷作用，此段就很容易沉陷。
2．台背填料的选择
在对台背的填料进行选择时，应该选用有较强透水性的材料，可是经常用到的透水性材料有着空隙率较大的缺陷，在施工中对于其压实度较难控制，而由路基路面的恒载及车辆的荷载也很容易使地基产生压缩变形的现象。除此之外，由于行车作用的因素，填料的压缩、固结、次固结引起的路基路面结构层也会被压缩。
3．设计未达要求
因为各方面原因导致的钻探深度较浅或者地质钻探布控不够多，以至于无法及时地发现软基存在，或者对软基范围与深度准确地探明，从而使得软基处治的理论计算和实际情况有着一定的差距，导致了软基处治设计不能达到规范要求的结果。
4．施工的问题
一般在道桥施工过程中，因为道路和桥梁不同的施工顺序，造成了桥涵的两端各留下一个填土多、施工面窄的作业段的情况，从而就导致了极差的现场施工条件。一些施工单位急于抢工程进度，未能严格遵守规范要求而盲目施工作业，台背回填松铺厚度明显不足，台背排水防护也做得极不到位，为路基的沉陷留下了极大的质量隐患。
（二）对沉降的设计施工要点采取的防治措施
1．对路桥过渡段路堤填料谨慎选择
在对路桥过渡段路堤填筑实施之前，一定要谨慎仔细地选择施工路段的填料，将各种不同的土壤进行比试验，再根据实验的结果，对各种士壤的技术指标进行比较，从里面选出最合适的土壤用来作过渡段路堤的填料。一般说来，最理想的是采用砂类、渗水性强这样有着良好的级配水稳定性与压实特性的材料来作过渡段路堤的填料。
2．巧妙使用土工格栅
土工格栅是一种很具备特殊性的工程特性材料，它拥有典型的应力、应变分散，能约束土体的侧向变形，控制路基填土的侧向位移等诸多特点，并使得路基的整体稳定性得以加强。因为土工格栅的弹性较强，即使在车辆荷载的长期作用下，也不会产生变形的累积，并且由于土工格栅和路基填土之间的摩擦作用，使上部荷载在路基中进行重新分配，桥台台背局部范围土中的垂直应力得以降低，从而就减少了沉降的现象。
3．对缓和过渡段进行合理设置
因为桥梁结构普遍呈刚性，几乎不会产生沉陷的现象，但是路基呈柔性，需要允许变形的产生，所以刚性桥面和柔性路面之间的衔接肯定会沉陷。由此看来，软土地基处治的时候，在各个阶段不同的强度之间一定要设置强度过渡段，而地面上的路堤，也需进行相同的设置。
三、道桥防水施工路基面的处理措施
对道桥防水施工路基面的处理，和道桥路基面防沥青路面铺装层质量有着十分密切的联系。道桥路基面防水质量与道桥所使用的寿命息息相关，一旦水渗进了混凝土里就很容易使钢筋锈蚀，从而导致了水泥混凝土的胀裂与破坏了路桥的结构。针对此问题，笔者将简单提出几种相应的解决措施。
1.进行表面拉毛处理
道桥水泥混凝土路基在浇筑之后，初凝阶段需要用钢丝刷对表面进行拉毛处理，这样就可使得道桥路基面的粗糙度增加，从而使道桥路基面及道桥防水层与沥青路面铺装施工后的粘结力得以加强了。道桥防水施工路基面处理的粗糙度及深度一定要适合所选防水材料的需要。
2．清楚处理路基面的浮浆
利用铣刨机对沥青混凝土路面进行开挖、翻修，清楚处理沥青路面拥包、网纹、油浪和车辙，再将道桥水泥混凝土路基表面的浮浆消除掉，从而加强了道桥路基面及道桥防水层与沥青路面铺装的粘结强度。
3．仔细处理路基面的缺陷
为了能使道桥的防水功效得以加强，一般应该将暴露在水泥混凝土路基面的些许细微的缺陷进行认真地处理。道桥水泥混凝土的基础可能会出现很多细微的裂纹，而这些裂纹通常又会在路基面的浮浆中隐藏起来，这是我们可通过打毛处理让这些裂纹全部暴露出来，从而使得防水层能够直接进行渗透、封堵。
四、结束语
综上所述，对道桥施工技术要点的控制，就是要在混凝土的选用、道桥过渡段施工技术要点、对道桥防水路基面的处理等三个方面进行完善、提高并加强。道桥施工项目工程应对道桥施工技术要点充分掌握，确保道桥施工的质量，从而促使我国道桥建设事业快速稳定地向前发展。
参考文献
