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outdoor：能给大家说说您对本次亚诺环中国帆船赛的总体感受吗？
郑英杰：我觉得亚诺环中国海岸帆船赛给我们提供了一个很好的机会，让我们去做船长。这是和以前做船员打比赛完全不一样的。这次我们自己做船长，要带着爱好者去比赛去远航，要考虑的东西非常多，责任也非常重大。虽然前前后后比赛很多，但是来参赛的航海爱好者每一次都是不同的，他们新到这条船，甚至很多人对于帆船和远航了解得不多，我们都要从头给他们讲船的使用和安全问题。这一趟下来体验的人很多，我们反反复复说了超过100次吧。自己觉得在这方面是很不一样的感受，以前我们都是作为运动员参加比赛，现在反过来要照顾自己的船员，在船员没有什么远航经验的情况下也要考虑他们的安全问题，考虑这条船的状态，考虑天气等因素。总之，感触很深，三个月的比赛下来，我觉得自己也更成熟了一点。
outdoor：您出海航行这么多次，最难忘的经历是什么？
郑英杰：如果说这次亚诺环中国海帆船赛最难忘的经历的话，我想是最后一站深圳去三亚的比赛。我们当时带着球帆出发了，小黑（刘学）他们跑在我们前面，距离很近，我们很有机会超过他们。从深圳到三亚这段我跑过很多趟，很熟悉这个水域，所以我觉得我们肯定比他们先到三亚。然后我们打开了球帆，结果球帆突然破了。这让我有些失望。后来因为球帆破了，我们只能看着天气预报往外面跑，跑向风浪比较大的地方，想用这种方式来弥补没有球帆而导致的速度差距。
而要说我这么多年远航最难忘的经历的话，就是我的第一次远航。当时是从香港开船去日本，一共走了九天，我们在出发前已经看到有台风从菲律宾过来，但是不会特别影响我们的航线。结果我们出发两天后，台风路线改了，转向到了我们的航线里。我记得遇到台风的那天晚上风非常大，风浪有6米～10米高吧，比我们那条双体船的桅杆还要高。有一个浪打过来，直接把我冲到船外面去了，船长也被打了出去。我回过神看到的第一个画面就是船长自己爬上了船，把我从外面捞进来。还好当时我们两个都有绑安全绳，人跟船一直在一起，不然的话我现在已经离开了……
outdoor：我们知道您不是专业运动队训练出身，而是凭借自己对航海的热爱而成为一名职业帆船运动员，能说说其中的故事吗？
郑英杰：其实我是小时候自己喜欢玩，就想找一些可以玩的地方。当时刚好香港政府有水上训练中心，让大家可以学习水上运动。我开始也不是很懂啊，就把所有课程报了一遍。慢慢地自己感觉帆船比较好玩，后来就开始参加不同的比赛，也代表香港参加过国际比赛。我觉得自己对小船和大船都有兴趣，香港很多老外都有大船，我也开始跟着他们一起比赛。一步一步地就走到了现在。
outdoor：成为一名优秀的帆船运动员，除了健壮的体魄之外，还需要学习哪些知识？
郑英杰：其实体力好对于运动员是非常大的优势。帆船比赛中大部分都是体力活。如果年轻人想做专业运动员，体能一定要跟上，这样也比较容易融入团队。比如我们在东风队参加沃尔沃环球帆船赛的时候，船上抬帆、换帆、摇把很多都是体力活。如果去远航的话，像沃尔沃环球帆船赛那种比赛，船上每个人都有专门的技能，比如补帆啊，导航啊，修机器啊。而单人环球的话，要求的也会更多，发动机都要自己修。所以学习这些技能都是非常必要的，帆船运动的知识也是包罗万象的。就像我因为之前在游艇上有几年的工作经验，做过维修机器和保养船的工作。所以在东风队的时候，他们也看重我比较适合做技术的事情，就主要留在岸队工作了。
outdoor：对于立志成为一名优秀帆船运动员的航海爱好者，您有什么好的建议吗？
郑英杰：现在好多人学帆船，一开始就想参加比赛，其实比赛只是最后很小的一块内容。帆船有很多事情要做的。比如说这次环中国海岸帆船赛，我们1号船的表现比2号船好一些，可能不是因为我和刘明的技术比小黑他们好，问题在于是不是了解这个船，在比赛前如何准备，如何了解天气去比赛，这个比较重要。我想对于爱好者来说，除了比赛这一块，帆船背后的保养和维修也是同样需要了解的。还有要争取和不同的人出海比赛，因为不同的人有自己的比赛风格和玩船习惯，技术和理念都不一样，他们的方法可能都是对的，在不同人身上能学到不同的东西，这个就很有用。
