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长沙，湖南省省会，长江中下游中心城市。说到长沙，吃货们最易联想起来的大概就是臭豆腐，然后是口味虾、糖油粑粑、红烧肉等，或许是臭豆腐的名声太盛，也或许是了解長沙的人太少，总之初次到达长沙的人都想着去吃臭豆腐。
当然，小编此行长沙与臭豆腐并没有联系，走到哪里，都要瞧瞧当地过来过往的汽车大概是每个汽车编辑的惯性行为，而让此次前往长沙的媒体记者们更关注的是长沙国际车展。
据悉，本届车展将于12月13日在长沙国际会展中心开幕，整个会展将持续6天时间。据主办方介绍，长沙国际车展已经连续举办了12年，今年长沙国际车展与以往有些不同，展会地点迁移至长沙国际会展中心，展出面积达14.3万平方米，8个场馆和中心广场将全部启用，展会规模刷新纪录。
其实，我国大大小小的地方车展有很多，呈现出了“你方罢唱我登场”的局面，但即使这般热闹，媒体以及群众对地方车展的关注热情仍然不高，随着中国汽车市场逐渐发展，消费者消费理念渐趋成熟，地方车展要怎么办下去呢？此行长沙，小编获得了一些浅浅的认知。
趋势一：要有专属气质
地方车展可以在展会规模、参展品牌等方面形成自己独特的优势，并在这些优势的基础上，逐步推出新的元素。据了解，今年的长沙国际车展参展品牌与展会规模都将超过以往任何一届，传统合资、国产、进口、超跑豪华等100多个品牌，1000多款车辆将入驻长沙国际车展，在发布会现场，上汽大众、别克、斯柯达、东风日产、吉利等参展品牌与车展组委会进行了首批签约仪式，斯柯达大中南区总经理张中庆表示：“斯柯达将整合总部资源，扩大参展面积，用更高的参展规格，展示品牌，扩大品牌影响力。”
今年长沙国际车展新加入了“智能制造+互联网”板块，无人驾驶、人工智能、虚拟现实等科技元素将出现在消费者面前，届时，各个厂商将为观众提供多种VR体验区体验。所以，一个地方车展仅在展会规模和参展品牌数量上占优势还不够，而是要不断升华这类优势，并且每届车展都能出现新的元素，要给消费者带来新的期待。
此外，由于我国地域分布明显，各个地方都各具文化特色，地方车展完全可以融入地方特点。中南国际会展有限公司副总经理郭禹已经负责长沙国际车展工作多年，他在接受《汽车周刊》记者专访时表示，“地方车展一定会向地方文化趋势靠拢，未来长沙国际车展或将融合娱乐等地方元素。”众人皆知，湖南是一个娱乐都市，提到湖南娱乐，自然会想到芒果TV、草莓音乐节以及大型嘉年华等等，所以，青春、活力的理念或许会应用到未来的长沙车展中。
趋势二：要体现产业优势
区域汽车产业的发展一定程度上影响着区域车展的影响力，比如国内比较有影响力的长春车展，长春是我国重要的商品粮生产基地，同时也是重要的汽车工业基地，汽车工业占工业产值比重70%以上，近年来，长春汽车博览会已形成汽车展览、汽车论坛、汽车节三大板块，充分发挥了汽车这一主体的巨大价值。
长沙与长春有着相似之处，长沙的第一产业是农林牧渔业，也是重要的粮食生产基地，但长沙以及湖南省的汽车产业也在高速发展，近年来，上汽大众、广汽菲克、比亚迪、广汽三菱、吉利等纷纷在湖南建设工厂，据悉，目前长沙共有汽车及零部件配套企业135家，已形成以轿车、越野车、新能源汽车等六大类整车为核心的汽车产业集群，在新闻发布会中，长沙市人民政府副秘书长王体泽表示，今年以来，长沙汽车产业产值持续超高速增长，有望首次突破1000亿元，成为全市第七大千亿元产业。
所以区位优势、产业基础、配套条件对地方车展来说，是机遇，只有把机遇转化为优势，才能持续为产业和展商输出战略性的平台价值。
趋势三：向全产业链延伸
相比大型国际车展，地方车展规模小、门槛低，很容易形成汽车零部件的消费集市，与其说是汽车博览会，不如说是嘈杂的大型集市。归根结底，车展体现着汽车产业的发展趋势与导向，所以地方车展更应该严格定位自己的平台价值，向着A级车展的方向去定位。中南国际会展有限公司副总经理郭禹认为，未来地方车展应该由“消费展”向“消费展+产业”方向转变。
据悉，今年长沙车展将成为国内首个聚焦汽车产业“全链条”的车展，本届车展将增加新能源汽车板块、无人驾驶与互联网汽车板块、汽车产业园区板块、汽车后市场与汽车生活板块、汽车文化园区板块等，实现全方位的行业产业资源整合。
