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摘要：随着自动扶梯数量日益增多和技术日新月异的发展，GB16899-1997已经无法满足现有自动扶梯的安全要求。新国家标准GB16899-2011的内容发生了较大变化，本文从术语和新标准部分更改的实际意义来谈谈对于GB16899-2011学习后的一些感想。
关键词：自动扶梯，公共交通型， 制动系统， 制停距离 ，围裙板保护
Abstract: with the escalator increasing number and the development of the technology is developing rapidly, GB16899-1997 can not meet the existing escalator safety requirements. New state standard GB16899-2011 content undergone great changes, this paper, from the term and the new standard of the practical significance of the change to talk about for GB16899-2011 after learning some of the feeling.
Keywords: escalators, public traffic type, braking system, of stopping distance, the apron plate protection
中圖分类号：TH236 文献标识码：A 文章编号
自动扶梯的出现给人类的日常生活带来了极大的便利，它同时也成为现代物质文明的一个重要标志。自动扶梯作为运送旅客的交通工具，不仅成功地缩短了目标间的距离，而且使超短途(如楼层、月台间等)的大流量人员运输成为可能。随着近年来城市交通建设不断地发展和越来越多商场的新建，在机场、火车站、地铁站、商场、超市等一系列的公共场所，自动扶梯的数量达到了一个前所未有的高度。
2011年7月5日北京电梯事故发生以来，社会公众对自动扶梯安全空前关注，对国家自动扶梯标准的讨论也不绝于耳。2011年7月29日，国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会发布了新国家标准GB16899-2011《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》，于2011年07月29日实施，过渡期为1年。该标准修改采用 EN115-1：2008+A1：2010，代替了GB 16899-1997。由于新标准的内容发生了较大变化，对自动扶梯和自动人行道的制造与安装提出了不少新的安全要求。作为一名电梯检验人员，颁布以后的重新学习让我对自动扶梯的标准和检验有了新的理解认识。
学习GB16899-2011后的一些体会。
术语方面
1、定义在新旧标准中自动扶梯的定义都是带有循环运行梯级，用于向上或向下倾斜运输乘客的固定电力驱动设备，但在GB16899-2011中后有标注：自动扶梯是机器，即使在非运行状态下，也不能当做固定楼梯使用。我们可以看出在新标准中，明确了自动扶梯的作用，规避了由于自动扶梯梯级高，被当楼梯使用时可能出现的安全隐患，而目前整个社会所倡导的“左行右立”，也与新标准有悖。在实际检验过程中也要注意到这一点，在上下两台扶梯中检验一台设备时，不能为了方便上下人员对扶梯的使用，而使另一台设备停下当做上下临时楼梯。
2、公共交通型自动扶梯的定义a、是公共交通系统包括出口和入口处的组成部分；b、每周运行时间约140h，且在任何3h的时间内，其载荷达到100%制动载荷的持续时间不少于0.5h。旧标准的要求是适用于ab两种情况的自动扶梯，而GB16899-2011的要求是适用ab情况之一的自动扶梯。从中我们可以看出，新标准扩大了对公共交通型自动扶梯的范围。最典型的例子是地铁站使用的自动扶梯，只能满足a条件，不能满足每天使用20h的b条件，如按照旧标准就不属于公共交通型，这显然是不合适的。也就有了许多地铁站的自动扶梯不是购买的公共交通型自动扶梯，导致了事故的发生。
3、名义速度和额定速度GB16899-2011中的名义速度就是GB16899-1997的额定速度即自动扶梯或自动人行道的梯级、踏板或胶带在空载情况下的运行速度。而GB16899-2011中的额定速度是自动扶梯和自动人行道在额定载荷时的运行速度。因此在实际检验过程中计算制停距离时，需注意要以名义速度为基准来确定制停距离的范围。
二、GB16899-2011新标准部分更改的实际意义。
