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摘要：本文根据某高速公路段高架桥墩柱的施工实践，介绍“Y”型墩柱模板及混凝土浇筑施工的技术要点，以供类似工程参考。
关键词：“Y”型墩柱 模板 混凝土浇筑技术要点
1 前言
近年来我国公路、铁路及市政工程建设中，桥梁建设发展迅速，设计上不但对桥梁的通行能力、寿命、行车安全及行车舒适等基本功能有了更高的要求，对桥梁结构的外观美及功能多元化也提出了更高的要求。在市政桥梁及复线高架桥中，“Y”型墩柱是一种比较常用的结构。“Y”型墩柱一般由直线和弧线组成，不但线形美观，也可使墩柱两侧的空间得到充分利用，但其线形由直线和曲线的组合，与直立式墩柱相比，它的施工技术要求更高，特别对模板及混凝土施工技术提出了更高的要求。下面对某高速公路余杭段高架桥的“Y”型墩柱施工中的模板及混凝土施工技术要点进行总结和介绍，以期能给进行类似工程施工的同行提高参考。
2 工程概况简介
某公路高架桥长13.05Km，为连续刚构体系桥，有4×25m一联和5×25m一联。高架桥地处原02省道上，基本线形沿老路中线展开，两侧有新扩宽02省道，交通流量大，施工受外界影响和干扰较大。高架桥的墩柱设计中，02省道上（长12.8Km）的墩柱以“Y”型墩柱为主，外形为单边弧形加直线通过上系梁构成“Y”型结构，单边柱截面尺寸为160cm×120cm(横向×纵向)，墩柱平均高度约10m。设计文件中要求该墩柱混凝土浇筑一次成型，以保证其结构质量及外观质量。
3 墩柱模板及混凝土施工技术要点
3.1 模板设计和加工
为保证Y型墩的施工质量、施工安全并便于施工操作，墩柱模板采用钢模板，由专业钢模制造厂进行定制。在制作过程中充分考虑模板的轻便、易于搬运及装卸，设计采用组合式模板并分段制作，每段模由四片组成。因Y型墩柱的上部弧型段线形固定，而直线段尺寸要根据实际需求进行调节的特点，故模板制作分为固定的弧线模块和可调节长度的直线模块两种，弧形段模板经制作、组装成型后其形状固定，直线段则可结合墩柱的实际高度需要来调节。因此，应对模板块的长度进行合理分割制作，防止分割块过小影响结构表观美，也须防止分割块过大而增加装、拆难度甚至影响施工安全。一般每段模的高度建议为2米，弧线段根据实际情况制作一段或二段调节段，直线段模板则须制作1米、0.5米、0.3米、0.2米等若干段，用以调节不同高度的直线段墩柱。钢模面料采用5mm厚钢板，加固材料采用12号槽钢，应满足模板刚度要求。在加工好的模板块体两侧留有对拉螺杆的紧固限位装置和孔道，其上、下端留有对应拼装孔位。（以直线段为例，其俯视平面示意图如下）
3.2 模板安装
模板安装是在钢管施工排架及墩柱钢筋安装完成后进行。钢管排架搭设时，不但要求排架整体稳定、便于固定墩柱钢筋，还须在墩柱周围预留一定的空间便于模板的安装及拆除，钢管排架一段要进行斜撑、斜杆加固，确保施工安全。
特别需要注意的是，在墩顶及下系梁的部位，须各加设一道水平拉杆将两根墩柱的模板对拉、加固（可采用铁链及手拉葫芦），防止混凝土浇筑时模板变形影响施工质量及施工安全。最底段模板采用焊接定位筋固定，拼缝处理采用泡沫双面胶粘贴密封，确保拼缝平整、不漏浆。
3.3 模板拆除
混凝土结构工程的模板、支架拆除期限应根据结构特点、模板部位及混凝土所达到的强度来确定。对Y型墩柱结构来说，因其弧线段为外悬结构，特要求其混凝土未达到2.5MPa之前不得遭受振动，并禁止安装其上层结构的模板及支撑物等设施，并要求在混凝土强度达到设计强度的75%后即可进行拆模。