outdoor：您下一步的目标是什么？参加某项赛事还是打造帆船？
郑英杰：我的目标啊，就是希望可以继续打比赛。现在运动员比较被动，有赞助商加入才能去比赛。如果不能比赛的话，我也希望能在一些大的赛船和游艇上工作。关于设计帆船，我其实一直在学习帆船设计的课程。现在比赛中遇到的好多事情都是在设计帆船里面用得到的东西。我计划再用五年左右时间，积累经验，然后希望可以有机会打造自己的帆船。
本次比赛使用船只亚诺
Sun Fast 3600
主要技术参数
全长 ： 11.25 米 / 36.10 英尺
船体长： 10.8 米 / 35.5 英尺
船宽： 3.55 米 / 11.7 英尺
空载排水量： 4700 公斤
标准龙骨吃水： 2.15 米 / 7 英尺 燃油容量： 75 升
淡水容量： 80 升
卧舱： 2
发动机： 21 马力
CE 认证类别： A6 （ 筹）
设计师： Andrieu Yacht Design
标准船帆： 69 平方米 / 743 平方英尺
赛船介绍
本次比赛用船亚诺Sun Fast帆船系列注重性能表现，是专门的竞技帆船。在甲板和内部设计上，Sun Fast 3600采用符合人体工学的人性化设计使得海上操作简单容易，且便于维护保养容易，可以使它们的船主充分享受航海的愉悦。凭借船体轻盈、功能强大、尖舭缘线、双舵、铅龙骨等设计，保证了这款新的Sun Fast无可匹敌的速度、平衡性和稳定性。
设计师介绍
Daniel Andrieu是Sun Fast系列的首席设计师，是赛船领域最有名的航海设计师之一。他毕业于法国巴黎著名的高等艺术学院（Beaux Arts），职业开始于游艇行业媒体记者，之后创立了他自己的航海设计公司。他的第一件作品，一艘八米长的帆船，于1981年参加了世界级近海比赛（Quarter Ton Cup），并自己独自驾船赢得第二名。这一成功激发了Daniel Andrieu的灵感，从此全心投身于赛船设计事业中，设计出很多船型。自1986年起，他开始和亚诺合作，建造了很多量产船型。
需要强调的是，由于Sun Fast帆船每一艘船的重量都非常精准，且彼此保持一致，因此非常适合单船型团队比赛。如今采用Sun Fast作为赛船的比赛团队已经遍布全世界各大洋。
Tips：世界三大帆船赛介绍
奥运会帆船赛
1896年，第一届奥运会就把帆船列为正式竞赛项目，但由于天气情况恶劣，第一届奥运会的帆船比赛未能举办。1900年第二届奥运会在法国巴黎举办。在最近一届的2014年伦敦奥运会上，根据船体规格的不同，帆船赛共形成了10个项目八个级别，在规定的场地内依照制定的路线进行竞速比赛。其比赛规则和美洲杯类似，属于场地赛的范畴。
沃尔沃环球帆船赛
沃尔沃环球帆船赛每三年举办一次，是世界上历时最长的职业体育赛事，也是全球顶尖的离岸帆船赛事。赛事前身是起源于1973年的怀特布莱德环球帆船赛（Whitbread Round the World Race）。以2014～2015年赛季为例，赛事海上航行距离达到约38739海里，穿越四大洋造访五大洲11个国家。和奥运会帆船赛事一样，沃尔沃环球帆船赛并没有任何金钱上的奖励可提供给冠军。然而，在帆船的世界里，参加沃尔沃环球帆船赛，是每一名职业帆船运动员的终极梦想。尽管经过多年的发展赛事各项规则都有所变化，但沃尔沃环球帆船赛的精神依然如初—人类与大自然抗争的极限挑战。
美洲杯帆船赛
美洲杯帆船赛是帆船赛中影响最大、声望最高的赛事，与奥运会、世界杯足球赛以及一级方程式赛车并称为“世界范围内影响最大的四项传统体育赛事”。美洲杯帆船赛起源于19世纪中叶，迄今已有超过150年的历史。与前文介绍的沃尔沃环球帆船赛不同，美洲杯帆船赛不是远航赛事，而是场地赛。赛事分为预赛和卫冕赛（决赛）两部分，决赛每四年举办一次，四年间在世界各地举办分站预选赛，旨在选出挑战上届冠军的船队。中国也派出队伍，参与竞争了2012年第34届美洲杯帆船赛。最终，由美国的甲骨文船队获得冠军。