1、制动系统监测装置自动扶梯和自动人行道启动后，应有一个装置监测制动系统的释放。其作用是当制动系统未释放时，应防止自动扶梯的启动。当制动抱闸未释放，而自动扶梯启动，电动机带闸运行，导致电动机超负载运行，以致烧毁。同时抱闸也将损坏、制动系统失灵，及有可能导致下行超速事故。这条新标准的制定就是为了避免此类事故的发生。
2、制停距离异常监控如果制停距离超过规定最大值的1.2 倍，自动扶梯和自动人行道应在故障锁定被复位之后才能重新启动。如果有必要，在手动复位前应对制动系统进行检查、采取纠正措施。
如今的公共场所的自动扶梯每天的使用流量越来越大，制停距离如果异常，当电梯发生紧急制动时，制动距离过大，极易造成挤压踩踏事故。所以制停距离异常是重大的安全隐患。因此新标准中增加了监控，检测到制停距离超过最大值的20%时电气安全装置动作，且动作后只能手动复位。
3、围裙板防夹装置新标准即要求必须设置围裙板防夹装置，而且对装置提出了十分具体的要求。
近年来儿童脚趾被围裙板与梯级之间的空隙夹伤的事故屡屡发生。尤其夏天，儿童喜欢穿着洞洞鞋，另外女士的高跟鞋跟、长裙下摆，长柄伞尖等也非常容易被进入该空隙，特别容易发生事故。旧标准只是建议加防夹装置，没有具体的要求，新标准即要求必须设置围裙板防夹装置，而且对装置提出了十分具体的要求，以减少乘客（特别是儿童）手脚被加入围裙板与梯级之间的事故的发生。 GB16899-2011新国标对防夹装置材料的具体要求是由刚性和柔性部件组成，此处的柔性指的是材料需柔软不伤衣物和手足，而刚性指的是要有一定的硬度，在乘客的鞋子碰后应能复原。
4、防止出入口处接触扶手带外缘的危险如果人员在出入口可能接触到扶手带的外缘并引起危险，例如从扶手处跌落，则应采取适当的预防措施。
例如：设置固定的阻挡装置以阻止进入该空间；在危险区域内，由建筑结构形成的固定护拦至少增加到高出扶手带100 mm，并位于扶手带外缘80 mm至120 mm之间。
2007年上海南京西路玛莎百货公司购物的一名印度籍顾客意外从4楼电梯摔至1楼，头部着地，当场死亡。此事故就是由于乘客接触扶手带的外缘而引起的。因此在人流量大的出入口处，固定的阻挡装置显得尤为重要。在实际检验遇到此类情况时，由于旧标准的扶梯一般都没有此装置，我们需建议加装。此装置一般可用不锈钢护栏构成，当现场条件不足时，也可以摆放一些装饰物，但装饰物需具有一定重量或者固定底座，需起到阻挡隔离的作用。
5、 扶手带与障碍物的间距 当自动扶梯扶手带外沿与建筑障碍物间距离在80至400毫米之间时，则应加装此类保护板，保护板高度不应小于0.3米，且至少延伸至扶手带下缘25毫米处。 今年1月29日中午，一名男孩在西单新一代商城独乘自动扶梯时，头部伸出扶手外被扶梯夹角夹住身亡。在此事故中虽然扶梯外沿设有挡板，但其未起到保护效果。
大部分的扶梯夹角处，大部分防护板与扶手的距离，可以使头部通过，有一定的风险。因此新标准规定保护板至少延伸至扶手带下缘25毫米处，这样保护板就需从上至下做成全封闭，无距离可使头部通过，规避了风险。
我们可以看到GB16899-2011的改进是由人们关于自动扶梯安全认识的发展和国内外自动扶梯新技术而推动。在新标准中，安全装置的电子化，智能化和自动扶梯新功能，新技术的涌现，使得自动扶梯能在更规范、更安全的状态下运行。因此我们可以看出GB16899-2011的推出将更好的降低自动扶梯事故发生的风险，也能使我们的检验工作跃上一个新的台阶。
参考文献：
郭素娴.自动扶梯和自动人行道保护装置. 品牌与标准化, 2010年6期
秦勇 .自动扶梯的发展历程、研究概况及发展方向.中国集体经济（下半月）,2007年10
GB16899-2011《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》
GB16899-1997《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》
关键词：自动扶梯，公共交通型， 制动系统， 制停距离 ，围裙板保护
Abstract: with the escalator increasing number and the development of the technology is developing rapidly, GB16899-1997 can not meet the existing escalator safety requirements. New state standard GB16899-2011 content undergone great changes, this paper, from the term and the new standard of the practical significance of the change to talk about for GB16899-2011 after learning some of the feeling.
