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随着社会的发展和人们生活水平日益提高，汽车已成为人们日常生活中不可或缺的重要交通工具，随之而来的环境和健康问题也越来越受到大家的高度关注。近年来，全国大面积出现雾霾天气，使得人们对于空气污染关注越来越高。中国政府和相关部门也对环境污染问题列为关系民生和健康的重大问题。
当前，汽车用户投诉汽车厂家车内有害物质超标的事件时有发生，车内超标的有害物质对消费者人身健康造成一定伤害，车内空气质量已经引起了更多的关注，必须要继续解决。
为加强汽车行业车内空气质量控制工作，推进实施车内质量标准，促进汽车产品清洁按化发展。中国汽车协会2015年9月，专门成立了汽车行业车内空气质量工作组织和车内空气质量工作委员会，开展车内空气质量控制，车饰环保材料使用，车内空气质量净化技术应用等方面相关调研和基础工作。
同时组织有关专家深度地探讨和研究，车内空气质量污染防控政策，组织行业企业做好实施车内空气质量新标准的各项准备工作，既而为促进产业健康发展做一些相应努力。
本次论坛着眼于从汽车原材料、零部件和整车企业等车内空气质量产业链各个环节的实际出发，深度地探讨车内空气质量控制标准实施的应对措施和方法，为整车企业、零部件企业以及原材料企业监测机关和相关的服务机构搭建交流服务平台，积极地促进汽车环境新理念、新材料、产品清洁新技术、新措施广泛应用，为消费者造出更环保、更清洁、更健康汽车。
车内空气质量控制工作是跨行业、跨领域工作，希望各行业、领域协同推进。行业整车企业要努力做好相关工作，同时也需要车内空气质量汽车零部件企业、空调企业、粘胶剂企业、固化剂企业以及非金属制品企业，橡胶、皮革、纺织品等相关内饰企业协同努力，共同生产制造出绿色、清洁的汽车，实现车内净化，提升车内空气质量，确保乘用人员的健康。
车内空气质量评价指南GB27630标准修订情况简介韦洪莲
2004年环保总局将车内空气污染物限制与测量方法，列入国家空气质量标准计划，参加开题，2007年发布了车内挥发性有机物制定方法，2008年3月1日正式实施。方法标准的实施为备有关部门开展车内空气污染检测，了解车内空气污染浓度水平，降低消除车内空气污染采取的技术措施，提供了权威技术依据。
2011年车内空气质量评价指南GB 27630标准发布，2012年3月1日正式实施，标准中提出了八类挥发性有机物控制的限值，为保障车内空气质量提供政策依据。
考虑到车内空气质量及社会各方面要求，本着维护车主身体健康，维护乘坐人身体健康的原则，在部分生产企业能够达到标准的情况下，充分听取了各方面意见，总结后主要有以下几个方面需要作出相应修改：
第一，推荐标准修改为强制标准，增加相应强制管理要求。标准不再是推荐性，而是要求所有我国市面上的销售企业，必须达到的标准，如果达不到将面临严峻处罚。
第二，根据推荐标准实施情况，最新了解到车内空气质量研究成果，提出八项要求。征求意见稿中提到，一百种污染物中，每一种都有限制、检测结果都达标，但是合在一起就超标了，这样标准、指标没有实际意义，应该从维护汽车健康、汽车竞争力水平角度考虑这个问题，虽然目前达标有一定的难度，但是中国汽车想走出去，必须做到车内空气质量达标。
标准于今年1月份公开征求意见，3月底大部分征求意见单位进行了反馈，内容主要关于强制标准管理、信息公开、车主需求定义方面。
今年《大气法》正式实施，其中很重要一条是增加机动车污染防治专项内容，修改《大气法》重要的是加强对机动车污染控制。现在燃煤、工业、机动车、扬尘是国内大气污染四个方面主要来源。并且《大气法》增加了一个新制度，就是关于建立环境保护召回制度，在这方面设置有关于车内空气质量、车内空气污染物排放限值的要求，对尾气排放、蒸发排放、车内污染物排放的要求都跟召回制度挂钩。《大气法》还对机动车污染超标提出严格控制，会根据超标情况提出不同处罚等级。
