【摘 要】
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随着电动汽车(electric vehicle,EV)保有量的增长,大量无序充电负荷的接入可能给电网带来节点电压偏低、线路阻塞等影响.该文提出基于路?电耦合网络的EV需求响应技术,精确预
【机 构】
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东南大学电气工程学院,江苏省南京市 210096
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随着电动汽车(electric vehicle,EV)保有量的增长,大量无序充电负荷的接入可能给电网带来节点电压偏低、线路阻塞等影响.该文提出基于路?电耦合网络的EV需求响应技术,精确预测充电负荷时空分布特性并对其进行合理调度,以缓解或解决大规模EV无序充电引发的电网问题.首先分析路网交通信息与电网运行状态的交互影响,提出路网?电网耦合原则;在综合考虑路?电耦合对EV行为规律影响的基础上构建充电负荷预测模型,以获得聚合充电负荷的时空分布特性;进而提出考虑快充与慢充调控差异性的需求响应策略,其中快充调控可降低短时间内节点负荷,慢充调控可转移大量EV充电时间段;最后仿真结果表明,考虑路?电耦合能够更准确预测EV充电负荷并有效缓解电网电压偏低及输电线路阻塞问题.
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