论文部分内容阅读
【摘要】众所周知，城市道路设计是带有复杂性、系统性的工作，也就是说道路设计就是整个城市建设工程的灵魂，随着我国城市化进程的不断发展，机动车辆增长速度也在随加快，促使城市道路交通发生了变化，造成交通拥挤就是目前道路通行中的主要难题，那么为了更好的缓解这一现象，做好城市道路规划和设计工作就显得非常关键。本文下面就阐述关于市政道路设计的几点体会，仅供参考。
【关键词】市政道路；设计；体会
随着我国改革开放多年来，我国城市建设取得了巨大的成果，那么市政道路就作为城市建设发展的交通纽扣，是承载着重要的交通任务的，那么市政道路设计科学合理就是确保交通顺畅的主要依据，对此，道路设计质量是直接影响着道路的使用价值的，怎样做好道路设计，怎样改善城市居民的生活环境、怎样调节城市空间布局，促进交通畅通，就是我们永恒值得研究的课题。
1、道路设计的主要特点
首先是具有系统性的：也就是说市政道路的设计是一项系统性很强的工种，从前期完成全部规划再到做好相关的可行性分析报告，再到后期的设计招标，一直到完工，这整个完成过程是需要很多个部门协调参与进来的，其中就包括哟业主单位、设计单位方面、施工单位方面和监理单位方面等，所以，前期规划到竣工是非常系统的。
其次是具有复杂性的：再设计过程中是涉及到多个专业范围的，而且相关的专业之间都是具有密切的联系的，例如其中包括的专业就有、道路、桥隧、测量、排水、热力、燃气、绿化等，以上从做好方案到完成施工图图纸设计必须到要在统一的协调下方可全部完成，对于以上每个专业之间的分工都是不同的，那么我們在设计阶段中必须要有不同的侧重点。
最后是设计人员的主观性：在整个的市政道路建设过程之中，设计就是最关键的环节，也是最开始就必须做好的环节，之后其他各个参与项目的部门才能围绕设计方案来进行做好施工准备，最后再由道路设计人员来做好最后的设计，那么当方案已经被实施施工的整个阶段中，我们必须要通过自身的专业素养和专业技能来完成所有的设计图纸，对此，再设计中就增加了设计者的主观性，一个优秀的设计方案不仅仅可以提高工程效率，还可以为百姓造福。
2、城市道路设计的主要内容
2.1做好路线设计
路线设计就是整个线路的刚要，只要确定好，以后在施工中是不会随意改动，所以，要在设计环节中必须要做好对车速进行平、横纵的综合设计，在设计中的线型指标是一定要满足机动车辆车速安全行驶的力学和动力学的要求，在这些要求的基础之上，必须还要衡量线形的连贯性和行驶车辆的舒适性，假如没有办法符合规定的标准，可以进行技术经济论证分析，可以采取相应的措施，例如：限速措施。
2.2做好交叉口的设计
在道路上，交叉口处的交通是非常复杂的，所以，路线的平面交叉口设计是非常重要的环节之一，如果在一般情况下，平面交叉口饿设计是必须要参照实际交通行驶量得组成情况，来进行采用采用渠化式、分道行驶式、加铺转角式等几种平交方式，在快速道路上、主要干道上，必须要严格的将道路交叉口的数量和间距做好控制，并且要做到采用信号灯的控制，只有这样买菜可以真正确保道路上车辆行驶的畅通性和车辆安全性。
2.3横断面设计
1.机动车道和非机动车道路面宽度设计考虑交通发展的长远发展，做到可持续性发展，远近期结合，为远景交通发展、路面使用功能的转换留有空间。尤其是非机动交通流正随着经济的发展而逐年弱化，而机动车拥有量迅猛增加。因此，在横断面设计时，其路面宽度既要满足目前交通需求，同时也要为远期转换为机动车道留出空间条件，建议非机动车专用道宽度为6m。
2.4无障碍设计
