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摘 要： 近年来，道路承载的通行压力逐渐增大，需要不断提高道路施工质量，尽量减少使用过程中路面沉降、破碎等现象，避免对公路工程行车舒适度和使用年限造成严重影响。沥青混凝土路面强度相对较高，与其他路面类型相比，其稳定性和承载能力也有着独特的优势，在公路施工中得到了广泛的应用。目前，车辙是沥青路面最常见病害问题之一，为保证沥青混凝土路面施工质量，满足道路通行需求，在具体施工过程中必须充分掌握病害产生原因，严格按照现相关标准及规范规定，合理选择科学有效的技术，加强质量控制措施，提高沥青混凝土路面施工质量。本文结合具体工程案例，对沥青路面车辙处理中薄层罩面技术的施工材料选择、配合比及施工要点进行了分析与探究。
关键词： 沥青混凝土；路面病害；防治措施
沥青混凝土路面是在公路工程建设施工中应用较为广泛的一种路面形式，具有平整度良好、强度高以及稳定性强等优点。沥青路面在使用过程中受到外界环境因素的影响，同时，因经济发展程度不断提高，机动车保有量呈快速攀升的态势，公路工程所承担的交通压力越来越大，且轴载明显增大，会导致一系列路面病害的出现。如沥青路面车辙等问题。若路面车辙病害不能及时加以处理，经过长期的车辆荷载会导致病害程度加剧，进而对路面的使用性能造成严重影响，也会大大增加后期养护成本。因此必须克服公路工程沥青路面病害，选取薄层罩面技术，提高技术水平，规范施工工艺，充分发挥薄层罩面技术在沥青路面车辙处理中的积极作用，延长工程使用年限。
一、工程概况
伴随交通量的不断加大，某公路工程存在较为严重的超载超限现象，局部路段路面结构甚至产生了各类病害问题，其中最为严重的病害为车辙。为确保行车舒适度及安全性，需及时维修处理路面，进而提升其路面性能，延长使用年限。相比微表处、热再生等施工技术，薄层罩面施工技术优点如下：第一，施工简单，适用于4cm以下密压型路面车辙；第二，拌和、摊铺混凝土温度要求较低，便于施工；第三，工程成本低，相比铣刨摊铺、就地热再生微表处，薄层罩面施工成本仅为其60%—80%之间；第四，施工污染小等。
本文选取薄层罩面技术对沥青混凝土车辙病害进行处理。具体施工方案如下：铣刨行车道2.5m，随后进行场地清理，并将高粘度乳化沥青均匀洒布的施工段，且选取ECA-10密实沥青混凝土填补作业。
二、沥青路面车辙处理中薄层罩面施工原材料准备
1、沥青。按照本工程施工现场实际情况，选取PG82-22高强沥青作为薄层罩面混合料胶结料，其各项指标应满足现行施工规范规定。
2、粗集料。选取玄武岩集料作为本工程所需粗集料，其特点为石质坚硬、清洁、颗粒基本等同于立方体，粒径需控制在4.75mm以内。
3、细集料。选取级配适当的人工轧制玄武岩细集料作为施工细集料，其特点为坚硬、洁净、干燥、无风化及无杂质。
4、矿粉。选取磨细后的石灰岩碱性石料作为所需矿粉。
5、聚酯纤维。为达到混合料路用性能进一步提升的目的，需将2%聚酯纤维适当添加到沥青混合料内，且其技术要求满足施工规范规定。
6、ECA-201易密实添加剂。为达到良好压实效果，避免材料浪费，改善施工环节，需将易密实添加剂掺加到沥青混合料，要求在100～140之间控制胺值；9%以上控制固含量，6.5～8.5之间控制PH值。
7、粘层油。为确保新铺混合料能够充分黏结原沥青混合料，需在沥青混合料摊铺前，进行粘层油喷洒施工。选取快裂高粘度改性乳化沥青作为粘结层沥青材料，以全自动智能沥青洒布车作为喷洒设备。
三、沥青路面车辙处理施工中薄层罩面施工要点
1、配合比分析
于沥青混合料路用性能而言，级配组成是否合理影响较大，为实现薄层罩面沥青混合料抗变形能力、抗滑能力有效提升，需合理确定薄层罩面沥青混合料目标级配。相比常用级配，薄层罩面沥青混合料目标级配增设6.7mm筛孔，该筛孔孔径条件下，级配上限为50mm，级配中值为40mm，级配下限为30mm。选取马歇尔试验确定薄层罩面沥青混合料配合比设计，其技术要求如下：击实次数：双面75次；空隙率3.5%～5.0%；矿料间隙率15%以上；沥青饱和度70%～85%；流值2～5mm。验证时以旋转压实成型为主。
2、混合料拌和
为达到拌和温度有效减少、混合料摊铺效果增强的目的，可将ECA-201易密实添加剂掺加到混合料内，选取专门输送设备进行施工。利用延时继电器进行喷洒量控制，根据施工规范规定比例，将易密实添加剂、沥青材料一起向拌缸内喷入，且在喷洒3s后将沥青喷入，且在10s内控制喷入时间，要求在完成喷洒沥青作业前，结束喷洒易密实添加剂施工。
