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石济客运专线跨石德铁路特大桥为跨越石德铁路上、下行线，跨度（48＋80＋48）m预应力混凝土连续箱梁。正线与石德铁路夹角为30。，墩高10．5m。如果采用悬臂挂篮现浇施工，则施工周期长，对既有铁路正常运营干扰时间也长。经比选，确定采用转体法施工。本文对转体结构系统的组成作深入研究，并对上转盘局部采用Midas FEA建模分析，配置预应力。设计出的转体结构体系能有效避免施工过程中与既有铁路干扰，维护了既有铁路的运营安全，减少了既有线加固防护数量。