【摘 要】
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铁路信号系统的数字化以及新型列车控制系统的广泛应用可提高现有铁路线路网络的运输能力、准点率和可靠性,改善其运输质量,提高其运输效率,从而达到增强铁路竞争力的目标.为
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铁路信号系统的数字化以及新型列车控制系统的广泛应用可提高现有铁路线路网络的运输能力、准点率和可靠性,改善其运输质量,提高其运输效率,从而达到增强铁路竞争力的目标.为此,德国铁路股份公司(DB)于2018年制定了“德国数字铁路”项目计划,希望通过广泛应用数字信号装置和欧洲列车控制系统(ETCS),在不建设新线的情况下,将现有线路网络的运输能力提升20％.根据该计划,D B将在20年内为其整个线路网络配备数字信号装置和ETCS系统.由于投资规模大、技术工人短缺以及技术规范尚未明确等原因,这项庞大的投资计划为铁路部门带来了巨大挑战.目前,DB对铁路信号系统的改造能力为每年最多4000个控制单元(包括集中联锁装置、信号机等),按照现有的规范、流程和资源估计,仅完成数字信号装置的替换就需要 12年时间,因此如果不采用优化方法,则无法实现每年改造10000个控制单元、5年完成数字信号装置替换、在2040年完成所有部署的目标.因此,本文将提出优化数字信号装置及ETCS系统部署的方法.
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