拌和混合料后，需在60s以上控制单盘料拌和周期，其中3s为干拌时间，且在13s内控制沥青、易密实添加剂喷洒时间，随后进行6s添加矿粉湿拌施工及30s湿拌施工，以此避免花白料存于易密实沥青混合料内。
3、路面铣刨
铣刨前需做好划线施工，要求铣刨线应具有平顺特点，且与路线走向相同。因具有较薄铣刨厚度，为提高施工质量，应保证铣刨机施工精度、线性满足施工规定。除此之外，還应对用水量加以严控，避免出现浮浆问题。
4、坑槽清理
在施工设备清理前，可选取人工方式利用扫帚向坑槽内扫入铣刨料，防止污染车道现象产生，清扫时可选取小型清扫车施工，施工时尽可能减少洒水量，避免浮浆产生，增加清扫难度，避免对粘层油施工质量造成严重影响，或出现粘轮问题。因坑槽两个立面不易发现，可选取钢丝刷通过人工方式反复刷除，随后再选取机械进行清理。
5、混合料摊铺及碾压
相比普通沥青混凝土，薄层罩面沥青混合料摊铺、碾压施工具有一致性，但需做好温度控制工作，如沥青加热温度控制在165—175℃；矿料加热温度控制在160—165℃；运输温度控制在140—150℃；摊铺温度控制在130—150℃；碾压温度控制在100—150℃；碾压后温度控制在70℃。根据施工要求，必须合理控制粘层油洒布量，一般每平方米粘层油洒布量控制在0.4—0.6kg之间，如小于该值，则会产生花白问题，无法达到粘结层的功效。如高于该值，摊铺施工中极易产生粘轮、打滑问题，尤其是在施工当天气温较高的情况下，将大大增加施工困难程度。
四、结束语
综上所述，自改革开放以后，我国公路建设规模逐步扩大，沥青路面作为公路建设的主要路面类型，随着通车时间的不断增加，车辙病害较为严重。为满足施工要求，本文选取薄层罩面技术用于沥青路面车辙处理，其施工技术的高低将严重影响到工程施工整体质量。为此，必须重视施工技术，规范施工工艺，提高施工质量。■
参考文献
[1] 查旭东，聂臣，万兵.同步薄层罩面在沥青路面预防性养护中的应用[J]. 交通科学与工程. 2015（01）.
[2] 尤平若.薄层易密实沥青混凝土在宁宿徐高速公路预防性养护中的应用[J]. 内蒙古公路与运输. 2010（06）.
[3] 花果，张旭.沥青路面车辙产生原因与维修技术的探讨[J]. 民营科技. 2011（04）.
[4] 王延明.薄層罩面技术在沥青路面车辙处理施工中的应用[J]. 徐州建筑职业技术学院学报. 2011（04）.
[5] 翁盛华.冷薄层罩面技术在闽北地区旧桥面修复工程中的应用研究[J]. 福建交通科技. 2017（02）.
关键词： 沥青混凝土；路面病害；防治措施
沥青混凝土路面是在公路工程建设施工中应用较为广泛的一种路面形式，具有平整度良好、强度高以及稳定性强等优点。沥青路面在使用过程中受到外界环境因素的影响，同时，因经济发展程度不断提高，机动车保有量呈快速攀升的态势，公路工程所承担的交通压力越来越大，且轴载明显增大，会导致一系列路面病害的出现。如沥青路面车辙等问题。若路面车辙病害不能及时加以处理，经过长期的车辆荷载会导致病害程度加剧，进而对路面的使用性能造成严重影响，也会大大增加后期养护成本。因此必须克服公路工程沥青路面病害，选取薄层罩面技术，提高技术水平，规范施工工艺，充分发挥薄层罩面技术在沥青路面车辙处理中的积极作用，延长工程使用年限。
一、工程概况
伴随交通量的不断加大，某公路工程存在较为严重的超载超限现象，局部路段路面结构甚至产生了各类病害问题，其中最为严重的病害为车辙。为确保行车舒适度及安全性，需及时维修处理路面，进而提升其路面性能，延长使用年限。相比微表处、热再生等施工技术，薄层罩面施工技术优点如下：第一，施工简单，适用于4cm以下密压型路面车辙；第二，拌和、摊铺混凝土温度要求较低，便于施工；第三，工程成本低，相比铣刨摊铺、就地热再生微表处，薄层罩面施工成本仅为其60%—80%之间；第四，施工污染小等。
本文选取薄层罩面技术对沥青混凝土车辙病害进行处理。具体施工方案如下：铣刨行车道2.5m，随后进行场地清理，并将高粘度乳化沥青均匀洒布的施工段，且选取ECA-10密实沥青混凝土填补作业。
二、沥青路面车辙处理中薄层罩面施工原材料准备
1、沥青。按照本工程施工现场实际情况，选取PG82-22高强沥青作为薄层罩面混合料胶结料，其各项指标应满足现行施工规范规定。