模板拆除应遵循先支后拆、后支先拆的顺序进行。拆除时采用人工配合吊车进行，吊车应摆放在平整稳定的地面并要求尽量视野开阔的位置。吊车吊臂调整就位、钢丝绳扣牢模板后方可松动、拆除模板上连接螺丝及扣件，拆除时不允许采用任何猛烈地敲打或强扭等方法进行，并严禁任何抛扔动作。拆除过程中钢丝绳只允许承受模板的重力、严禁使用吊车对模板进行非垂直方向的拉扯操作。在模板安装及拆除全过程中，必须由专门的安全员指挥吊车配合人工操作，确保施工安全。
模板拆除后，应进行维修保养、按編号或分类存放，做好防晒、防雨、防锈工作。
4 墩柱混凝土浇筑施工技术要点
4.1 施工准备工作
设计中，在Y型墩柱的钢筋布置沿四周的间距较小、主筋以Ф28及Ф32的为主，并且Y型墩柱由直线和曲线组成、墩柱高度在10米左右，为了提高墩柱的整体质量，混凝土浇筑要求一次成型，故对该工序的施工技术控制提出了更高的要求，浇筑前也须进行充分的准备工作。
4.2 混凝土浇筑施工
浇筑时应左右对称进行，两柱浇筑面之间的高差不应超过1米。当两柱的浇筑面离墩顶设计标高均小于5米后，应换上短管再进行浇筑，这样可以避免混凝土崩送车的大臂抬臂过高、容易摆动过大而影响施工安全。当混凝土浇筑到距墩顶设计标高约30～40㎝时，应将预留施工孔的钢筋按设计进行布置、焊接牢固，任何再完成最后的混凝土浇筑。
在浇筑过程中，因模板内振捣时噪音大、空气条件差，故振捣工人应轮流入模作业，一般在模内的一次作业时间不超过30分钟为宜，并随时进行联系、有出现身体异常或难以忍受时须更换振捣工人。在夏季施工时，应对模板表面浇水降温、向模板内吹风等改善模内条件的措施。
4.3 混凝土养护
拆模后，应立即采取养护措施进行养护。考虑到Y型墩柱的结构特点，若采用覆盖洒水进行养护，操作不方便并下弧线容易导致养护不到位的现象，故宜采用塑料薄膜覆果养护，并保证养护时间不少于14天。
5 结束语
某高速公路建成后全桥壮观、线形美观，并可充分利用桥下空间。但该Y型墩柱的结构特点，给施工中各工序技术控制提出了更高的要求。实践证明，通过对其施工技术要点进行深化研究、科学合理的组织施工，也能够很好地实现其合设计意图、体现该结构设计的优点。
关键词：“Y”型墩柱 模板 混凝土浇筑技术要点
1 前言
近年来我国公路、铁路及市政工程建设中，桥梁建设发展迅速，设计上不但对桥梁的通行能力、寿命、行车安全及行车舒适等基本功能有了更高的要求，对桥梁结构的外观美及功能多元化也提出了更高的要求。在市政桥梁及复线高架桥中，“Y”型墩柱是一种比较常用的结构。“Y”型墩柱一般由直线和弧线组成，不但线形美观，也可使墩柱两侧的空间得到充分利用，但其线形由直线和曲线的组合，与直立式墩柱相比，它的施工技术要求更高，特别对模板及混凝土施工技术提出了更高的要求。下面对某高速公路余杭段高架桥的“Y”型墩柱施工中的模板及混凝土施工技术要点进行总结和介绍，以期能给进行类似工程施工的同行提高参考。
2 工程概况简介
某公路高架桥长13.05Km，为连续刚构体系桥，有4×25m一联和5×25m一联。高架桥地处原02省道上，基本线形沿老路中线展开，两侧有新扩宽02省道，交通流量大，施工受外界影响和干扰较大。高架桥的墩柱设计中，02省道上（长12.8Km）的墩柱以“Y”型墩柱为主，外形为单边弧形加直线通过上系梁构成“Y”型结构，单边柱截面尺寸为160cm×120cm(横向×纵向)，墩柱平均高度约10m。设计文件中要求该墩柱混凝土浇筑一次成型，以保证其结构质量及外观质量。
3 墩柱模板及混凝土施工技术要点
3.1 模板设计和加工
