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一、交通运输总体：行业景气有望回升
2009年以来，受国外经济衰退、国内经济放缓的影响，货物运输需求出现回落，我国物流企业经营出现困难，但随着国家经济刺激计划的实施，在宏观经济基本面逐步好转的背景下，业务量持续反弹，行业景气有望回升。
1 货运量逐月回升。客运量增长平稳
1～5月份，全国交通运输货物周转量达到45928.22亿吨公里，同比增长3.4％，从运行趋势来看，单月业务量呈现逐步回暧趋势，2～5月份的同比增长率分别为-9.5％、-2.1％、9％和8.2％，预计随着总体经济复苏的加快，交通运输需求会相应增加，货运量有望保持持续增长。
2 日均装车数环比持续小幅回升
1～5月，铁路日均装车13.95万车，同比下降5.5％，但随着市场需求的缓慢回升，国家铁路日均装车月环比分别增长2％、3.8％、2.2％、1.2％和3.1％，一直处于回升趋势。
3 重点物资和大宗货物运输量同比下降
受工业行业总体产能过剩的影响，今年以来，重点物资和大宗货物的运输量基本处于下滑状态，相比去年同期，重点物资和大宗货物运输量处于同比下降状。进入5月份，随着经济的企稳复苏，部分大宗产品运量开始反弹，其中，5月份完成煤炭运量1.47亿吨，环比增长4.3％；但其它大宗商品运量有所下滑，石油、粮食、化肥农药运量环比分别下降10.7％、27.2％和18.6％。预计随着宏观经济形势的好转，铁路运力将逐步得到充分利用。
三、港口航运：港口吞吐量回升，不同商品运输价格表现不一
1 沿海港口货物吞吐量回升，但基础仍不稳固
1～5月份，港口累计完成货物吞吐量26.56亿吨，同比增长0.9％。其中，沿海港口完成18.44亿吨，同比增长0.2％；内河港口完成8.12亿吨，同比增长2.9％。
随着国家一系列经济政策效应逐渐显现，大宗商品需求有所升温，集装箱业务出现止跌回升，直接推动港口货物吞吐量恢复性上升。1～5月份，港口货物吞吐量增速较前4个月提高了1.3个百分点，并连续3个月呈现正增长。1～5月份，沿海货物吞吐量增速较前四个月提高了1.8个百分点，而内河则下降0.2个百分点。受益于金属矿石、矿建材料及粮食运输量的大幅增长，部分以运输大宗原材料为主的大型港口业务量继续保持较快增长，但南方的以外贸进出口运输为主的港口受外贸下滑影响，运输业务增速出现大幅度下滑。
目前的航运市场存在的问题主要集中在两个方面，一是煤炭和金属矿石的库存经过前一段时期的累积已经处于高位，消化库存的压力比较重，二是外贸进出口目前还非常薄弱，影响到航运业务的进一步扩展。
2 集装箱运价收低.干散货运价大幅反弹
截至5月29日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指报798.04点，较上月下降3％，除澳新航线和美国航线外，其余航线运价指数全部下降。从需求构成看，中国是集装箱航贸的起点，而欧美等发达国家则是集装箱运输需求的关键。受金融危机的影响，欧美等发达国家的经济受到较大打击，国内消费者信心指数也一度跌至谷底，需求方消费能量的下降，直接影响了集装箱航贸需求，1～5月份，中国出口同比下降21.8％，意味着集装箱航运业需求仍处在低迷状态，拉低了航运价格。
国际干散货运输市场方面，2009年以来，国际干散货波罗的海综合运价指(BDI)从去年最低的663点稳步回升到3 月10日的2298点；此后受矿石运输需求减少的影响，又再次下降，进入四月份以后，受国家加快基础设施建设的拉动，中国钢材价格进入回升反弹期，加上国际铁矿石价格较去年大幅回落，刺激了钢铁企业进口铁矿石的积极性，从而拉高海运价格，5月29日，国际干散货波罗的海综合运价指数报收于3494点，较上月上涨93％，与中国相关航线的铁矿石运价均出现一定幅度上涨。