郑英杰：我觉得亚诺环中国海岸帆船赛给我们提供了一个很好的机会，让我们去做船长。这是和以前做船员打比赛完全不一样的。这次我们自己做船长，要带着爱好者去比赛去远航，要考虑的东西非常多，责任也非常重大。虽然前前后后比赛很多，但是来参赛的航海爱好者每一次都是不同的，他们新到这条船，甚至很多人对于帆船和远航了解得不多，我们都要从头给他们讲船的使用和安全问题。这一趟下来体验的人很多，我们反反复复说了超过100次吧。自己觉得在这方面是很不一样的感受，以前我们都是作为运动员参加比赛，现在反过来要照顾自己的船员，在船员没有什么远航经验的情况下也要考虑他们的安全问题，考虑这条船的状态，考虑天气等因素。总之，感触很深，三个月的比赛下来，我觉得自己也更成熟了一点。
outdoor：您出海航行这么多次，最难忘的经历是什么？
郑英杰：如果说这次亚诺环中国海帆船赛最难忘的经历的话，我想是最后一站深圳去三亚的比赛。我们当时带着球帆出发了，小黑（刘学）他们跑在我们前面，距离很近，我们很有机会超过他们。从深圳到三亚这段我跑过很多趟，很熟悉这个水域，所以我觉得我们肯定比他们先到三亚。然后我们打开了球帆，结果球帆突然破了。这让我有些失望。后来因为球帆破了，我们只能看着天气预报往外面跑，跑向风浪比较大的地方，想用这种方式来弥补没有球帆而导致的速度差距。
而要说我这么多年远航最难忘的经历的话，就是我的第一次远航。当时是从香港开船去日本，一共走了九天，我们在出发前已经看到有台风从菲律宾过来，但是不会特别影响我们的航线。结果我们出发两天后，台风路线改了，转向到了我们的航线里。我记得遇到台风的那天晚上风非常大，风浪有6米～10米高吧，比我们那条双体船的桅杆还要高。有一个浪打过来，直接把我冲到船外面去了，船长也被打了出去。我回过神看到的第一个画面就是船长自己爬上了船，把我从外面捞进来。还好当时我们两个都有绑安全绳，人跟船一直在一起，不然的话我现在已经离开了……
outdoor：我们知道您不是专业运动队训练出身，而是凭借自己对航海的热爱而成为一名职业帆船运动员，能说说其中的故事吗？
郑英杰：其实我是小时候自己喜欢玩，就想找一些可以玩的地方。当时刚好香港政府有水上训练中心，让大家可以学习水上运动。我开始也不是很懂啊，就把所有课程报了一遍。慢慢地自己感觉帆船比较好玩，后来就开始参加不同的比赛，也代表香港参加过国际比赛。我觉得自己对小船和大船都有兴趣，香港很多老外都有大船，我也开始跟着他们一起比赛。一步一步地就走到了现在。
outdoor：成为一名优秀的帆船运动员，除了健壮的体魄之外，还需要学习哪些知识？
郑英杰：其实体力好对于运动员是非常大的优势。帆船比赛中大部分都是体力活。如果年轻人想做专业运动员，体能一定要跟上，这样也比较容易融入团队。比如我们在东风队参加沃尔沃环球帆船赛的时候，船上抬帆、换帆、摇把很多都是体力活。如果去远航的话，像沃尔沃环球帆船赛那种比赛，船上每个人都有专门的技能，比如补帆啊，导航啊，修机器啊。而单人环球的话，要求的也会更多，发动机都要自己修。所以学习这些技能都是非常必要的，帆船运动的知识也是包罗万象的。就像我因为之前在游艇上有几年的工作经验，做过维修机器和保养船的工作。所以在东风队的时候，他们也看重我比较适合做技术的事情，就主要留在岸队工作了。
outdoor：对于立志成为一名优秀帆船运动员的航海爱好者，您有什么好的建议吗？
郑英杰：现在好多人学帆船，一开始就想参加比赛，其实比赛只是最后很小的一块内容。帆船有很多事情要做的。比如说这次环中国海岸帆船赛，我们1号船的表现比2号船好一些，可能不是因为我和刘明的技术比小黑他们好，问题在于是不是了解这个船，在比赛前如何准备，如何了解天气去比赛，这个比较重要。我想对于爱好者来说，除了比赛这一块，帆船背后的保养和维修也是同样需要了解的。还有要争取和不同的人出海比赛，因为不同的人有自己的比赛风格和玩船习惯，技术和理念都不一样，他们的方法可能都是对的，在不同人身上能学到不同的东西，这个就很有用。