2、粗集料。选取玄武岩集料作为本工程所需粗集料，其特点为石质坚硬、清洁、颗粒基本等同于立方体，粒径需控制在4.75mm以内。
3、细集料。选取级配适当的人工轧制玄武岩细集料作为施工细集料，其特点为坚硬、洁净、干燥、无风化及无杂质。
4、矿粉。选取磨细后的石灰岩碱性石料作为所需矿粉。
5、聚酯纤维。为达到混合料路用性能进一步提升的目的，需将2%聚酯纤维适当添加到沥青混合料内，且其技术要求满足施工规范规定。
6、ECA-201易密实添加剂。为达到良好压实效果，避免材料浪费，改善施工环节，需将易密实添加剂掺加到沥青混合料，要求在100～140之间控制胺值；9%以上控制固含量，6.5～8.5之间控制PH值。
7、粘层油。为确保新铺混合料能够充分黏结原沥青混合料，需在沥青混合料摊铺前，进行粘层油喷洒施工。选取快裂高粘度改性乳化沥青作为粘结层沥青材料，以全自动智能沥青洒布车作为喷洒设备。
三、沥青路面车辙处理施工中薄层罩面施工要点
1、配合比分析
于沥青混合料路用性能而言，级配组成是否合理影响较大，为实现薄层罩面沥青混合料抗变形能力、抗滑能力有效提升，需合理确定薄层罩面沥青混合料目标级配。相比常用级配，薄层罩面沥青混合料目标级配增设6.7mm筛孔，该筛孔孔径条件下，级配上限为50mm，级配中值为40mm，级配下限为30mm。选取马歇尔试验确定薄层罩面沥青混合料配合比设计，其技术要求如下：击实次数：双面75次；空隙率3.5%～5.0%；矿料间隙率15%以上；沥青饱和度70%～85%；流值2～5mm。验证时以旋转压实成型为主。
2、混合料拌和
为达到拌和温度有效减少、混合料摊铺效果增强的目的，可将ECA-201易密实添加剂掺加到混合料内，选取专门输送设备进行施工。利用延时继电器进行喷洒量控制，根据施工规范规定比例，将易密实添加剂、沥青材料一起向拌缸内喷入，且在喷洒3s后将沥青喷入，且在10s内控制喷入时间，要求在完成喷洒沥青作业前，结束喷洒易密实添加剂施工。
拌和混合料后，需在60s以上控制单盘料拌和周期，其中3s为干拌时间，且在13s内控制沥青、易密实添加剂喷洒时间，随后进行6s添加矿粉湿拌施工及30s湿拌施工，以此避免花白料存于易密实沥青混合料内。
3、路面铣刨
铣刨前需做好划线施工，要求铣刨线应具有平顺特点，且与路线走向相同。因具有较薄铣刨厚度，为提高施工质量，应保证铣刨机施工精度、线性满足施工规定。除此之外，還应对用水量加以严控，避免出现浮浆问题。
4、坑槽清理
在施工设备清理前，可选取人工方式利用扫帚向坑槽内扫入铣刨料，防止污染车道现象产生，清扫时可选取小型清扫车施工，施工时尽可能减少洒水量，避免浮浆产生，增加清扫难度，避免对粘层油施工质量造成严重影响，或出现粘轮问题。因坑槽两个立面不易发现，可选取钢丝刷通过人工方式反复刷除，随后再选取机械进行清理。
5、混合料摊铺及碾压
相比普通沥青混凝土，薄层罩面沥青混合料摊铺、碾压施工具有一致性，但需做好温度控制工作，如沥青加热温度控制在165—175℃；矿料加热温度控制在160—165℃；运输温度控制在140—150℃；摊铺温度控制在130—150℃；碾压温度控制在100—150℃；碾压后温度控制在70℃。根据施工要求，必须合理控制粘层油洒布量，一般每平方米粘层油洒布量控制在0.4—0.6kg之间，如小于该值，则会产生花白问题，无法达到粘结层的功效。如高于该值，摊铺施工中极易产生粘轮、打滑问题，尤其是在施工当天气温较高的情况下，将大大增加施工困难程度。
四、结束语
综上所述，自改革开放以后，我国公路建设规模逐步扩大，沥青路面作为公路建设的主要路面类型，随着通车时间的不断增加，车辙病害较为严重。为满足施工要求，本文选取薄层罩面技术用于沥青路面车辙处理，其施工技术的高低将严重影响到工程施工整体质量。为此，必须重视施工技术，规范施工工艺，提高施工质量。■
参考文献
[1] 查旭东，聂臣，万兵.同步薄层罩面在沥青路面预防性养护中的应用[J]. 交通科学与工程. 2015（01）.
[2] 尤平若.薄层易密实沥青混凝土在宁宿徐高速公路预防性养护中的应用[J]. 内蒙古公路与运输. 2010（06）.
[3] 花果，张旭.沥青路面车辙产生原因与维修技术的探讨[J]. 民营科技. 2011（04）.
[4] 王延明.薄層罩面技术在沥青路面车辙处理施工中的应用[J]. 徐州建筑职业技术学院学报. 2011（04）.
[5] 翁盛华.冷薄层罩面技术在闽北地区旧桥面修复工程中的应用研究[J]. 福建交通科技. 2017（02）.