Keywords: escalators, public traffic type, braking system, of stopping distance, the apron plate protection
中圖分类号：TH236 文献标识码：A 文章编号
自动扶梯的出现给人类的日常生活带来了极大的便利，它同时也成为现代物质文明的一个重要标志。自动扶梯作为运送旅客的交通工具，不仅成功地缩短了目标间的距离，而且使超短途(如楼层、月台间等)的大流量人员运输成为可能。随着近年来城市交通建设不断地发展和越来越多商场的新建，在机场、火车站、地铁站、商场、超市等一系列的公共场所，自动扶梯的数量达到了一个前所未有的高度。
2011年7月5日北京电梯事故发生以来，社会公众对自动扶梯安全空前关注，对国家自动扶梯标准的讨论也不绝于耳。2011年7月29日，国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会发布了新国家标准GB16899-2011《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》，于2011年07月29日实施，过渡期为1年。该标准修改采用 EN115-1：2008+A1：2010，代替了GB 16899-1997。由于新标准的内容发生了较大变化，对自动扶梯和自动人行道的制造与安装提出了不少新的安全要求。作为一名电梯检验人员，颁布以后的重新学习让我对自动扶梯的标准和检验有了新的理解认识。
学习GB16899-2011后的一些体会。
术语方面
1、定义在新旧标准中自动扶梯的定义都是带有循环运行梯级，用于向上或向下倾斜运输乘客的固定电力驱动设备，但在GB16899-2011中后有标注：自动扶梯是机器，即使在非运行状态下，也不能当做固定楼梯使用。我们可以看出在新标准中，明确了自动扶梯的作用，规避了由于自动扶梯梯级高，被当楼梯使用时可能出现的安全隐患，而目前整个社会所倡导的“左行右立”，也与新标准有悖。在实际检验过程中也要注意到这一点，在上下两台扶梯中检验一台设备时，不能为了方便上下人员对扶梯的使用，而使另一台设备停下当做上下临时楼梯。
2、公共交通型自动扶梯的定义a、是公共交通系统包括出口和入口处的组成部分；b、每周运行时间约140h，且在任何3h的时间内，其载荷达到100%制动载荷的持续时间不少于0.5h。旧标准的要求是适用于ab两种情况的自动扶梯，而GB16899-2011的要求是适用ab情况之一的自动扶梯。从中我们可以看出，新标准扩大了对公共交通型自动扶梯的范围。最典型的例子是地铁站使用的自动扶梯，只能满足a条件，不能满足每天使用20h的b条件，如按照旧标准就不属于公共交通型，这显然是不合适的。也就有了许多地铁站的自动扶梯不是购买的公共交通型自动扶梯，导致了事故的发生。
3、名义速度和额定速度GB16899-2011中的名义速度就是GB16899-1997的额定速度即自动扶梯或自动人行道的梯级、踏板或胶带在空载情况下的运行速度。而GB16899-2011中的额定速度是自动扶梯和自动人行道在额定载荷时的运行速度。因此在实际检验过程中计算制停距离时，需注意要以名义速度为基准来确定制停距离的范围。
二、GB16899-2011新标准部分更改的实际意义。
1、制动系统监测装置自动扶梯和自动人行道启动后，应有一个装置监测制动系统的释放。其作用是当制动系统未释放时，应防止自动扶梯的启动。当制动抱闸未释放，而自动扶梯启动，电动机带闸运行，导致电动机超负载运行，以致烧毁。同时抱闸也将损坏、制动系统失灵，及有可能导致下行超速事故。这条新标准的制定就是为了避免此类事故的发生。