[1] 原博，王玉森.道桥施工技术要点控制的探讨[J].民营科技，2011，（2）：241
[2] 李文杰.公路沥青路面施工技术的探讨[J].山西建筑，2010，36（11）：262-263
[3] 何淑琴，周鹏.道桥施工技术要点控制的探讨[J].科技创业家，2012，（9）
[4] 李艳秋.浅谈道桥施工技术控制的分析[J].城市建设理论研究（电子版），2012，（12）
[5] 武建国.浅谈桥梁施工技术要点控制[J].城市建设理论研究（电子版），2012，（23）
[6] 崔明.公路路基施工技术要点浅析及质量控制[J].城市建设理论研究（电子版），2012，（16）
【关键词】 道桥 施工技术 要点 控制
当前，随着社会经济的迅速发展，人们在对交通的需求方面也日益提高。为了满足人们的需要，我国最近加大了增加道桥建设项目数量的力度，并扩大了其建设的规模，而像杭州湾跨海大桥这样的臣型工程在近几年就不断地涌现出来。在这种背景下，社会对道桥建设的要求越来越高，道歉施工项目之间的竞争也越来越激烈。为了符合社会发展的需要，并在激烈的竞争脱颖而出，道桥施工项目相关工程必须加强对几个要点的控制，下面我们来进行详细地探讨。
一、选用混凝土的注意要点
众所周知，当今道桥最主要的材料就是混凝土。混凝土的合理选用与道桥建设的质量保障息息相关。一旦对混凝上选用不当，道桥就很容易产生裂缝、出现破损的现象，更为严重的是，可能会威胁到桥梁的安全以及人们的生命。
当前，建筑业飞快地发展，新材料不断地被研发出来并推广应用，混凝土的强度也有了相当大的提高。人们已经掌握了新型混凝土的配置方式，通过高强陶粒可以配置出密度等级为16001900，强度等级在LC30以上的高强轻集料混凝土。
高强混凝土的配置是通过普通砂、高强陶粒、水泥与水或者同时外加粉煤灰、F
矿粉、硅粉等混合料组合而成的。通常它的质量都是很轻的，是一种较为理想的结构用混凝土。它和普通的混凝土之所以有不同之处，主要在于它对于表现密度的最大限值及最小的强度等级限值有所涉及。
在当今社会经济及科技飞速发展的情况下，道桥的建设渐渐向大跨度方向发展，而传统混凝土固有的缺点却对道桥建设跨度的进一步提高产生了极大的限制。桥梁结构朝着大跨、重载、轻质、耐久等方向发展已成为当前的趋势，而应用新的建筑材料已成为一种必然。高强混凝士就是一种新的建筑材料，它有着高强、轻质及抗变形能力强等特点，能够解决道桥自重过火的不足，从而促使桥梁跨度进一步地提高。高强混凝土所具备的优势主要有：减轻桥梁自重，加强桥梁的跨越能力；增强桥梁的耐久性，使其使用寿命得以延长；抗震性能较好；降低桥梁的高度。由此看来，基于高强混凝土的诸多优点极其实用性、适用性，它应该是未来桥梁建设需要用到的主要材料之一。
二、道桥过渡段施工技术的要点
道桥过渡阶段很容易发生不均匀沉降的情况，也就是桥头跳车现象，它已成为当今道路建设最为常见的质量问题之一，接下来笔者将对沉降的原因进行系统分析并总结，然后从设计与施工两个方面分别提出有效合理的控制措施。
（一）道桥过渡段产生不均匀沉降的原因分析
1．桥梁地基方面
很多桥梁地基的土质天然含水量较大、空隙率大、抗剪强度较弱，如果长久承受自重荷载与车辆载荷作用，此段就很容易沉陷。
2．台背填料的选择
在对台背的填料进行选择时，应该选用有较强透水性的材料，可是经常用到的透水性材料有着空隙率较大的缺陷，在施工中对于其压实度较难控制，而由路基路面的恒载及车辆的荷载也很容易使地基产生压缩变形的现象。除此之外，由于行车作用的因素，填料的压缩、固结、次固结引起的路基路面结构层也会被压缩。
3．设计未达要求
因为各方面原因导致的钻探深度较浅或者地质钻探布控不够多，以至于无法及时地发现软基存在，或者对软基范围与深度准确地探明，从而使得软基处治的理论计算和实际情况有着一定的差距，导致了软基处治设计不能达到规范要求的结果。