当然，地方车展还有多种多样的方式去塑造活力，变得更有特色。地方车展还有很多的发展机遇和空间，同时，更需要媒体和群众去关注，需要地方政府和地方车展去思考和探索。
当然，小编此行长沙与臭豆腐并没有联系，走到哪里，都要瞧瞧当地过来过往的汽车大概是每个汽车编辑的惯性行为，而让此次前往长沙的媒体记者们更关注的是长沙国际车展。
据悉，本届车展将于12月13日在长沙国际会展中心开幕，整个会展将持续6天时间。据主办方介绍，长沙国际车展已经连续举办了12年，今年长沙国际车展与以往有些不同，展会地点迁移至长沙国际会展中心，展出面积达14.3万平方米，8个场馆和中心广场将全部启用，展会规模刷新纪录。
其实，我国大大小小的地方车展有很多，呈现出了“你方罢唱我登场”的局面，但即使这般热闹，媒体以及群众对地方车展的关注热情仍然不高，随着中国汽车市场逐渐发展，消费者消费理念渐趋成熟，地方车展要怎么办下去呢？此行长沙，小编获得了一些浅浅的认知。
趋势一：要有专属气质
地方车展可以在展会规模、参展品牌等方面形成自己独特的优势，并在这些优势的基础上，逐步推出新的元素。据了解，今年的长沙国际车展参展品牌与展会规模都将超过以往任何一届，传统合资、国产、进口、超跑豪华等100多个品牌，1000多款车辆将入驻长沙国际车展，在发布会现场，上汽大众、别克、斯柯达、东风日产、吉利等参展品牌与车展组委会进行了首批签约仪式，斯柯达大中南区总经理张中庆表示：“斯柯达将整合总部资源，扩大参展面积，用更高的参展规格，展示品牌，扩大品牌影响力。”
今年长沙国际车展新加入了“智能制造+互联网”板块，无人驾驶、人工智能、虚拟现实等科技元素将出现在消费者面前，届时，各个厂商将为观众提供多种VR体验区体验。所以，一个地方车展仅在展会规模和参展品牌数量上占优势还不够，而是要不断升华这类优势，并且每届车展都能出现新的元素，要给消费者带来新的期待。
此外，由于我国地域分布明显，各个地方都各具文化特色，地方车展完全可以融入地方特点。中南国际会展有限公司副总经理郭禹已经负责长沙国际车展工作多年，他在接受《汽车周刊》记者专访时表示，“地方车展一定会向地方文化趋势靠拢，未来长沙国际车展或将融合娱乐等地方元素。”众人皆知，湖南是一个娱乐都市，提到湖南娱乐，自然会想到芒果TV、草莓音乐节以及大型嘉年华等等，所以，青春、活力的理念或许会应用到未来的长沙车展中。
趋势二：要体现产业优势
区域汽车产业的发展一定程度上影响着区域车展的影响力，比如国内比较有影响力的长春车展，长春是我国重要的商品粮生产基地，同时也是重要的汽车工业基地，汽车工业占工业产值比重70%以上，近年来，长春汽车博览会已形成汽车展览、汽车论坛、汽车节三大板块，充分发挥了汽车这一主体的巨大价值。
长沙与长春有着相似之处，长沙的第一产业是农林牧渔业，也是重要的粮食生产基地，但长沙以及湖南省的汽车产业也在高速发展，近年来，上汽大众、广汽菲克、比亚迪、广汽三菱、吉利等纷纷在湖南建设工厂，据悉，目前长沙共有汽车及零部件配套企业135家，已形成以轿车、越野车、新能源汽车等六大类整车为核心的汽车产业集群，在新闻发布会中，长沙市人民政府副秘书长王体泽表示，今年以来，长沙汽车产业产值持续超高速增长，有望首次突破1000亿元，成为全市第七大千亿元产业。
所以区位优势、产业基础、配套条件对地方车展来说，是机遇，只有把机遇转化为优势，才能持续为产业和展商输出战略性的平台价值。
趋势三：向全产业链延伸
相比大型国际车展，地方车展规模小、门槛低，很容易形成汽车零部件的消费集市，与其说是汽车博览会，不如说是嘈杂的大型集市。归根结底，车展体现着汽车产业的发展趋势与导向，所以地方车展更应该严格定位自己的平台价值，向着A级车展的方向去定位。中南国际会展有限公司副总经理郭禹认为，未来地方车展应该由“消费展”向“消费展+产业”方向转变。
据悉，今年长沙车展将成为国内首个聚焦汽车产业“全链条”的车展，本届车展将增加新能源汽车板块、无人驾驶与互联网汽车板块、汽车产业园区板块、汽车后市场与汽车生活板块、汽车文化园区板块等，实现全方位的行业产业资源整合。
当然，地方车展还有多种多样的方式去塑造活力，变得更有特色。地方车展还有很多的发展机遇和空间，同时，更需要媒体和群众去关注，需要地方政府和地方车展去思考和探索。