四、民航：国内运输明显回暖，国际业务仍然低迷
1 客运快速增长，货物运输同比回落
民航2009年1～5月份主要运输生产指标受总体经济形势的影响，自去年开始出现大幅回落，但此后民航总局也采取了了相应的10项措施以保证民航业平稳增长。如：规范市场秩序、加强基础设施建设、严控运力增长等。今年以来，民航业经营状况逐步改善，5月份单月总周转量的同比增幅达到4.8％，相比4月份增幅进一步扩大，1～5月，总周转量累计同比增长2.3％。其中，客运业务回暖最为明显，旅客周转量除2月以外，同比增长幅度均在10％以上，5月份单月同比增长17.8％，创出近期新高，1～5月份累计同比增长达到14.9％，增长态势比较稳健。货运业务状况相对较差，今年1月份民航的货运周转量跌幅一度达到31.8％，随后货运情况略有好转，但截至5月份，累计货邮周转量和货邮运输量还都处于负增长状态，尚未实现反转。
2 国内航线形势明显好于国际航线
从市场结构来看，受国内经济增长企稳回升.内需较为旺盛的影响，国内航线的表现明显优于国际航线。1～5月，国内航线运输周转量增长14.4％，其中5月份增长16.8％，其它各月增幅也大体保持在10％以上，1～5月货邮运输量累计同比下降5.1％，但降幅呈缩小趋势，5月份单月同比小幅下降0.8％，稍差于4月份，旅客运输增长明显好于货物运输，1～5月份累计同比增幅为18.1％，5月份单月增幅达到21.1％，形势进一步好转。
国际航线的表现明显受制于国际宏观基本而。截至5月份，国际航线运输周转量累计同比下降19.5％，旅客运输量和货邮运输量分别下降17.4％和20.1％，相1：154月份未见明显好转，反映出国际经济仍未出现复苏。此外，港澳地区航线的总周转量累计同比下降8.3％，旅客运输量小幅下降3.4％，但货邮运输量下降幅度却比较大，达到26.5％。
2009年以来，受国外经济衰退、国内经济放缓的影响，货物运输需求出现回落，我国物流企业经营出现困难，但随着国家经济刺激计划的实施，在宏观经济基本面逐步好转的背景下，业务量持续反弹，行业景气有望回升。
1 货运量逐月回升。客运量增长平稳
1～5月份，全国交通运输货物周转量达到45928.22亿吨公里，同比增长3.4％，从运行趋势来看，单月业务量呈现逐步回暧趋势，2～5月份的同比增长率分别为-9.5％、-2.1％、9％和8.2％，预计随着总体经济复苏的加快，交通运输需求会相应增加，货运量有望保持持续增长。
2 日均装车数环比持续小幅回升
1～5月，铁路日均装车13.95万车，同比下降5.5％，但随着市场需求的缓慢回升，国家铁路日均装车月环比分别增长2％、3.8％、2.2％、1.2％和3.1％，一直处于回升趋势。
3 重点物资和大宗货物运输量同比下降
受工业行业总体产能过剩的影响，今年以来，重点物资和大宗货物的运输量基本处于下滑状态，相比去年同期，重点物资和大宗货物运输量处于同比下降状。进入5月份，随着经济的企稳复苏，部分大宗产品运量开始反弹，其中，5月份完成煤炭运量1.47亿吨，环比增长4.3％；但其它大宗商品运量有所下滑，石油、粮食、化肥农药运量环比分别下降10.7％、27.2％和18.6％。预计随着宏观经济形势的好转，铁路运力将逐步得到充分利用。
三、港口航运：港口吞吐量回升，不同商品运输价格表现不一
1 沿海港口货物吞吐量回升，但基础仍不稳固
1～5月份，港口累计完成货物吞吐量26.56亿吨，同比增长0.9％。其中，沿海港口完成18.44亿吨，同比增长0.2％；内河港口完成8.12亿吨，同比增长2.9％。