4．施工的问题
一般在道桥施工过程中，因为道路和桥梁不同的施工顺序，造成了桥涵的两端各留下一个填土多、施工面窄的作业段的情况，从而就导致了极差的现场施工条件。一些施工单位急于抢工程进度，未能严格遵守规范要求而盲目施工作业，台背回填松铺厚度明显不足，台背排水防护也做得极不到位，为路基的沉陷留下了极大的质量隐患。
（二）对沉降的设计施工要点采取的防治措施
1．对路桥过渡段路堤填料谨慎选择
在对路桥过渡段路堤填筑实施之前，一定要谨慎仔细地选择施工路段的填料，将各种不同的土壤进行比试验，再根据实验的结果，对各种士壤的技术指标进行比较，从里面选出最合适的土壤用来作过渡段路堤的填料。一般说来，最理想的是采用砂类、渗水性强这样有着良好的级配水稳定性与压实特性的材料来作过渡段路堤的填料。
2．巧妙使用土工格栅
土工格栅是一种很具备特殊性的工程特性材料，它拥有典型的应力、应变分散，能约束土体的侧向变形，控制路基填土的侧向位移等诸多特点，并使得路基的整体稳定性得以加强。因为土工格栅的弹性较强，即使在车辆荷载的长期作用下，也不会产生变形的累积，并且由于土工格栅和路基填土之间的摩擦作用，使上部荷载在路基中进行重新分配，桥台台背局部范围土中的垂直应力得以降低，从而就减少了沉降的现象。
3．对缓和过渡段进行合理设置
因为桥梁结构普遍呈刚性，几乎不会产生沉陷的现象，但是路基呈柔性，需要允许变形的产生，所以刚性桥面和柔性路面之间的衔接肯定会沉陷。由此看来，软土地基处治的时候，在各个阶段不同的强度之间一定要设置强度过渡段，而地面上的路堤，也需进行相同的设置。
三、道桥防水施工路基面的处理措施
对道桥防水施工路基面的处理，和道桥路基面防沥青路面铺装层质量有着十分密切的联系。道桥路基面防水质量与道桥所使用的寿命息息相关，一旦水渗进了混凝土里就很容易使钢筋锈蚀，从而导致了水泥混凝土的胀裂与破坏了路桥的结构。针对此问题，笔者将简单提出几种相应的解决措施。
1.进行表面拉毛处理
道桥水泥混凝土路基在浇筑之后，初凝阶段需要用钢丝刷对表面进行拉毛处理，这样就可使得道桥路基面的粗糙度增加，从而使道桥路基面及道桥防水层与沥青路面铺装施工后的粘结力得以加强了。道桥防水施工路基面处理的粗糙度及深度一定要适合所选防水材料的需要。
2．清楚处理路基面的浮浆
利用铣刨机对沥青混凝土路面进行开挖、翻修，清楚处理沥青路面拥包、网纹、油浪和车辙，再将道桥水泥混凝土路基表面的浮浆消除掉，从而加强了道桥路基面及道桥防水层与沥青路面铺装的粘结强度。
3．仔细处理路基面的缺陷
为了能使道桥的防水功效得以加强，一般应该将暴露在水泥混凝土路基面的些许细微的缺陷进行认真地处理。道桥水泥混凝土的基础可能会出现很多细微的裂纹，而这些裂纹通常又会在路基面的浮浆中隐藏起来，这是我们可通过打毛处理让这些裂纹全部暴露出来，从而使得防水层能够直接进行渗透、封堵。
四、结束语
综上所述，对道桥施工技术要点的控制，就是要在混凝土的选用、道桥过渡段施工技术要点、对道桥防水路基面的处理等三个方面进行完善、提高并加强。道桥施工项目工程应对道桥施工技术要点充分掌握，确保道桥施工的质量，从而促使我国道桥建设事业快速稳定地向前发展。
参考文献
[1] 原博，王玉森.道桥施工技术要点控制的探讨[J].民营科技，2011，（2）：241
[2] 李文杰.公路沥青路面施工技术的探讨[J].山西建筑，2010，36（11）：262-263
[3] 何淑琴，周鹏.道桥施工技术要点控制的探讨[J].科技创业家，2012，（9）
[4] 李艳秋.浅谈道桥施工技术控制的分析[J].城市建设理论研究（电子版），2012，（12）
[5] 武建国.浅谈桥梁施工技术要点控制[J].城市建设理论研究（电子版），2012，（23）
[6] 崔明.公路路基施工技术要点浅析及质量控制[J].城市建设理论研究（电子版），2012，（16）