在华韩企面临过度竞争

来源 :中国联合商报 | 被引量 : 0次 | 上传用户:hzduoying001
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  2002年后,中国超过美国成为了韩国最大的投资地区。三星经济研究院中国研究中心对553家在华韩国企业进行问卷调查的结果显示,韩国企业非常看好中国市场。62%的被调查韩企表示还要继续开拓中国市场,其次韩企打算开拓市场的次序为美洲(8.8%)、欧洲(7.8%)、韩国(6.1%)。
  而那些在华盈利的韩企,认为自己成功的首要因素是高技术力量,这占被调查者的29.6%。接下来的成功因素回答顺序依次为良好的合作伙伴(14.6%)、低廉的生产费用(14.2%)、流通渠道通畅(11.8%)、选址正确(8.1%)、职员热爱公司(7.7%)等。与此相反的是,认为“有效利用人脉关系”和“中国政府的支持”为成功因素的回答仅为4.3%和1.9%。
  但是,在华韩国企业也遇到了供给过剩引发的过度竞争、流通系统复杂、信息搜集艰难等经营上的难题。
  接受调查的韩国企业当中,69.5%认为未来一至两年中国的商业环境会“与现在差不多”或“会变得更好”,相反只有30.4%认为“会变得更差”。而判断中国商业环境可能恶化的163家企业,认为劳务费提高、与中国本土企业的竞争加剧、中国的法律制裁等等将成为环境恶化的主要原因。其中,韩企对中国进行法律制裁的担忧从2005年的4.8%上升到8%。
  对于那些在华亏损的韩国企业,认为产生亏损的直接原因是流通渠道不通畅(这占到被调查者的17.1%)、缺乏合作伙伴的帮助(16.2%)、技术力量落后(15%)、选址有误(9.3%)等。
  进入中国的韩国企业认为,在中国今后的发展当中,相对于制造业(23.3%),服务业的前景会更好(73.3%)。被看好的服务业形态具体有商业服务(会计、咨询、广告等),流通业,文化产业(广播电视、电影、公演等),金融业等。
   对于韩国企业而言,进军中国消费市场的大障碍是过度竞争。
  在华韩国企业在开发本地市场上取得了一定的成果。从在华韩企的销售额的构成来看,中国以47.6%高居榜首,韩国占30.4%,第三国占22%。而在本地销售中,产品出售给在华韩国企业的销售比率为不到20%或超过80%。这表示,在华韩国企业中不仅有大量致力于开拓本土市场的企业,还有不少通过相互合作进入中国市场的企业。
  韩国在华企业认为,今后中国经营战略中最为重要的因素依次是强化市场营销(15.9%)、强化生产管理(12.6%)、培养管理人才(12.5%)等。
  目前,在中国拥有研发团队的韩企从2005年的38.3%增长到2006年的45.4%,69.7%正在或计划运营与产品、技术、服务相关的部门。在华韩国企业多从韩国母公司引进技术,这占到被调查者的68.0%。通过本地合作,由第三国引进等其他途经引进技术的仅为14.2%,中国本地研究开发的也仅占17.8%。
  对于“转移到中国的技术会提高中国同类企业的竞争力,在国际市场上有可能打击到韩国企业”这一问题,24.4%韩企认为这种可能性大,39.9%认为可能性小。
  但是,仅有13.3%韩企认为子公司在中国同类企业间会继续保持竞争力。66%韩企认为中国已经超在了前面或“三年内会持平”。
其他文献
你方唱罢,我登场。对南京菲亚特来说,管理层的动荡就像是家常便饭,再也寻常不过了。不过由中方人员担任首席执行官兼总经理,南京菲亚特总算玩了回新意。  日前,南京菲亚特方面对外宣布,南京菲亚特原采购总监余久峰将接替上月刚刚离职的意方在南京菲亚特的最高代表韩同安,出任南京菲亚特新任总经理。  尽管刚刚“各有新欢”的南京汽车与菲亚特在声明中一致表示,此次换帅是“共同决定”的行为,是在为合资公司下一阶段的经
期刊
车与车之间,即使价位相同、定位相近的车型,也是既存在着装备和性能上的显而易见的差别,又有着理念、定位、气质、个性上的天然区隔,而这些是由无数总汇而成的细节所决定的。  前不久,上海通用汽车隆重推出了别克Park Avenue林荫大道,震动了车市。作为百多年来一直坚守中高档车阵线的别克品牌的全新旗舰,别克Park Avenue林荫大道将美国豪车的那种独有的大气与激情的魅力充分地展示出来,无论造型、动
