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不知不觉中，很多自主品牌车企开始着手布局中小型MPV市场。像是先期上市的宝骏730，启辰M50V，这次我们试驾的长安凌轩同样属于这类产品。这类车的最大特点就是在有限的车身尺寸下，营造出最佳的车内空间，同时还得保证一定的乘坐舒适性，而且在必要时还能够具备充足的装载能力。这类产品非常具有“中国特性”，在中国的三四线城市，或者具备经济条件的城镇，它们非常受欢迎。在这次的阳朔试驾活动中，我们就在当地遇到了很多的宝骏730。
相比之下，凌轩的外观设计要比宝骏730精致许多。产品讲解会上，长安汽车的工作人员也是讲到了中小型MPV的设计难度。因为车身尺寸的限制，如果想要保证车内空间，就必然要在造型上牺牲掉一部分，在这种权衡中做设计，对于设计师来说是一种挑战。为了能够设计出兼顾空间和造型的产品，长安汽车也是启用了其日本设计中心的设计团队。从产品最终的外观来看，我认为长安汽车的凌轩具备一定的眼缘，它的设计感将其与“微面”彻底区别开来，完全抛开了低端商用车的感觉。
很多关注这类车型的朋友可能还注意到了长安汽车的另外一款产品——长安欧尚A800，在这里要说明一下。这两款车可以说是长安汽车为市场准备的两款相似的产品，两款产品的外观和内装都非常相似，只是未来欧尚A800要比凌轩的产品定位稍低一些。当然，因为产品线的不同，未来两款车的销售渠道也有所区别。如果只是从产品属性方面来考量，这两款车非常像南北大众生产的帕萨特和迈腾的区别。
继续为大家讲凌轩这款产品。它的内部空间布局采用了2+2+3这种形式，第三排座椅可以按比例放倒，这也是我个人非常认可的MPV布局。既满足了日常乘坐的需要，在第三排折起之后也可以拥有非常大的载物空间。第二排座椅可以前后滑动，同时它的靠背也可以前后调节，座椅舒适度上挑不出任何的毛病。在第二排座椅正常距离的情况下，第三排的空间也可以得到最大程度的满足，腿部不会有局促感是體验者的最大感受。因为车顶较平，所以第三排的头部空间其实与前排差别不大。不过有一个细节我们也注意到了，就是通往第三排的地板有一个明显的升高，因为此处的下方是油箱，所以地板并不是完全平整的。在三排座椅打开的情况下，它的行李厢还具备一定的载物能力，放进入两个23寸的行李箱应该不成问题。因为产品定位的关系，第三排座椅的折叠只能手动，折叠步骤倒是非常简单，不过这种力气活还是留给男士较好。
为了能够提升车内的档次感，长安汽车也是为凌轩准备了双色内饰，酒红色皮质座椅还有面板一下子就能够拉近驾乘者与它的距离。前饰板的整体布局也显得非常大气，功能区域非常清晰，中控台的触控屏幕也是让凌轩拥有了时下流行的诸多车载互联功能。
目前，凌轩搭载了1.6L自然吸气发动机，这款发动机的参数为最大输出功率92kW，最大输出扭矩152Nm，对于凌轩来说，这个动力级别基本够用，但别奢求超车时能让你快速超越，为了照顾到日后的燃油经济性，工程师为这款发动机配备了电子节温器、变排量的机油泵，另外，它还配有自动启停功能，通过这类节能技术，来提升其节油能力。与发动机匹配的5速手动变速器也是出自长安汽车，这款变速器相当好用，离合器脚感柔和，结合时宽容度很大，即使抬离合的速度稍快，离合器也可以把结合瞬间的震颤感化解掉，挡位的吸入感也很强，新车几乎不存在生涩感。凌轩的悬架同样追求舒适感，在经过乡村中不平整的路面时，悬架可以通过自身的缓冲能力降低传入到内舱中的颠簸。在高速途中，整个底盘表现出的稳定感超乎预期，没有任何的飘忽感。其中，EPS系统有一定的功劳，稳定的方向感给驾驶员很强的驾驶信心。
相比之下，凌轩的外观设计要比宝骏730精致许多。产品讲解会上，长安汽车的工作人员也是讲到了中小型MPV的设计难度。因为车身尺寸的限制，如果想要保证车内空间，就必然要在造型上牺牲掉一部分，在这种权衡中做设计，对于设计师来说是一种挑战。为了能够设计出兼顾空间和造型的产品，长安汽车也是启用了其日本设计中心的设计团队。从产品最终的外观来看，我认为长安汽车的凌轩具备一定的眼缘，它的设计感将其与“微面”彻底区别开来，完全抛开了低端商用车的感觉。
很多关注这类车型的朋友可能还注意到了长安汽车的另外一款产品——长安欧尚A800，在这里要说明一下。这两款车可以说是长安汽车为市场准备的两款相似的产品，两款产品的外观和内装都非常相似，只是未来欧尚A800要比凌轩的产品定位稍低一些。当然，因为产品线的不同，未来两款车的销售渠道也有所区别。如果只是从产品属性方面来考量，这两款车非常像南北大众生产的帕萨特和迈腾的区别。
继续为大家讲凌轩这款产品。它的内部空间布局采用了2+2+3这种形式，第三排座椅可以按比例放倒，这也是我个人非常认可的MPV布局。既满足了日常乘坐的需要，在第三排折起之后也可以拥有非常大的载物空间。第二排座椅可以前后滑动，同时它的靠背也可以前后调节，座椅舒适度上挑不出任何的毛病。在第二排座椅正常距离的情况下，第三排的空间也可以得到最大程度的满足，腿部不会有局促感是體验者的最大感受。因为车顶较平，所以第三排的头部空间其实与前排差别不大。不过有一个细节我们也注意到了，就是通往第三排的地板有一个明显的升高，因为此处的下方是油箱，所以地板并不是完全平整的。在三排座椅打开的情况下，它的行李厢还具备一定的载物能力，放进入两个23寸的行李箱应该不成问题。因为产品定位的关系，第三排座椅的折叠只能手动，折叠步骤倒是非常简单，不过这种力气活还是留给男士较好。
为了能够提升车内的档次感，长安汽车也是为凌轩准备了双色内饰，酒红色皮质座椅还有面板一下子就能够拉近驾乘者与它的距离。前饰板的整体布局也显得非常大气，功能区域非常清晰，中控台的触控屏幕也是让凌轩拥有了时下流行的诸多车载互联功能。
目前，凌轩搭载了1.6L自然吸气发动机，这款发动机的参数为最大输出功率92kW，最大输出扭矩152Nm，对于凌轩来说，这个动力级别基本够用，但别奢求超车时能让你快速超越，为了照顾到日后的燃油经济性，工程师为这款发动机配备了电子节温器、变排量的机油泵，另外，它还配有自动启停功能，通过这类节能技术，来提升其节油能力。与发动机匹配的5速手动变速器也是出自长安汽车，这款变速器相当好用，离合器脚感柔和，结合时宽容度很大，即使抬离合的速度稍快，离合器也可以把结合瞬间的震颤感化解掉，挡位的吸入感也很强，新车几乎不存在生涩感。凌轩的悬架同样追求舒适感，在经过乡村中不平整的路面时，悬架可以通过自身的缓冲能力降低传入到内舱中的颠簸。在高速途中，整个底盘表现出的稳定感超乎预期，没有任何的飘忽感。其中，EPS系统有一定的功劳，稳定的方向感给驾驶员很强的驾驶信心。