随着国家一系列经济政策效应逐渐显现，大宗商品需求有所升温，集装箱业务出现止跌回升，直接推动港口货物吞吐量恢复性上升。1～5月份，港口货物吞吐量增速较前4个月提高了1.3个百分点，并连续3个月呈现正增长。1～5月份，沿海货物吞吐量增速较前四个月提高了1.8个百分点，而内河则下降0.2个百分点。受益于金属矿石、矿建材料及粮食运输量的大幅增长，部分以运输大宗原材料为主的大型港口业务量继续保持较快增长，但南方的以外贸进出口运输为主的港口受外贸下滑影响，运输业务增速出现大幅度下滑。
目前的航运市场存在的问题主要集中在两个方面，一是煤炭和金属矿石的库存经过前一段时期的累积已经处于高位，消化库存的压力比较重，二是外贸进出口目前还非常薄弱，影响到航运业务的进一步扩展。
2 集装箱运价收低.干散货运价大幅反弹
截至5月29日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指报798.04点，较上月下降3％，除澳新航线和美国航线外，其余航线运价指数全部下降。从需求构成看，中国是集装箱航贸的起点，而欧美等发达国家则是集装箱运输需求的关键。受金融危机的影响，欧美等发达国家的经济受到较大打击，国内消费者信心指数也一度跌至谷底，需求方消费能量的下降，直接影响了集装箱航贸需求，1～5月份，中国出口同比下降21.8％，意味着集装箱航运业需求仍处在低迷状态，拉低了航运价格。
国际干散货运输市场方面，2009年以来，国际干散货波罗的海综合运价指(BDI)从去年最低的663点稳步回升到3 月10日的2298点；此后受矿石运输需求减少的影响，又再次下降，进入四月份以后，受国家加快基础设施建设的拉动，中国钢材价格进入回升反弹期，加上国际铁矿石价格较去年大幅回落，刺激了钢铁企业进口铁矿石的积极性，从而拉高海运价格，5月29日，国际干散货波罗的海综合运价指数报收于3494点，较上月上涨93％，与中国相关航线的铁矿石运价均出现一定幅度上涨。
四、民航：国内运输明显回暖，国际业务仍然低迷
1 客运快速增长，货物运输同比回落
民航2009年1～5月份主要运输生产指标受总体经济形势的影响，自去年开始出现大幅回落，但此后民航总局也采取了了相应的10项措施以保证民航业平稳增长。如：规范市场秩序、加强基础设施建设、严控运力增长等。今年以来，民航业经营状况逐步改善，5月份单月总周转量的同比增幅达到4.8％，相比4月份增幅进一步扩大，1～5月，总周转量累计同比增长2.3％。其中，客运业务回暖最为明显，旅客周转量除2月以外，同比增长幅度均在10％以上，5月份单月同比增长17.8％，创出近期新高，1～5月份累计同比增长达到14.9％，增长态势比较稳健。货运业务状况相对较差，今年1月份民航的货运周转量跌幅一度达到31.8％，随后货运情况略有好转，但截至5月份，累计货邮周转量和货邮运输量还都处于负增长状态，尚未实现反转。
2 国内航线形势明显好于国际航线
从市场结构来看，受国内经济增长企稳回升.内需较为旺盛的影响，国内航线的表现明显优于国际航线。1～5月，国内航线运输周转量增长14.4％，其中5月份增长16.8％，其它各月增幅也大体保持在10％以上，1～5月货邮运输量累计同比下降5.1％，但降幅呈缩小趋势，5月份单月同比小幅下降0.8％，稍差于4月份，旅客运输增长明显好于货物运输，1～5月份累计同比增幅为18.1％，5月份单月增幅达到21.1％，形势进一步好转。
国际航线的表现明显受制于国际宏观基本而。截至5月份，国际航线运输周转量累计同比下降19.5％，旅客运输量和货邮运输量分别下降17.4％和20.1％，相1：154月份未见明显好转，反映出国际经济仍未出现复苏。此外，港澳地区航线的总周转量累计同比下降8.3％，旅客运输量小幅下降3.4％，但货邮运输量下降幅度却比较大，达到26.5％。