如今无论是大、中、小城市都在飞速的发展，城市道路的扩建或改建情况随时都出现在我们身边，然而很多业主单位往往对施工完成时间要求过紧，设计人员往往是同有经过周密的设计，而忽略了缘石坡道及一些提示盲道的设计。而无障碍无障碍设计既反映出残疾人克服自身困难，积极融入到社会生活中去的自信、自强、自立精神，又体现出社会理解、关心、帮助残疾人，努力创造条件，方便残疾人的以人为本思想。所以，随着我国经济的发展，我们的设计工程师应充分体现人性化设计的理念，严格按该规范设计。
2.5人行过街通道的设置
行人过街通道有地面斑马线式和自行车人行天桥或地道的形式，人行过街通道的位置应结合行人过街的需要，一般应布置在道路两旁吸引大量人流的学校、商场、剧院等公用建筑的附近，同时要考虑公交换乘的需要。合理地设置行人过街通道是体现设计以人为本的重要内容。行人过街通道间距应根据需要确定，给行人过街带来方便。避免发生“翻栅栏过街”的不文明和不安全的现象及“打的士过街”的笑话。
3、结束语
总之，城市道路设计水平就是衡量整个城市的管理水平的主要标志，做好道路规划设计是今后城市管理中重要的发展趋势，那么在城市道路设计中必须要本着以人为本、实用性、确保车辆畅通等原则，必须要将保护生态平衡、设计科学合理作为主要设计思路，所以，本文探讨的关于市政道路设计的体会，希望可以为今后的同仁可以提供可靠的参考依据。
参考文献
[1]岳素平.城市道路设计中的几点思考[J].西部探矿工程，2003， （5）：1222123.
[2]岑乐陶.城市道路交通规划设计[M].北京：机械工业出版社，2006，8.
[3]赵国峰.关于城市道路横断面综合布置的探讨[J ].交通科技，2002，（6）：69272.
[4]朱世峰.《城市道路设计若干问题的探讨》.《山西建筑》，2009年第18期.
[5]曹伟勇.《城市道路设计应转换思路》.《城市道桥与防洪》，2005年第1期.
[6]岳素平.《城市道路设计中的几点思考》.《西部探矿工程》，2003年第5期.
[7]张林志.市政道路存在的问题与规划改进设计分析[J].民营科技，2011年09期.
[8]景国胜.城市道路横断面的问题与规划对策——以广州市为例[J].城市交通，2004年01.
[9]陈庆阳.市政道路路基施工质量及其控制要点[J].中国市政工程，2009（03）.
【关键词】市政道路；设计；体会
随着我国改革开放多年来，我国城市建设取得了巨大的成果，那么市政道路就作为城市建设发展的交通纽扣，是承载着重要的交通任务的，那么市政道路设计科学合理就是确保交通顺畅的主要依据，对此，道路设计质量是直接影响着道路的使用价值的，怎样做好道路设计，怎样改善城市居民的生活环境、怎样调节城市空间布局，促进交通畅通，就是我们永恒值得研究的课题。
1、道路设计的主要特点
首先是具有系统性的：也就是说市政道路的设计是一项系统性很强的工种，从前期完成全部规划再到做好相关的可行性分析报告，再到后期的设计招标，一直到完工，这整个完成过程是需要很多个部门协调参与进来的，其中就包括哟业主单位、设计单位方面、施工单位方面和监理单位方面等，所以，前期规划到竣工是非常系统的。
其次是具有复杂性的：再设计过程中是涉及到多个专业范围的，而且相关的专业之间都是具有密切的联系的，例如其中包括的专业就有、道路、桥隧、测量、排水、热力、燃气、绿化等，以上从做好方案到完成施工图图纸设计必须到要在统一的协调下方可全部完成，对于以上每个专业之间的分工都是不同的，那么我們在设计阶段中必须要有不同的侧重点。
最后是设计人员的主观性：在整个的市政道路建设过程之中，设计就是最关键的环节，也是最开始就必须做好的环节，之后其他各个参与项目的部门才能围绕设计方案来进行做好施工准备，最后再由道路设计人员来做好最后的设计，那么当方案已经被实施施工的整个阶段中，我们必须要通过自身的专业素养和专业技能来完成所有的设计图纸，对此，再设计中就增加了设计者的主观性，一个优秀的设计方案不仅仅可以提高工程效率，还可以为百姓造福。