outdoor：您下一步的目标是什么？参加某项赛事还是打造帆船？
郑英杰：我的目标啊，就是希望可以继续打比赛。现在运动员比较被动，有赞助商加入才能去比赛。如果不能比赛的话，我也希望能在一些大的赛船和游艇上工作。关于设计帆船，我其实一直在学习帆船设计的课程。现在比赛中遇到的好多事情都是在设计帆船里面用得到的东西。我计划再用五年左右时间，积累经验，然后希望可以有机会打造自己的帆船。
本次比赛使用船只亚诺
Sun Fast 3600
主要技术参数
全长 ： 11.25 米 / 36.10 英尺
船体长： 10.8 米 / 35.5 英尺
船宽： 3.55 米 / 11.7 英尺
空载排水量： 4700 公斤
标准龙骨吃水： 2.15 米 / 7 英尺 燃油容量： 75 升
淡水容量： 80 升
卧舱： 2
发动机： 21 马力
CE 认证类别： A6 （ 筹）
设计师： Andrieu Yacht Design
标准船帆： 69 平方米 / 743 平方英尺
赛船介绍
本次比赛用船亚诺Sun Fast帆船系列注重性能表现，是专门的竞技帆船。在甲板和内部设计上，Sun Fast 3600采用符合人体工学的人性化设计使得海上操作简单容易，且便于维护保养容易，可以使它们的船主充分享受航海的愉悦。凭借船体轻盈、功能强大、尖舭缘线、双舵、铅龙骨等设计，保证了这款新的Sun Fast无可匹敌的速度、平衡性和稳定性。
设计师介绍
Daniel Andrieu是Sun Fast系列的首席设计师，是赛船领域最有名的航海设计师之一。他毕业于法国巴黎著名的高等艺术学院（Beaux Arts），职业开始于游艇行业媒体记者，之后创立了他自己的航海设计公司。他的第一件作品，一艘八米长的帆船，于1981年参加了世界级近海比赛（Quarter Ton Cup），并自己独自驾船赢得第二名。这一成功激发了Daniel Andrieu的灵感，从此全心投身于赛船设计事业中，设计出很多船型。自1986年起，他开始和亚诺合作，建造了很多量产船型。
需要强调的是，由于Sun Fast帆船每一艘船的重量都非常精准，且彼此保持一致，因此非常适合单船型团队比赛。如今采用Sun Fast作为赛船的比赛团队已经遍布全世界各大洋。
Tips：世界三大帆船赛介绍
奥运会帆船赛
1896年，第一届奥运会就把帆船列为正式竞赛项目，但由于天气情况恶劣，第一届奥运会的帆船比赛未能举办。1900年第二届奥运会在法国巴黎举办。在最近一届的2014年伦敦奥运会上，根据船体规格的不同，帆船赛共形成了10个项目八个级别，在规定的场地内依照制定的路线进行竞速比赛。其比赛规则和美洲杯类似，属于场地赛的范畴。
沃尔沃环球帆船赛
沃尔沃环球帆船赛每三年举办一次，是世界上历时最长的职业体育赛事，也是全球顶尖的离岸帆船赛事。赛事前身是起源于1973年的怀特布莱德环球帆船赛（Whitbread Round the World Race）。以2014～2015年赛季为例，赛事海上航行距离达到约38739海里，穿越四大洋造访五大洲11个国家。和奥运会帆船赛事一样，沃尔沃环球帆船赛并没有任何金钱上的奖励可提供给冠军。然而，在帆船的世界里，参加沃尔沃环球帆船赛，是每一名职业帆船运动员的终极梦想。尽管经过多年的发展赛事各项规则都有所变化，但沃尔沃环球帆船赛的精神依然如初—人类与大自然抗争的极限挑战。
美洲杯帆船赛
美洲杯帆船赛是帆船赛中影响最大、声望最高的赛事，与奥运会、世界杯足球赛以及一级方程式赛车并称为“世界范围内影响最大的四项传统体育赛事”。美洲杯帆船赛起源于19世纪中叶，迄今已有超过150年的历史。与前文介绍的沃尔沃环球帆船赛不同，美洲杯帆船赛不是远航赛事，而是场地赛。赛事分为预赛和卫冕赛（决赛）两部分，决赛每四年举办一次，四年间在世界各地举办分站预选赛，旨在选出挑战上届冠军的船队。中国也派出队伍，参与竞争了2012年第34届美洲杯帆船赛。最终，由美国的甲骨文船队获得冠军。