【摘 要】
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为研究地铁双线隧道下卧粉质黏土地层动力响应特性,采用数值计算方法,分析了列车循环荷载作用下双线隧道下卧土层中加速度峰值、沉降变形等的变化规律。结果表明:1) 循环荷载
【机 构】
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中国矿业大学机电工程学院,中国矿业大学深部岩土力学与地下工程国家重点实验室,江苏省水利勘测设计研究院有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金(51874286),江苏省自然科学基金项目(BK20140203)
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为研究地铁双线隧道下卧粉质黏土地层动力响应特性,采用数值计算方法,分析了列车循环荷载作用下双线隧道下卧土层中加速度峰值、沉降变形等的变化规律。结果表明:1) 循环荷载作用下双线隧道下卧土体的动力响应随距离增加而逐渐衰减,且沿深度方向衰减速度小于沿水平向的衰减速度(深度方向衰减速率约为水平向的1/2),循环荷载对双线隧道下卧土层叠加效应主要体现在深度方向上。2) 双线隧道中任一隧道正下方分析点的动力响应值大于单线隧道下对应分析点的值,其中竖向加速度峰值之比介于1.55~1.87,竖向速度峰值之比介于1.68
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