2、城市道路设计的主要内容
2.1做好路线设计
路线设计就是整个线路的刚要，只要确定好，以后在施工中是不会随意改动，所以，要在设计环节中必须要做好对车速进行平、横纵的综合设计，在设计中的线型指标是一定要满足机动车辆车速安全行驶的力学和动力学的要求，在这些要求的基础之上，必须还要衡量线形的连贯性和行驶车辆的舒适性，假如没有办法符合规定的标准，可以进行技术经济论证分析，可以采取相应的措施，例如：限速措施。
2.2做好交叉口的设计
在道路上，交叉口处的交通是非常复杂的，所以，路线的平面交叉口设计是非常重要的环节之一，如果在一般情况下，平面交叉口饿设计是必须要参照实际交通行驶量得组成情况，来进行采用采用渠化式、分道行驶式、加铺转角式等几种平交方式，在快速道路上、主要干道上，必须要严格的将道路交叉口的数量和间距做好控制，并且要做到采用信号灯的控制，只有这样买菜可以真正确保道路上车辆行驶的畅通性和车辆安全性。
2.3横断面设计
1.机动车道和非机动车道路面宽度设计考虑交通发展的长远发展，做到可持续性发展，远近期结合，为远景交通发展、路面使用功能的转换留有空间。尤其是非机动交通流正随着经济的发展而逐年弱化，而机动车拥有量迅猛增加。因此，在横断面设计时，其路面宽度既要满足目前交通需求，同时也要为远期转换为机动车道留出空间条件，建议非机动车专用道宽度为6m。
2.4无障碍设计
如今无论是大、中、小城市都在飞速的发展，城市道路的扩建或改建情况随时都出现在我们身边，然而很多业主单位往往对施工完成时间要求过紧，设计人员往往是同有经过周密的设计，而忽略了缘石坡道及一些提示盲道的设计。而无障碍无障碍设计既反映出残疾人克服自身困难，积极融入到社会生活中去的自信、自强、自立精神，又体现出社会理解、关心、帮助残疾人，努力创造条件，方便残疾人的以人为本思想。所以，随着我国经济的发展，我们的设计工程师应充分体现人性化设计的理念，严格按该规范设计。
2.5人行过街通道的设置
行人过街通道有地面斑马线式和自行车人行天桥或地道的形式，人行过街通道的位置应结合行人过街的需要，一般应布置在道路两旁吸引大量人流的学校、商场、剧院等公用建筑的附近，同时要考虑公交换乘的需要。合理地设置行人过街通道是体现设计以人为本的重要内容。行人过街通道间距应根据需要确定，给行人过街带来方便。避免发生“翻栅栏过街”的不文明和不安全的现象及“打的士过街”的笑话。
3、结束语
总之，城市道路设计水平就是衡量整个城市的管理水平的主要标志，做好道路规划设计是今后城市管理中重要的发展趋势，那么在城市道路设计中必须要本着以人为本、实用性、确保车辆畅通等原则，必须要将保护生态平衡、设计科学合理作为主要设计思路，所以，本文探讨的关于市政道路设计的体会，希望可以为今后的同仁可以提供可靠的参考依据。
参考文献
[1]岳素平.城市道路设计中的几点思考[J].西部探矿工程，2003， （5）：1222123.
[2]岑乐陶.城市道路交通规划设计[M].北京：机械工业出版社，2006，8.
[3]赵国峰.关于城市道路横断面综合布置的探讨[J ].交通科技，2002，（6）：69272.
[4]朱世峰.《城市道路设计若干问题的探讨》.《山西建筑》，2009年第18期.
[5]曹伟勇.《城市道路设计应转换思路》.《城市道桥与防洪》，2005年第1期.
[6]岳素平.《城市道路设计中的几点思考》.《西部探矿工程》，2003年第5期.
[7]张林志.市政道路存在的问题与规划改进设计分析[J].民营科技，2011年09期.
[8]景国胜.城市道路横断面的问题与规划对策——以广州市为例[J].城市交通，2004年01.
[9]陈庆阳.市政道路路基施工质量及其控制要点[J].中国市政工程，2009（03）.