为保证Y型墩的施工质量、施工安全并便于施工操作，墩柱模板采用钢模板，由专业钢模制造厂进行定制。在制作过程中充分考虑模板的轻便、易于搬运及装卸，设计采用组合式模板并分段制作，每段模由四片组成。因Y型墩柱的上部弧型段线形固定，而直线段尺寸要根据实际需求进行调节的特点，故模板制作分为固定的弧线模块和可调节长度的直线模块两种，弧形段模板经制作、组装成型后其形状固定，直线段则可结合墩柱的实际高度需要来调节。因此，应对模板块的长度进行合理分割制作，防止分割块过小影响结构表观美，也须防止分割块过大而增加装、拆难度甚至影响施工安全。一般每段模的高度建议为2米，弧线段根据实际情况制作一段或二段调节段，直线段模板则须制作1米、0.5米、0.3米、0.2米等若干段，用以调节不同高度的直线段墩柱。钢模面料采用5mm厚钢板，加固材料采用12号槽钢，应满足模板刚度要求。在加工好的模板块体两侧留有对拉螺杆的紧固限位装置和孔道，其上、下端留有对应拼装孔位。（以直线段为例，其俯视平面示意图如下）
3.2 模板安装
模板安装是在钢管施工排架及墩柱钢筋安装完成后进行。钢管排架搭设时，不但要求排架整体稳定、便于固定墩柱钢筋，还须在墩柱周围预留一定的空间便于模板的安装及拆除，钢管排架一段要进行斜撑、斜杆加固，确保施工安全。
特别需要注意的是，在墩顶及下系梁的部位，须各加设一道水平拉杆将两根墩柱的模板对拉、加固（可采用铁链及手拉葫芦），防止混凝土浇筑时模板变形影响施工质量及施工安全。最底段模板采用焊接定位筋固定，拼缝处理采用泡沫双面胶粘贴密封，确保拼缝平整、不漏浆。
3.3 模板拆除
混凝土结构工程的模板、支架拆除期限应根据结构特点、模板部位及混凝土所达到的强度来确定。对Y型墩柱结构来说，因其弧线段为外悬结构，特要求其混凝土未达到2.5MPa之前不得遭受振动，并禁止安装其上层结构的模板及支撑物等设施，并要求在混凝土强度达到设计强度的75%后即可进行拆模。
模板拆除应遵循先支后拆、后支先拆的顺序进行。拆除时采用人工配合吊车进行，吊车应摆放在平整稳定的地面并要求尽量视野开阔的位置。吊车吊臂调整就位、钢丝绳扣牢模板后方可松动、拆除模板上连接螺丝及扣件，拆除时不允许采用任何猛烈地敲打或强扭等方法进行，并严禁任何抛扔动作。拆除过程中钢丝绳只允许承受模板的重力、严禁使用吊车对模板进行非垂直方向的拉扯操作。在模板安装及拆除全过程中，必须由专门的安全员指挥吊车配合人工操作，确保施工安全。
模板拆除后，应进行维修保养、按編号或分类存放，做好防晒、防雨、防锈工作。
4 墩柱混凝土浇筑施工技术要点
4.1 施工准备工作
设计中，在Y型墩柱的钢筋布置沿四周的间距较小、主筋以Ф28及Ф32的为主，并且Y型墩柱由直线和曲线组成、墩柱高度在10米左右，为了提高墩柱的整体质量，混凝土浇筑要求一次成型，故对该工序的施工技术控制提出了更高的要求，浇筑前也须进行充分的准备工作。
4.2 混凝土浇筑施工
浇筑时应左右对称进行，两柱浇筑面之间的高差不应超过1米。当两柱的浇筑面离墩顶设计标高均小于5米后，应换上短管再进行浇筑，这样可以避免混凝土崩送车的大臂抬臂过高、容易摆动过大而影响施工安全。当混凝土浇筑到距墩顶设计标高约30～40㎝时，应将预留施工孔的钢筋按设计进行布置、焊接牢固，任何再完成最后的混凝土浇筑。
在浇筑过程中，因模板内振捣时噪音大、空气条件差，故振捣工人应轮流入模作业，一般在模内的一次作业时间不超过30分钟为宜，并随时进行联系、有出现身体异常或难以忍受时须更换振捣工人。在夏季施工时，应对模板表面浇水降温、向模板内吹风等改善模内条件的措施。
4.3 混凝土养护
拆模后，应立即采取养护措施进行养护。考虑到Y型墩柱的结构特点，若采用覆盖洒水进行养护，操作不方便并下弧线容易导致养护不到位的现象，故宜采用塑料薄膜覆果养护，并保证养护时间不少于14天。
5 结束语
某高速公路建成后全桥壮观、线形美观，并可充分利用桥下空间。但该Y型墩柱的结构特点，给施工中各工序技术控制提出了更高的要求。实践证明，通过对其施工技术要点进行深化研究、科学合理的组织施工，也能够很好地实现其合设计意图、体现该结构设计的优点。