【摘 要】
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通过FDS＋ EVAC软件模拟地铁列车在区间隧道发生火灾的情况下,列车进站疏散和就地疏散两种方式的疏散情况.模拟方案为列车前端的电气设备发生火灾,火源功率为7.5MW,到达峰值时
【机 构】
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江苏省城市与工业安全重点实验室,南京工业大学火灾与消防工程研究所
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通过FDS＋ EVAC软件模拟地铁列车在区间隧道发生火灾的情况下,列车进站疏散和就地疏散两种方式的疏散情况.模拟方案为列车前端的电气设备发生火灾,火源功率为7.5MW,到达峰值时间为206 s.通过对比相同时间点上车厢内CO、CO2含量及温度的分布情况,分析两种疏散方式在特定情况下的疏散效果,明确影响疏散的限制条件.地铁在2 700m长的隧道中发生火灾时,进站疏散的方式所需的总时间更短.随着隧道长度的变化,列车人员疏散所需的反应时间以及疏散动作时间会不断变化,应根据具体情况确定疏散方案.
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