当前，汽车用户投诉汽车厂家车内有害物质超标的事件时有发生，车内超标的有害物质对消费者人身健康造成一定伤害，车内空气质量已经引起了更多的关注，必须要继续解决。
为加强汽车行业车内空气质量控制工作，推进实施车内质量标准，促进汽车产品清洁按化发展。中国汽车协会2015年9月，专门成立了汽车行业车内空气质量工作组织和车内空气质量工作委员会，开展车内空气质量控制，车饰环保材料使用，车内空气质量净化技术应用等方面相关调研和基础工作。
同时组织有关专家深度地探讨和研究，车内空气质量污染防控政策，组织行业企业做好实施车内空气质量新标准的各项准备工作，既而为促进产业健康发展做一些相应努力。
本次论坛着眼于从汽车原材料、零部件和整车企业等车内空气质量产业链各个环节的实际出发，深度地探讨车内空气质量控制标准实施的应对措施和方法，为整车企业、零部件企业以及原材料企业监测机关和相关的服务机构搭建交流服务平台，积极地促进汽车环境新理念、新材料、产品清洁新技术、新措施广泛应用，为消费者造出更环保、更清洁、更健康汽车。
车内空气质量控制工作是跨行业、跨领域工作，希望各行业、领域协同推进。行业整车企业要努力做好相关工作，同时也需要车内空气质量汽车零部件企业、空调企业、粘胶剂企业、固化剂企业以及非金属制品企业，橡胶、皮革、纺织品等相关内饰企业协同努力，共同生产制造出绿色、清洁的汽车，实现车内净化，提升车内空气质量，确保乘用人员的健康。
车内空气质量评价指南GB27630标准修订情况简介韦洪莲
2004年环保总局将车内空气污染物限制与测量方法，列入国家空气质量标准计划，参加开题，2007年发布了车内挥发性有机物制定方法，2008年3月1日正式实施。方法标准的实施为备有关部门开展车内空气污染检测，了解车内空气污染浓度水平，降低消除车内空气污染采取的技术措施，提供了权威技术依据。
2011年车内空气质量评价指南GB 27630标准发布，2012年3月1日正式实施，标准中提出了八类挥发性有机物控制的限值，为保障车内空气质量提供政策依据。
考虑到车内空气质量及社会各方面要求，本着维护车主身体健康，维护乘坐人身体健康的原则，在部分生产企业能够达到标准的情况下，充分听取了各方面意见，总结后主要有以下几个方面需要作出相应修改：
第一，推荐标准修改为强制标准，增加相应强制管理要求。标准不再是推荐性，而是要求所有我国市面上的销售企业，必须达到的标准，如果达不到将面临严峻处罚。
第二，根据推荐标准实施情况，最新了解到车内空气质量研究成果，提出八项要求。征求意见稿中提到，一百种污染物中，每一种都有限制、检测结果都达标，但是合在一起就超标了，这样标准、指标没有实际意义，应该从维护汽车健康、汽车竞争力水平角度考虑这个问题，虽然目前达标有一定的难度，但是中国汽车想走出去，必须做到车内空气质量达标。
标准于今年1月份公开征求意见，3月底大部分征求意见单位进行了反馈，内容主要关于强制标准管理、信息公开、车主需求定义方面。
今年《大气法》正式实施，其中很重要一条是增加机动车污染防治专项内容，修改《大气法》重要的是加强对机动车污染控制。现在燃煤、工业、机动车、扬尘是国内大气污染四个方面主要来源。并且《大气法》增加了一个新制度，就是关于建立环境保护召回制度，在这方面设置有关于车内空气质量、车内空气污染物排放限值的要求，对尾气排放、蒸发排放、车内污染物排放的要求都跟召回制度挂钩。《大气法》还对机动车污染超标提出严格控制，会根据超标情况提出不同处罚等级。