期刊
“我们公司最近非常忙,每天中午1点就开始上班了。” 8月22日中午,烈日当空。记者来到位于河南中牟县城的海马(郑州)汽车有限公司(海马郑州公司),值班的门卫告诉记者,“公司正在为即将上马的微车项目做准备工作。”  日前,海马股份有限公司(海马股份)通过其全资子公司海马郑州公司与郑州市国土资源局签订了《国有土地使用权出让合同》,准备将购得的土地发展微型车生产基地。  尽管目前国内微型车市场相对低迷,
期刊
“如果没有有效的政策支持,中国的微型车将在2010年消失。” 全国乘用车市场信息联席会(乘联会)秘书长饶达一语惊人。  微型车或小排量车市场乍一看来似乎春光无限,但全国乘联会却唱起了反调,由于缺乏政策和技术支持,在消费者购车观念日益大型化发展的情况下,微型车的销量日益萎缩,跨越“浅滩”成了微型车发展的转折点。  统计显示,今年上半年,微型轿车销量为183844辆,相比去年同期179403辆增长了2
期刊
“现在我们只能按照民航总局的规定办,因为现在我们连可以正式筹建的资质也没有。”8月21日陕西德龙联合航空有限公司(德龙航空)相关负责人有些迷茫的告诉记者。  日前,民航总局下发了《民航总局关于调控航班总量、航空运输市场准入和运力增长的通知》(〔2007〕101号文件)(下称《通知》)称,为了抑制航空运输发展过快的趋势,2010年前民航总局将暂停受理设立新航空公司的申请,并严格控制新成立航空公司的运
期刊
“虽然Gateway刚刚进入中国市场,但这款电脑外观独特,性价比也较高,并且有神州数码力挺,心理上比较有保障,所以我信赖它。”8月21日,来自北京市昌平区的市民刘善国带着刚买的Gateway3120走出了中关村太平洋商场的大门。  8月16日下午,美国第三大电脑厂商Gateway宣布携手中国最大IT分销商神州数码,正式杀入中国市场。这对于神州数码的兄弟企业联想集团来说,这并不是什么好消息,刚刚打开
期刊
公司持续亏损、销售额下滑40%、市场份额退居第三,本就困惑于“MOTO手机何去何从”,而业界关于“摩托罗拉欲出售天津手机工厂”的传言可谓火上浇油,使得摩托罗拉原本窘迫的局面变得更加扑朔迷离    失去了全球手机市场第二位置的摩托罗拉公司正面临许多压力。近日,有消息称,摩托罗拉可能会整体或部分出让其位于天津的工厂。另据报道,摩托罗拉副总裁、移动终端事业部中国区总经理任伟光表示,摩托罗拉欲将中国区独立
期刊
只要你用独到的技术以及产品去引领消费的话,市场就会认可,索尼所创造的时代实际上是技术垄断的时代,利用垄断技术然后去垄断客户,随着时间的推移,这种模式也在渐渐失去它的光环    “在中国市场上,索尼的笔记本业务发展的并不是很好,很难挤进占整个市场70%的商用领域这一关系型市场,因此走得比较累。”计世资讯资深PC分析师郭畅对目前索尼现状谈到。  而近日,有一广州消费者王先生在购买了一款索尼笔记本,在遭
期刊
近日,戴尔对外公布承认利润虚报为事实,预计最高将削减1.5亿美元(约12亿元)净利润,而原因是为了实现特定业绩目标,一些公司高管涉嫌误导审计人员和虚报业绩所致。  消息一经传出,业界首先哗然,但大家似乎也表示“理解”,“这几乎是心照不宣的事情,企业或多或少都会都会存在这个事情。”一从业人士说到。    财务造假四年    日前,戴尔表示其公司将修正过去四年的财报,重审后的净利润将比此前报告的结果减
期刊
在北京八达岭长城脚下,有一处不为外人所知的华彬庄园。庄园里建有外型和美国白宫极为相似的“白宫酒店”。从建筑风格到服务内容,整座庄园带有浓重的皇室特色。   这所豪华庄园的主人,正是创立了“红牛饮料”、北京华彬国际大厦的著名泰籍华商严彬。  很少有人知道,如今的商界大亨,在年轻时也经历过不少辛酸。严彬1954年出生于山东一个贫穷的家庭,曾经在河南插过队,后来移民泰国并加入泰国籍。   严彬在接受一家
期刊