【摘 要】
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根据涡声理论和声比拟方法,数值模拟了高速列车转向架简化模型的流场与气动噪声特性,分析了转向架舱对转向架流动与气动噪声性能的影响.结果表明:在单独转向架与转向架位于转
【机 构】
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同济大学铁道与城市轨道交通研究院,同济大学上海地面交通工具风洞中心
【基金项目】
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上海市浦江人才计划(17PJ1409300),国家自然科学基金(11772230),牵引动力国家重点实验室开放课题(TPL1804),中央高校基本科研业务费专项资金(22120170247).
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根据涡声理论和声比拟方法,数值模拟了高速列车转向架简化模型的流场与气动噪声特性,分析了转向架舱对转向架流动与气动噪声性能的影响.结果表明:在单独转向架与转向架位于转向架舱内2种工况下,几何体近壁流场内形成的体偶极子声源为近场四极子噪声的主要声源,转向架表面压力脉动产生的面偶极子声源为声辐射主要声源;与单独转向架相比,转向架舱改变了转向架流动特性与声辐射指向性,削弱了转向架所产生气动噪声的强度,但转向架舱后壁会产生较大气动噪声.
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