2、制停距离异常监控如果制停距离超过规定最大值的1.2 倍，自动扶梯和自动人行道应在故障锁定被复位之后才能重新启动。如果有必要，在手动复位前应对制动系统进行检查、采取纠正措施。
如今的公共场所的自动扶梯每天的使用流量越来越大，制停距离如果异常，当电梯发生紧急制动时，制动距离过大，极易造成挤压踩踏事故。所以制停距离异常是重大的安全隐患。因此新标准中增加了监控，检测到制停距离超过最大值的20%时电气安全装置动作，且动作后只能手动复位。
3、围裙板防夹装置新标准即要求必须设置围裙板防夹装置，而且对装置提出了十分具体的要求。
近年来儿童脚趾被围裙板与梯级之间的空隙夹伤的事故屡屡发生。尤其夏天，儿童喜欢穿着洞洞鞋，另外女士的高跟鞋跟、长裙下摆，长柄伞尖等也非常容易被进入该空隙，特别容易发生事故。旧标准只是建议加防夹装置，没有具体的要求，新标准即要求必须设置围裙板防夹装置，而且对装置提出了十分具体的要求，以减少乘客（特别是儿童）手脚被加入围裙板与梯级之间的事故的发生。 GB16899-2011新国标对防夹装置材料的具体要求是由刚性和柔性部件组成，此处的柔性指的是材料需柔软不伤衣物和手足，而刚性指的是要有一定的硬度，在乘客的鞋子碰后应能复原。
4、防止出入口处接触扶手带外缘的危险如果人员在出入口可能接触到扶手带的外缘并引起危险，例如从扶手处跌落，则应采取适当的预防措施。
例如：设置固定的阻挡装置以阻止进入该空间；在危险区域内，由建筑结构形成的固定护拦至少增加到高出扶手带100 mm，并位于扶手带外缘80 mm至120 mm之间。
2007年上海南京西路玛莎百货公司购物的一名印度籍顾客意外从4楼电梯摔至1楼，头部着地，当场死亡。此事故就是由于乘客接触扶手带的外缘而引起的。因此在人流量大的出入口处，固定的阻挡装置显得尤为重要。在实际检验遇到此类情况时，由于旧标准的扶梯一般都没有此装置，我们需建议加装。此装置一般可用不锈钢护栏构成，当现场条件不足时，也可以摆放一些装饰物，但装饰物需具有一定重量或者固定底座，需起到阻挡隔离的作用。
5、 扶手带与障碍物的间距 当自动扶梯扶手带外沿与建筑障碍物间距离在80至400毫米之间时，则应加装此类保护板，保护板高度不应小于0.3米，且至少延伸至扶手带下缘25毫米处。 今年1月29日中午，一名男孩在西单新一代商城独乘自动扶梯时，头部伸出扶手外被扶梯夹角夹住身亡。在此事故中虽然扶梯外沿设有挡板，但其未起到保护效果。
大部分的扶梯夹角处，大部分防护板与扶手的距离，可以使头部通过，有一定的风险。因此新标准规定保护板至少延伸至扶手带下缘25毫米处，这样保护板就需从上至下做成全封闭，无距离可使头部通过，规避了风险。
我们可以看到GB16899-2011的改进是由人们关于自动扶梯安全认识的发展和国内外自动扶梯新技术而推动。在新标准中，安全装置的电子化，智能化和自动扶梯新功能，新技术的涌现，使得自动扶梯能在更规范、更安全的状态下运行。因此我们可以看出GB16899-2011的推出将更好的降低自动扶梯事故发生的风险，也能使我们的检验工作跃上一个新的台阶。
参考文献：
郭素娴.自动扶梯和自动人行道保护装置. 品牌与标准化, 2010年6期
秦勇 .自动扶梯的发展历程、研究概况及发展方向.中国集体经济（下半月）,2007年10
GB16899-2011《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》
GB16899-1997《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》